【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于固定螺套，更具体地说，特别涉及多功能调节螺套。
技术介绍
1、伴随汽车轻量化及一体式总成件的应用，总成的形变，对紧固连接的功能需求增加，安装的精度要求越来越高，成本低、轻量化、工艺简单、返修方便的浮动螺母越来越受到整车厂的重视和青睐，随着整车降本、增加节拍生产，一体式总成件。
2、1、由于其加工精度、加工冷却、存储、运输、及总成装配与加工时的温度湿度差等都易造成零件总成变形，当零部件产生形变后，原有的安装孔位之间就会出现偏差，在通过螺栓进行固定连接时，两个零部件之间不能贴合，会产生了较大的间隙。
3、2、如果利用紧固连接预紧力则需要一个较大的消隙力，该消隙力可大于原有安装紧固预紧力的多倍，那么就需要在原有的基础上增加规格的紧固件，往往空间是完全不能满足紧固件规格的增加，且安装的紧固预紧力散差大不符合现代工作加工的控制窗口需求。
4、3、通过转动螺栓等部件，将两个零部件强行进行紧固，由于先前的形变导致安装口不对位，若用紧固件强行消除间隙，则零件的薄弱点会产生较大应力，这样的应力会造成延时开裂及断裂。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供多功能调节螺套，以解决上述的问题。
2、多功能调节螺套，包括多个固定板，其特征在于：所述固定板的顶端固定安装有第二螺套，每个所述第二螺套的内部均转动安装有第一螺套，每个所述第一螺套的顶端均固定安装有安装环，每个所述安装环的顶端均固定安装有至少两个第一卡接条，每个所述第一螺套
3、其中，第一螺套与第二螺套的内侧壁契合，浮动支撑垫的顶端有多个预先开设有的浮动支撑垫，其中浮动支撑垫的顶端与第一卡接条可以契合，同时第一卡接条在安装环的顶端围绕圆心进行等距的排列安装。
4、优选的，每个所述螺纹槽的内侧壁均固定安装有内置卡块，每个所述第一螺套的外侧开设有螺纹槽；
5、每个所述螺纹铆杆的顶端均转动安装有预紧螺帽，每个所述固定板的顶端设置有对位板；
6、每个所述第一螺套的顶端均卡斯有连接套，每个所述连接套的内部均固定安装有安装口。
7、优选的，每个所述第二螺套的底端均固定安装有固定环，每个所述固定环的底端均固定安装有至少两个第二卡接条；
8、每个所述第二螺套的表面均固定安装有密封套，每个所述第二螺套的底端均设置有缓冲垫片；
9、第一螺套与第二螺套开设的螺纹槽，是相互的转动方向，这时第一螺套与第二螺套通过螺纹槽契合。
10、优选的，所述内置卡块围绕第一螺套的内侧等距排列一圈，内置卡块自身是一种多边形结构，与第二螺套的内部卡接；
11、所述卡接套的端面安装有的多个浮动支撑垫，向上凸起，与安装环的顶端多个第一卡接条相同；
12、所述缓冲垫片内部开设有插口，螺纹铆杆穿过缓冲垫片的内部，且螺纹铆杆贯穿第二螺套以及第一螺套的内部，螺纹铆杆的顶端通过螺纹槽与预紧螺帽连接。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
14、本专利技术中，通过转动预紧螺帽，预紧螺帽的内壁与的顶端契合，转动预紧螺帽,预紧螺帽反向向下转动，让预紧螺帽挤压对位板的顶端，对螺纹铆杆进行固定，同时安装环的表面安装有多个第一卡接条，此第一卡接条通过螺纹铆杆紧固时产生的预紧力，将第一卡接条刺入对位板的内部，增加此结构对位板与第一螺套之间的摩擦，防上运动过程中产生滑移，第一螺套与第二螺套具有相同规格及旋向相同的螺纹槽，第一螺套的内侧壁安装有多个内置卡块,，此结构可将预组合在一起的第一螺套与第二螺套，通过不断的旋钮，将第一螺套与第二螺套进行分离，消除部件之间的间隔。
15、本专利技术中，通过第一螺套与第二螺套两者接触的压应面均采用相同尺寸的球面设计，在浮动支撑垫对接紧固发生偏转时，可以让两者的接触仍保持完全贴合，球面配合可以产生比平面更大的摩擦半径，防止第一螺套在运动震动过程的松动，同时在第一螺套的一侧开设有具有较大的过孔，通过移动螺纹铆杆，将螺纹铆杆的顶端通过一侧的孔洞插入第一螺套的内部，在紧固的过程中，能够快速的对位，将螺纹铆杆插入到位，能完全有效的避免偏差的发生。
16、本专利技术中，通过不断的旋钮，将第一螺套与第二螺套进行分离，消除部件之间的间隔，其中第一螺套与浮动支撑垫，采用过度松配，以满足角度间隙的补偿时，同时浮动支撑垫与浮动调节套铆杆径的干涉，在转动第一螺套的过程中，第一螺套表面的螺纹槽与第二螺套的内壁契合，通过转动第一螺套，让第一螺套在第二螺套的内部转动上升，同时第一螺套带动浮动支撑垫向上移动移动，减少零部件之间的应力，防止接口出现断裂的情况。
17、本专利技术中，通过第一螺套与第二螺套两者接触的压应面均采用相同尺寸的球面设计，在浮动支撑垫对接紧固发生偏转时，可以让两者的接触仍保持完全贴合，球面配合可以产生比平面更大的摩擦半径，防止第一螺套在运动震动过程的松动，同时在第一螺套的一侧开设有具有较大的过孔，通过移动螺纹铆杆，将螺纹铆杆的顶端通过一侧的孔洞插入第一螺套的内部，在紧固的过程中，能够快速的对位。
18、本专利技术中，通过向上推动螺纹铆杆，让螺纹铆杆插入第二螺套的内部，同时螺纹铆杆继续向上滑动，让螺纹铆杆横穿第一螺套的内部，从第一螺套的顶端滑出，再通过转动预紧螺帽，预紧螺帽的内壁与的顶端契合，转动预紧螺帽,预紧螺帽反向向下转动，让预紧螺帽挤压对位板的顶端，对螺纹铆杆进行固定，同时安装环的表面安装有多个第一卡接条，此第一卡接条通过螺纹铆杆紧固时产生的预紧力，将第一卡接条刺入对位板的内部，增加此结构对位板与第一螺套之间的摩擦，防上运动过程中产生滑移。
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1.多功能调节螺套，包括多个固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶端固定安装有第二螺套(18)，每个所述第二螺套(18)的内部均转动安装有第一螺套(13)，每个所述第一螺套(13)的顶端均固定安装有安装环(12)，每个所述安装环(12)的顶端均固定安装有至少两个第一卡接条(19)，每个所述第一螺套(13)的内部均转动安装有螺纹铆杆(15)，每个所述螺纹铆杆(15)的末端均设置有密封套(27)，一个所述第一螺套(13)的顶端设置有卡接套(22)，所述卡接套(22)的顶端开设有多个浮动支撑垫(21)；
2.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述螺纹槽(11)的内侧壁均固定安装有内置卡块(14)，每个所述第一螺套(13)的外侧开设有螺纹槽(11)。
3.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述螺纹铆杆(15)的顶端均转动安装有预紧螺帽(16)，每个所述固定板(1)的顶端设置有对位板(17)。
4.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述第一螺套(13)的顶端均卡斯有连接套(24)，每个所述连接套(24)的
5.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述第二螺套(18)的底端均固定安装有固定环(25)，每个所述固定环(25)的底端均固定安装有至少两个第二卡接条(26)。
6.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述第二螺套(18)的表面均固定安装有密封套(27)，每个所述第二螺套(18)的底端均设置有缓冲垫片(28)。
7.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：所述第一螺套(13)与第二螺套(18)开设的螺纹槽(11)，是相互的转动方向，这时第一螺套(13)与第二螺套(18)通过螺纹槽(11)契合。
8.如权利要求2所述多功能调节螺套，其特征在于：所述内置卡块(14)围绕第一螺套(13)的内侧等距排列一圈，内置卡块(14)自身是一种多边形结构，与第二螺套(18)的内部卡接。
9.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：所述卡接套(22)的端面安装有的多个浮动支撑垫(21)，向上凸起，与安装环(12)的顶端多个第一卡接条(19)相同。
10.如权利要求6所述多功能调节螺套，其特征在于：所述缓冲垫片(28)内部开设有插口，螺纹铆杆(15)穿过缓冲垫片(28)的内部，且螺纹铆杆(15)贯穿第二螺套(18)以及第一螺套(13)的内部，螺纹铆杆(15)的顶端通过螺纹槽(11)与预紧螺帽(16)连接。
...【技术特征摘要】
1.多功能调节螺套，包括多个固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶端固定安装有第二螺套(18)，每个所述第二螺套(18)的内部均转动安装有第一螺套(13)，每个所述第一螺套(13)的顶端均固定安装有安装环(12)，每个所述安装环(12)的顶端均固定安装有至少两个第一卡接条(19)，每个所述第一螺套(13)的内部均转动安装有螺纹铆杆(15)，每个所述螺纹铆杆(15)的末端均设置有密封套(27)，一个所述第一螺套(13)的顶端设置有卡接套(22)，所述卡接套(22)的顶端开设有多个浮动支撑垫(21)；
2.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述螺纹槽(11)的内侧壁均固定安装有内置卡块(14)，每个所述第一螺套(13)的外侧开设有螺纹槽(11)。
3.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述螺纹铆杆(15)的顶端均转动安装有预紧螺帽(16)，每个所述固定板(1)的顶端设置有对位板(17)。
4.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述第一螺套(13)的顶端均卡斯有连接套(24)，每个所述连接套(24)的内部均固定安装有安装口(23)。
5.如权利要求1所述多功能调节螺套，其特征在于：每个所述第二螺套(18)的底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：方建平，
申请(专利权)人：上海纳特汽车标准件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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