一种汽车轮毂的耐高温性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车轮毂检测技术领域的一种汽车轮毂的耐高温性检测装置，包括装置整体，装置整体内部开设有若干第一滑道，若干第一滑道内部均与第一滑脚相互滑动连接，若干第一滑脚均安装在滑板上下两端，若干滑板一端均与轴承外圈固定连接，若干轴承远离滑板一端内圈均与第一螺纹杆一端固定连接，本实用新型专利技术中通过螺纹套环与固定板相互配合来将轮毅固定在装置整体内部，通过固定架与夹板相互配合来将轮毅两端进行夹紧固定住，再通过卡槽与滚珠相互配合来实现将轮毅进行限位固定的同时可以在卡槽内部进行转动，这样通过三点固定的方式可以牢固的将轮毅的位置进行固定，有效的避免了轮毅在耐高温性检测装置内部高速转动时会发生松动等现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂的耐高温性检测装置
本技术涉及汽车轮毂检测
，具体是一种汽车轮毂的耐高温性检测装置。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，汽车轮毂行业具有广阔的市场前景。汽车轮毂在生产制造过程中，需要检测其耐高温性是否合格，而现有技术中的耐高温性检测装置需要将轮毅进行高速旋转，以便检测出车轮毅在不同转速情况下的测温结果，但是一般的耐高温性检测装置对轮毅的固定性只有一个点，这就导致固定性不足，这样在轮毅一直保持高速转动的情况下很易容发生抖动甚至松动等不稳定的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂的耐高温性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，汽车轮毂在生产制造过程中，需要检测其耐高温性是否合格，而现有技术中的耐高温性检测装置需要将轮毅进行高速旋转，以便检测出车轮毅在不同转速情况下的测温结果，但是一般的耐高温性检测装置对轮毅的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂的耐高温性检测装置，包括装置整体（1），其特征在于：所述装置整体（1）内部开设有若干第一滑道（2），若干所述第一滑道（2）内部均与第一滑脚（3）相互滑动连接，若干所述第一滑脚（3）均安装在滑板（4）上下两端，若干所述滑板（4）一端均与轴承（5）外圈固定连接，若干所述轴承（5）远离滑板（4）一端内圈均与第一螺纹杆（6）一端固定连接，若干所述第一螺纹远离轴承（5）一端均与螺纹槽（7）内部相互转动连接，若干所述滑板（4）远离轴承（5）一端与固定架（10）一端固定连接，若干所述固定架（10）上均开设有第二滑道（11），若干所述第二滑道（11）内部均与第二滑脚（12）相互滑动连接，若干所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的耐高温性检测装置，包括装置整体（1），其特征在于：所述装置整体（1）内部开设有若干第一滑道（2），若干所述第一滑道（2）内部均与第一滑脚（3）相互滑动连接，若干所述第一滑脚（3）均安装在滑板（4）上下两端，若干所述滑板（4）一端均与轴承（5）外圈固定连接，若干所述轴承（5）远离滑板（4）一端内圈均与第一螺纹杆（6）一端固定连接，若干所述第一螺纹远离轴承（5）一端均与螺纹槽（7）内部相互转动连接，若干所述滑板（4）远离轴承（5）一端与固定架（10）一端固定连接，若干所述固定架（10）上均开设有第二滑道（11），若干所述第二滑道（11）内部均与第二滑脚（12）相互滑动连接，若干所述第二滑脚（12）均安装在夹板（13）一端，若干所述夹板（13）顶部均与气泵（17）输出端固定连接，若干所述气泵（17）均安装在滑板（4）一端靠近固定架（10）上方位置，若干所述夹板（13）与固定架（10）上均开设有卡槽（14），若干所述卡槽（14）内部均与轮毅（16）两端插设连接，所述轮毅（16）内部与第二螺纹杆（18）相互插设连接，所述第二螺纹杆（18）安装在固定板（20）顶部，所述第二螺纹杆（18）远离固定板（20）一端从轮毅（16）内部延伸出来与固定套环（19）内部转动连接，所述装置整体（1）内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海光，吴秀金，鲁程国，游小忠，
申请(专利权)人：宁德际福机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35