挤铆零件制造技术

本实用新型专利技术提供一种挤铆零件，包括挤铆紧固件，所述挤铆紧固件的底端面成型有支撑面，所述挤铆紧固件的底端面并位于所述支撑面的内侧成型并位于所述挤铆紧固件的底端面设有底部凹穴，所述底部凹穴的内侧设有凸台；所述凸台的上端面高于所述支撑面的上端面，所述凸台的整体高度低于待压铆板材的厚度，所述凸台的外壁呈倒锥形，所述凸台的外端壁和所述底部凹穴的内壁贴合。本实用新型专利技术挤铆紧固件、挤铆螺栓和挤铆套筒的设置，工艺影响因素少，铆接稳定性高，使得挤铆紧固件压铆于异种材料、薄钣和高强度钢钣之后挤铆紧固件可以稳固的固定在钣材上。

【技术实现步骤摘要】
挤铆零件
本技术为板材紧固零件
，尤其涉及一种挤铆零件。
技术介绍
挤铆螺母、挤铆套筒、挤铆螺栓，以下简称：挤铆紧固件；是用来压铆的紧固件；挤铆紧固件一般用于汽车车身金属钣金行业产品，在使用安装时需要把挤铆紧固件凸台的那头，冲压或其他方式挤压方式进入产品物料基体中，再通过下模金属钣金材料挤回挤铆紧固件与钣金之间的间隙产生过盈。伴随汽车新能源、轻量化，异种材料联接，会更加广泛地应用挤铆紧固件，但是现有挤铆紧固件依然存在着在压铆于一种材料、薄钣和高强度钢钣后无噶稳固安装在板材上的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种挤铆零件，以解决现有液压拉床依然存在着整体防护不佳，导致外部冲击容易影响拉床做工，产生使用体验不佳的问题。挤铆零件包括挤铆紧固件，所述挤铆紧固件的底端面成型有支撑面，所述挤铆紧固件的底端面并位于所述支撑面的内侧成型并位于所述挤铆紧固件的底端面设有底部凹穴，所述底部凹穴的内侧设有凸台；所述凸台的上端面高于所述支撑面的上端面，所述凸台的整体高度低于待压铆板材的厚度，所述凸台的外壁呈倒锥形，所述凸台的外端壁和所述底部凹穴的内壁贴合。所述所述支撑面的端面平整，所述支撑面和零件铆接固定后的钣金平面接触。还包括螺栓，所述螺栓和所述挤铆紧固件为整体结构并构成挤铆螺栓。还包括套筒，所述套筒和所述挤铆紧固件为整体结构并构成挤铆套筒。所述挤铆紧固件的外轮廓和所述凸台的外轮廓分别与待压铆结构的外轮廓保持一致；所述挤铆紧固件采用多边形结构的钢或铝或大于被铆材料强度的成型材料；所述挤铆紧固件的表面设有电镀锌镍合金防腐层或电镀锌防腐层或锌铝涂覆防腐层。所述底部凹穴采用矩形结构的凹槽，所述底部凹穴用于储存钣金多余材料。一种用于装配挤铆零件的钣金，其特征在于，所述钣金的表面贯穿设有导向沉孔，所述导向沉孔的表面设有反向凸起。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术在挤铆紧固件上设置凸台，凸台呈倒锥形结构，凸台的高度高于平面的上端面并低于需要压铆钣材的厚度，凸台的轮廓结构和需要压铆板材位置的轮廓相等，为挤铆紧固件通过钣金过孔奠定基础，提高装置的整体压铆性能。2.本技术设置底部凹穴，凹穴开设在凸台的一侧，使得钣金的多余材料可以储存在底部凹穴的内部，压铆贴合程度更高。3.本技术设置平面，挤铆紧固件的平面在压铆完成后和钣金的平面接触，实现密封。4.本技术记载的钣金设置导向沉孔，便于挤铆紧固件凸台导入，同时钣金反向凸起，使得更多的材料挤入挤铆紧固件凸台与钣金过孔间的间隙，可以实现更充实的过盈，提高压铆的密封性能。5.本技术适合于各种材料的联接，不受传统工艺(如焊接等)的影响；通过铆模结构和铆模继承与钣金成型模形成模内铆结构作用，降低做工成本；工艺影响因素少，铆接稳定性高，使得挤铆紧固件压铆于异种材料、薄钣和高强度钢钣之后挤铆紧固件可以稳固的固定在钣材上。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的挤铆紧固件和螺栓的连接结构示意图；图3是本技术的挤铆紧固件和套筒的连接结构示意图；图4是本技术的钣金结构示意图；图5是本技术中的钣金反向凸起结构示意图；图6是本技术挤铆紧固件的压铆做工结构示意图；图7是本技术钣金和挤铆紧固件压铆完成的连接结构示意图；图8是本技术图7中的E部放大结构示意图。图中：1-挤铆紧固件，2-支撑面，3-凸台，4-底部凹穴，5-螺栓，6-套筒。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图所示：本技术提供一种挤铆零件，包括挤铆紧固件1，所述挤铆紧固件1的底端面成型有支撑面2，所述挤铆紧固件1的底端面并位于所述支撑面2的内侧成型并位于所述挤铆紧固件1的底端面设有底部凹穴4，所述底部凹穴4的内侧设有凸台3；所述凸台3的上端面高于所述支撑面2的上端面，所述凸台3的整体高度低于待压铆板材的厚度，所述凸台3的外壁呈倒锥形，所述凸台3的外端壁和所述底部凹穴4的内壁贴合。所述支撑面2的端面平整，所述支撑面2和零件铆接固定后的钣金平面接触。还包括螺栓5，所述螺栓5和所述挤铆紧固件1为整体结构。还包括套筒6，所述套筒6和所述挤铆紧固件1为整体结构。所述挤铆紧固件1的外轮廓和所述凸台3的外轮廓分别与待压铆结构的外轮廓保持一致；所述挤铆紧固件采用多边形结构的钢或铝或大于被铆材料强度的成型材料；所述挤铆紧固件的表面设有电镀锌镍合金防腐层或电镀锌防腐层或锌铝涂覆防腐层。所述底部凹穴4采用矩形结构的凹槽，所述底部凹穴4用于储存钣金多余材料。如图4所示，所述钣金的表面贯穿设有导向沉孔。如图5所示，所述导向沉孔的表面设有反向凸起。如图6所示，A表示压铆上模，B表示钣金，C表示挤铆紧固件1，D表示压铆下模，在使用安装时需要把挤铆紧固件凸台的那头，冲压或其他方式挤压方式进入产品物料基体中，再通过下模金属钣金材料挤回挤铆紧固件与钣金之间的间隙产生过盈,即可完成压铆，如图8所示。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.挤铆零件，包括挤铆紧固件(1)，其特征在于，所述挤铆紧固件(1)的底端面成型有支撑面(2)，所述挤铆紧固件(1)的底端面并位于所述支撑面(2)的内侧成型并位于所述挤铆紧固件(1)的底端面设有底部凹穴(4)，所述底部凹穴(4)的内侧设有凸台(3)；所述凸台(3)的上端面高于所述支撑面(2)的上端面，所述凸台(3)的外壁呈倒锥形，所述凸台(3)的外端壁和所述底部凹穴(4)的内壁贴合。/n

【技术特征摘要】
1.挤铆零件，包括挤铆紧固件(1)，其特征在于，所述挤铆紧固件(1)的底端面成型有支撑面(2)，所述挤铆紧固件(1)的底端面并位于所述支撑面(2)的内侧成型并位于所述挤铆紧固件(1)的底端面设有底部凹穴(4)，所述底部凹穴(4)的内侧设有凸台(3)；所述凸台(3)的上端面高于所述支撑面(2)的上端面，所述凸台(3)的外壁呈倒锥形，所述凸台(3)的外端壁和所述底部凹穴(4)的内壁贴合。


2.如权利要求1所述的挤铆零件，其特征在于：所述支撑面(2)的端面平整，所述支撑面(2)和零件铆接固定后的钣金平面接触。


3.如权利要求1所述的挤铆零件，其特征在于：还包括螺栓(5)，所述螺栓(5)和所述挤铆紧固件(1)为整体结构。


4.如权利要求1所述的挤铆零件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：方建平，
申请(专利权)人：上海纳特汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31