车辆分流红绿灯及其应用制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆分流红绿灯及其应用，本发明专利技术属交通控制领域，通过下述技术方案予以实现，所述红绿灯，第一个基本结构是由条形灯，箭头灯和盘形灯三组灯源组成，制成掉头、左转、直行和右转四个灯体构成主灯体；第二个基本结构为有把箭头灯，制成左转和直行两个灯体；第三个基本结构是由人形灯、车形灯、左件灯和右件灯四组灯源组成，制成一个人行推车灯体与前两个灯体构成辅灯体。对各组灯源的开关控制，可提供六种基本信号源，从而实现整体或分体的车辆分流红绿灯。这种红绿灯的应用信号，可对城市道路路口车辆进行分类分流信号控制，作到高峰时段，强制分流。正常时段，控制分流。低谷时段，自然行驶。同时对车辆分流通行进行智能或远程控制提供了一种新型信号的选择，从而提高道路路口的通行安全和能力。

Traffic diversion traffic light and its application

The invention discloses a traffic light and its application in traffic, the invention belongs to the field of traffic control, realized through the following technical proposal, the red light, the first basic structure is composed of a strip lamp, lamp and lamp disc arrow light source composed of three groups, made U-turn, turn left, go straight and turn right at the four a lamp body main lamp body; the second basic structures for the arrow lights, turn left and go straight into the two light body; third basic structure is composed of human lights, car shaped lights, left light and a right lamp group four light source, a lamp body made of carts with the first two a lamp body and auxiliary lamp body. For each group of light source switch control, can provide six kinds of basic signal source, so as to realize the whole or split of the traffic lights. The traffic lights of the application signal, the intersection of Urban Road intersection vehicle triage signal control, peak hours, forced diversion. Normal time, controlled shunt. Trough time, natural driving. At the same time, it provides a new type of signal selection for the intelligent or remote control of vehicle shunting, which can improve the safety and ability of road intersection.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通控制领域，更具体地说，是涉及一种车辆分流红绿灯及其 应用。
技术介绍
目前，路口现行红绿灯还不具备对车辆进行分类分流信号控制。特别是随着 推广应用'平面折返点道路单元，这项新技术，对车辆分流红绿灯的需求会更 加迫切。(《平面折返点道路单元及其应用》由申请人已申请专利技术专利，申请号200710059340. 1，公开公开号10111783A)。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是提出一种车辆分流红绿灯，其应用信号， 可对城市道路路口车辆进行分类分流信号控制，作到高峰时段，强制分流。正 常时段，控制分流。低谷时段，自然行驶。同时对车辆分流通行进行智能或远 程控制提供了 一种新型信号的选择，从而提高道路路口的通行安全和能力。本专利技术车辆分流红绿灯，通过下述技术方案予以实现，所述红绿灯，第一个 基本结构是由条形灯，箭头灯和盘形灯三组灯源组成，制成掉头、左转、直行 和右转四个灯体构成主灯体；第二个基本结构为有把箭头灯，制成左转和直行 两个灯体；第三个基本结构是由人形灯、车形灯、左件灯和右件灯四组灯源组成，制成一个人行推车灯体与前两个灯体构成辅灯体。前述条形灯选用可变换 红、蓝、黄三色灯，其他均为可变换红、绿、黄三色灯。对各组灯源的开关控 制，可提供有盘箭头、无盘箭头、横挡有盘箭头、横挡无盘箭头、有把箭头和 人行(左右)推车六种基本信号源，从而实现整体或分体的车辆分流红绿灯。 本专利技术车辆分流红绿灯在道路中的应用。本专利技术具有如下有益效果a.目前，路口现行红绿灯还不具备对车辆进行分类分流信号控制。特别是 随着推广应用'平面折返点道路单元'这项新技术，对车辆分流红绿灯的需求 会更加迫切。本专利技术红绿灯的应用信号，可对城市道路路口车辆进行分类分流信号控制> 作到高峰时段，强制分流。正常时段，控制分流。低谷时段，自然 行驶。同时对车辆分流通行进行智能或远程控制提供了 一种新型信号的选择， 从而提高道路路口的通行安全和能力。b. 本专利技术车辆分流红绿灯，主灯体是用来控制机动车行驶，特别是为避免 路口车辆聚集，使用蓝色横挡有盘箭头的信号功能，随时调度进行分流小型车，能有效地提高路口通行能力；辅灯体不仅能控制非机动车和行人的规范行驶， 而且也能提醒机动车司机减速慢行，注意路口安全。同时也能使有把车多一种 通行方式，从而减少路口等候车辆。两套灯体的信号同时作用，可增强大家相 互顾及，安全礼让的意识和注意力，必将起到安全顺畅通过路口的效果。c. 本专利技术车辆分流红绿灯，提供的各种信号功能，通过公示和简单培训， 很便于理解和记忆，易于推广应用。这种信号的明了性，特别是常变的信号功 能，比路边标志牌更具有可操作性。这种交通控制新技术的出现，不仅给交通 指挥人员带来得心应手的信号指挥功能，同时也较易规范人们的行驶行为，从 而提高城市道路通行控制技术水平。d. 本专利技术车辆分流红绿灯制造技术简单易行，在现行灯源和灯控技术的基 础上，增加所述信号功能即可实现。投资很少，对疏导交通起的作用却很大， 必将会得到广泛的应用。e. 积极推广上述技术，实现车辆顺畅通行，不仅会改善目前城市道路通行 状况，而且产生的社会和经济效益是可想而之的。最大的效果是提高了人们出 行速度，节约了出行时间，使人们心情愉快、身体健康、努力工作，毕竟对各 方面经济效益有所提升。附图说明图1为本专利技术平面示意图；图2为本专利技术车辆分流红绿灯主灯体应用信号示意图； 图3和4为本专利技术车辆分流红绿灯在路口中应用示例图；具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。图1所示，本专利技术车辆分流红绿灯，第一个基本结构是由条形灯7 (条形 灯与箭头灯顶对齐，除去箭头灯占用之外的部分为条形灯)，箭头灯8(箭头灯 的前端与盘形灯中对齐，除去盘形灯占用之外的部分为箭头灯)和盘形灯9三 组灯源组成，制成掉头、左转、直行和右转四个灯体构成主灯体A;第二个基本结构为有把箭头灯IO，制成左转和直行两个灯体；第三个基本结构是由人形 灯11、车形灯12、左件灯13 (左边物架和横叉)和右件灯14 (右边物架和横 叉)四组灯源组成，制成一个人行推车灯体与前两个灯体构成辅灯体B。前述 条形灯选用可变换红、蓝、黄三色灯，其他均为可变换红、绿、黄三色灯。对 各组灯源的开关控制，可提供有盘箭头l、无盘箭头2、横挡有盘箭头3、横挡 无盘箭头4、有把箭头5和人行(左右)推车6六种基本信号源，从而实现整 体或分体的车辆分流红绿灯。前述六种基本信号源的实现与基本含义1. 有盘箭头关闭条形灯，不同色开启箭头灯和盘形灯，箭头中可显盘形。 有两种含义，盘形代表方向盘，表示控制有(方向)盘机动车通行方向；盘形 在箭头中，好像车辆掉头的折返点或转盘道路，表示控制有盘机动车掉头或绕 4亍箭头方向4斤返点。2. 无盘箭头关闭条形灯，同色同步开启箭头灯和盘形灯，箭头中不显盘 形，相对有盘箭头而得名，表示控制一切机动车通行方向。3. 横挡有盘箭头开启条形灯和有盘箭头，好像横杆挡住了汽车，依其形 象称为横挡有盘箭头。表示禁止一切(或部分)有盘机动车朝箭头方向通行。 如左转的横挡有盘箭头中的横挡信号常开蓝灯，表示禁止有盘小型(机动) 车左转(其中蓝色横挡范指蓝色牌照的车辆)；掉头的横挡有盘箭头中的横挡信 号常开黄灯，表示禁止大型(机动)车在此路口折返点掉头(其中黄色横挡范 指黄色牌照的车辆)；当横挡有盘箭头信号常开红灯，就表示禁止一切有盘机动 车朝箭头方向行驶。4. 横挡无盘箭头开启条形灯和无盘箭头，相对横挡有盘箭头而得名。横 挡无盘箭头信号常开红灯，表示禁止一切车辆朝箭头方向行驶。5. 有把箭头开启有把箭头灯即显现，这种图案形似自行车俯视图便于理 解，也具备箭头的方向性。使用这个信号主要控制非机动车在路口中规范行驶， 这里将某些小型的把式机动车也纳入一起控制，两者统称为有把车(辆)。在车 辆分流时，有把车占道少， 一般不考虑分流。另外，在干道放行时，为避免有 把车变线抢道带来的安全隐患，采用有把箭头灯的左转信号亮红灯计秒，使左 转的有把车延时至与支道车辆一同放行。6. 人行(左右)推车开启人形灯和车形灯，交变开关左件灯和右件灯即 可实现，其人形灯指示走纵向人行横道，车形灯指示走横向人行横道，交变显 现人行左右推车的效果可提醒机动车司机减速慢行，注意路口左右两边行人和 车辆安全。图2为所述车辆分流红绿灯主灯体应用信号示意图。各种信号源颜色约定填充淡黑色为红灯亮，填充深黑色为绿灯亮，填充方格线为黄灯亮，填充斜线 为蓝灯亮，和背景色相同为关闭灯源。图中，通过对主灯体信号源的开关控制，可实现如下主要功能的应用信号C组灯用于设有折返点的支道上，高峰时段分流有盘小型机动车，禁止其 左转和直行，可绕行右前方折返点返回通行。D组灯用于设有折返点的支道上，高峰时段分流一切有盘机动车，禁止其 左转和直行，可绕行右前方折返点返回通行。E组灯用于设有折返点的干道上，高峰时段分流有盘小型机动车，禁止其 左转，可绕行正前方折返点返回通行。F组灯用于设有折返点的干道上，高峰时段分流一切有盘机动车，禁止其 左转，可绕行正前方4斤返点返回通行。G组灯用于没有折返点的支道上，高峰时段分流一切机动车，禁止其掉头、 左转和直行， 一律右转行驶。H组灯用于没本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆分流红绿灯，其特征是，所述红绿灯，第一个基本结构是由条形灯，箭头灯和盘形灯三组灯源组成，制成掉头、左转、直行和右转四个灯体构成主灯体；第二个基本结构为有把箭头灯，制成左转和直行两个灯体；第三个基本结构是由人形灯、车形灯、左件灯和右件灯四组灯源组成，制成一个人行推车灯体与前两个灯体构成辅灯体。前述条形灯选用可变换红、蓝、黄三色灯，其他均为可变换红、绿、黄三色灯。对各组灯源的开关控制，可提供有盘箭头、无盘箭头、横挡有盘箭头、横挡无盘箭头、有把箭头和人行（左右）推车六种基本信号源，从而实现整体或分体的车辆分流红绿灯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张立胜，
申请(专利权)人：张立胜，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]