轮胎压力、温度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎压力、温度检测装置，它主要包括一个或一个以上的传感、发射部分，以及接收部分和显示部分，传感、发射部分安装在轮胎上，接收部分和显示部分安装在车厢内并通过电缆连接，传感、发射部分通过无线射频与接收部分进行数据交换，传感、发射部分包括压力传感器、温度传感器、微处理器、无线射频发射装置和电源部分，压力传感器、温度传感器与微处理器相连接并进行数据交换，电源部分与其他各部分连接并提供电源保证，且每个传感、发射部分上都设有各自独立的序列号。本实用新型专利技术具有通用性能够随意安装于各个轮胎上的，从而能够避免生产、包装、安装过程中产生不便以及出现错误现象，且能对轮胎的压力和温度都进行检测。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

Tire pressure and temperature detecting device

The utility model discloses a tire pressure and temperature detecting device, which mainly comprises one or more sensor, transmitter, and receiver part and display part, sensor and transmitting part installed in the tire, the receiving part and display part installed in the cabin and connected by cables, sensing and transmitting part by wireless data exchange with the receiving portion, sensing and transmitting part comprises a pressure sensor, temperature sensor, microprocessor, wireless RF transmitter and a power supply part, pressure sensor, temperature sensor and micro processor and connected to exchange data, connect the power supply part and other parts and provide power supply guarantee, and each sensing and transmitting part on have a separate serial number. The utility model has the advantages of versatility can be freely installed in each tire, so as to avoid the inconvenience of production, packaging, installation process and error phenomenon, and the tire pressure and temperature detection.

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到一种轮胎压力、温度检测装置。
技术介绍
现有技术中，汽车压力检测系统(TPMS)一般包括压力传感器、发射器、接收器和显示器，利用安装在汽车轮胎上的压力传感器和发射器将轮胎的压力值经过单片机处理后通过无线射频将信号传送给接收器，然后在显示屏上显示出来。其中，当接收器接收到传感器发送的信号时，相应的轮胎符号(例如汽车的四个轮胎会相应地对应接收显示器上的四个轮胎符号)会立刻在LCD显示器上显示，如果没有超出报警门限的设置的异常情况的发生，系统将保持这种状态并显示。当测量到的轮胎压力或者温度偏差超过系统设置值时就会触发警报，液晶屏上会数字显示相应的压力、温度值。在实现每个轮胎压力传感器、发射器与接收器、显示器上符号之间一一对应关系的时候，一般的TPMS在轮胎内发射器和接收显示对应关系的设定上，普遍是采用涂有几种不同颜色的发射器来区分的。发射器的颜色和轮胎发射器标识号(1，2，3，4)是在程序里已固定对应的，而轮胎发射器标识号可以在接收显示器上所显示。如绿色对应轮胎发射器标识号1，红色对应2等等。如左前轮里装好发射器后，我们知道该发射器的颜色(假设为绿色)，查找发射器标签色标对照表确定相应的标识号(1)。在接收显示器上我们调到对应位置的轮胎符号上(左前轮)，显示出存储的标识号，如果不是1则调整为1，这样左前轮的发射器就和接收显示器上的轮胎符号对应起来。同理设定其它轮胎。此法的缺点在四个不同轮胎位置的发射器是不相同的，发射器的颜色不能够随便涂改、更换，它与轮胎发射标识号是严格对应的。所以在生产过程中容易出现颜色和传感/发射器不匹配，从而使得接收不对应。在包装和以后的维护中也要严格按颜色来安装，比较麻烦和困难，且容易出错。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，提供一种具有通用性能够随意安装于各个轮胎上的、从而能够避免生产、包装、安装过程中产生不便以及出现错误现象、能对轮胎压力和温度都进行检测的轮胎压力、温度检测装置。为了解决上述技术问题，本技术提出的解决方案为一种轮胎压力、温度检测装置，它主要包括一个或一个以上的传感、发射部分，以及接收部分和显示部分，一个或一个以上的传感、发射部分安装在轮胎上，接收部分和显示部分安装在车厢内并通过电缆连接，传感、发射部分通过无线射频与接收部分进行数据交换，其特征在于所述传感、发射部分包括压力传感器、温度传感器、微处理器、无线射频发射装置和电源部分，压力传感器、温度传感器与微处理器相连接并进行数据交换，电源部分与其他各部分连接并提供电源保证，且每个传感、发射器部分上都设有各自独立的序列号(ID)。所述接收部分包括无线射频接收装置、寄存器、8位的微处理器和电源部分，无线射频接收装置与微处理器相连接，并通过微处理器与显示部分进行数据交换，电源部分与其他各部分连接并提供电源保证，用于存储传感、发射器微处理器上序列号的电可擦除可编程只读存储器与微处理器相连。所述显示部分包括控制面板和显示屏，两者是合并安装在同一面板上。与现有技术相比，本技术的优点在于1.本技术将轮胎的压力检测和温度检测两种功能有机地结合在一起，增加了对轮胎的各项工作状态及时检测的内容，为使用者带来方便；2.本技术的各个传感、发射部分上设有独立的序列号(ID)，使得各个发射器没有不同(无颜色的区别)，从而使得该检测装置可以将发射器安装在任意的各个轮胎上，安装好后只需按方法设置后就可达到发射器与接收器即各个轮胎与显示器上各个轮胎符号之间一一对应的关系，从而给生产、包装、安装带来便利，避免了由于现有技术中要求发射器颜色必须一致等限制条件带来的麻烦和不便，更减少了由于这些限制条件产生的错误。附图说明图1是本技术的结构方框示意图；图2是本技术的实施例中显示界面的示意图；图3是本技术的实施例中控制面板的示意图；图4是本技术的实施例中传感、发射部分的电路原理示意图；图5是本技术的实施例中接收器的电路原理示意图。图例说明1、传感、发射部分2、接收部分 3、显示部分31、轮胎切换按钮 32、模式按钮33、设置按钮具体实施方式以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1所示的本技术的较佳实施例中，本技术主要包括一个或一个以上的传感、发射部分1、接收部分2和显示部分3，一个或一个以上的传感、发射部分1安装在轮胎上，接收部分2和显示部分3安装在车厢内并通过电缆连接，传感、发射部分1通过无线射频与接收部分2进行数据交换，其中每个传感、发射部分1上都设有各自独立的序列号(ID)。传感、发射部分1包括压力传感器、温度传感器、微处理器、无线射频发射装置和电源部分，压力传感器、温度传感器与微处理器相连接并进行数据交换，电源部分与其他各部分连接并提供电源保证。接收部分2包括无线射频接收装置、寄存器、8位的微处理器和电源部分，无线射频接收装置与微处理器相连接，并通过微处理器与显示部分进行数据交换，电源部分与其他各部分连接并提供电源保证，用于存储传感、发射器微处理器上序列号的电可擦除可编程只读存储器与微处理器相连。显示部分包括控制面板和显示屏，两者合并安装在同一面板上。装置工作时，安装在各个汽车轮胎内的传感、发射部分1负责数据采集和发射轮胎的各种状态的数据，压力、温度传感器将检测到各个轮胎当前时间的气体压力和轮胎温度，这些数据将会被传感、发射部分1内的微处理器处理之后再传给传感、发射部分1内的无线射频发射装置，无线射频发射装置再将数据调制后，以无线射频信号发射给安装在车厢内接收部分2。接收部分2接收到无线射频信号后，将其解调成微处理器可以识别的二进制代码，再通过微处理器在显示部分3的显示屏上显示出来。若数据超过报警门限设置的报警数据，则警告灯、指示符和警号都会闪动和鸣叫；若没有超过报警门限设置的报警数据，则系统保持这种“正常模式”和显示，并可通过控制面板上的按钮调整显示的状态或选择显示的内容(温度或压力)。在传感、发射部分1安装时，需要将该部分的发射器和显示部分3显示屏上的轮胎符号对应起来，也就是让接收部分2学习记住每一轮胎相应传感、发射部分1的序列号(ID)。当四个轮胎都在正常模式工作后我们让其中一个轮胎(如左前轮)处在特殊模式——让轮胎放气，调节液晶屏上的轮胎符号(左前轮)使与其对应。这时接收部分2接收到四个信号，其中有一个不同的信号(发射的频率不一样)就是来自左前轮。从而学习记住了左前轮传感、发射部分1的ID，并存储确定下来。同样对其它轮胎我们也通过工作在特殊模式即放气状态来确定它们之间的对应关系。如上面所说让其中一个轮胎处在放气的特殊模式下。轮胎放气(少许放气即可，如气压变化12Kpa)就意味着轮胎的压力会减小，从而使得压力传感器测得的压力值减小。在正常模式下压力传感器测得压力值后，无线射频发射装置每三秒钟发射一次信号，而在少许放气的情况下无线射频发射装置会连续的发射信号。这时接收部分2会接收到几个信号，其中有一个信号它的频率远高于其它信号，显然这个信号来自处于特殊模式下的无线射频发射装置，从而这个传感、发射部分的ID被存储下来。这个设置的过程是在几分钟内完成，所以轮胎所处的放气过程也只需很短。参照图4和图5所示，工作时，压力、温度传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎压力、温度检测装置，它主要包括一个或一个以上的传感、发射部分，以及接收部分和显示部分，一个或一个以上的传感、发射部分安装在轮胎上，接收部分和显示部分安装在车厢内并通过电缆连接，传感、发射部分通过无线射频与接收部分进行数据交换，其特征在于：所述传感、发射部分包括压力传感器、温度传感器、微处理器、无线射频发射装置和电源部分，压力传感器、温度传感器与微处理器相连接并进行数据交换，电源部分与其他各部分连接并提供电源保证，且每个传感、发射部分上都设有各自独立的序列号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志贤，
申请(专利权)人：湖南计算机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]