一种多孔水泥混凝土路面路面砖制造技术

本实用新型专利技术涉及路面砖技术领域，具体为一种多孔水泥混凝土路面路面砖，包括路面砖主体，所述路面砖主体的外端一侧等距固定安装有连接卡块，所述路面砖主体的内部对应连接卡块的一侧均开设有连接卡槽，所述连接卡块的底端一侧均固定安装有连接卡杆，所述连接卡槽的内部对应连接卡杆的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁一侧固定安装有连接卡套，所述路面砖主体的内部贯穿开设有通孔，所述路面砖主体的内部两侧均开设有扣动槽。本实用新型专利技术所述的一种多孔水泥混凝土路面路面砖，能够使得整体装置实现路面砖更平整稳定的进行使用，有效的提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔水泥混凝土路面路面砖
本技术涉及路面砖
，具体是一种多孔水泥混凝土路面路面砖。
技术介绍
多孔水泥混凝土的生态优势主要体现在其透气、透水性方面，以本身良好的生态环境效益被誉为“会呼吸的”地面铺装，透水性铺装可改善地面的蓄水和透气性能，有利于地表水分的蒸发，增加空气湿度，利用地表水分减低地面温度，有利于改善城市区域热环境、吸声降噪；利用雨水补充地下水。现有的路面砖在使用时存在一定的弊端，现有的多孔水泥混凝土路面路面砖的机构简单，在使用时组合安装时会发生偏移，从而导致路面不够平整，导致行走时较为不便，影响使用人员进行使用，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种多孔水泥混凝土路面路面砖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多孔水泥混凝土路面路面砖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多孔水泥混凝土路面路面砖，包括路面砖主体，所述路面砖主体的外端一侧等距固定安装有连接卡块，所述路面砖主体的内部对应连接卡块的一侧均开设有连接卡槽，所述连接卡块的底端一侧均固定安装有连接卡杆，所述连接卡槽的内部对应连接卡杆的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁一侧固定安装有连接卡套，所述路面砖主体的内部贯穿开设有通孔，所述路面砖主体的内部两侧均开设有扣动槽。作为本技术进一步的方案：所述连接卡套的内部对应连接卡杆的一侧均开设有固定卡槽，且连接卡块通过连接卡杆与固定卡槽卡合连接，所述连接卡套的外表面两侧均固定安装有连接耳。作为本技术再进一步的方案：所述连接耳的内部一侧均开设有放置槽，所述放置槽的内壁一侧均设置有连接杆，且连接杆的外直径与放置槽的内部直径大小相同。作为本技术再进一步的方案：所述放置槽的内壁与连接杆之间固定安装有连接弹簧，且连接耳通过连接弹簧与连接杆固定连接，所述连接杆的外端一侧均固定安装有卡板。作为本技术再进一步的方案：所述卡板的外壁一侧均固定安装有防滑垫，且连接杆通过卡板与防滑垫固定连接，所述连接杆的外表面两侧均固定安装有限位卡块。作为本技术再进一步的方案：所述连接耳的内部对应限位卡块的一侧均开设有限位卡槽，且连接杆通过限位卡块与限位卡槽滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述路面砖主体的外壁靠近连接卡块的一侧刻蚀有第一防滑纹，所述路面砖主体的外壁另一侧刻蚀有第二防滑纹，且第一防滑纹与第二防滑纹之间相互齿合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置的连接卡块与连接卡槽，当使用人员需要将路面砖主体进行组合，则可以将连接卡块卡入连接卡槽中，再将连接卡杆卡入固定槽中设置的连接卡套中，通过连接卡杆插入连接固定卡槽中后，实现卡合连接，通过第一防滑纹与第二防滑纹，则可以提高路面砖主体之间的连接稳定性，有效的提高该装置的使用效果，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。2、通过设置的连接卡套，为了进一步提高连接卡块与连接卡槽的连接稳定性，则可以通过连接耳开设的放置槽中放置连接弹簧，通过连接弹簧顶住连接杆，则可以将卡板夹住连接杆来提高稳定性，通过防滑垫提高防滑效果，通过限位卡块与限位卡槽的配合，则可以带动连接杆的稳定性，有效的提高卡板的使用效果，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。附图说明图1为一种多孔水泥混凝土路面路面砖的结构示意图；图2为一种多孔水泥混凝土路面路面砖中连接卡套的结构示意图；图3为一种多孔水泥混凝土路面路面砖中路面砖主体的侧面示意图。图中：1、路面砖主体；2、连接卡块；3、连接卡槽；4、连接卡杆；5、固定槽；6、连接卡套；7、通孔；8、扣动槽；9、固定卡槽；10、连接耳；11、放置槽；12、连接杆；13、连接弹簧；14、卡板；15、防滑垫；16、限位卡块；17、限位卡槽；18、第一防滑纹；19、第二防滑纹。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种多孔水泥混凝土路面路面砖，包括路面砖主体1，路面砖主体1的外端一侧等距固定安装有连接卡块2，路面砖主体1的内部对应连接卡块2的一侧均开设有连接卡槽3，连接卡块2的底端一侧均固定安装有连接卡杆4，连接卡槽3的内部对应连接卡杆4的一侧均开设有固定槽5，固定槽5的内壁一侧固定安装有连接卡套6，路面砖主体1的内部贯穿开设有通孔7，路面砖主体1的内部两侧均开设有扣动槽8。在图1-2中：连接卡套6的内部对应连接卡杆4的一侧均开设有固定卡槽9，且连接卡块2通过连接卡杆4与固定卡槽9卡合连接，连接卡套6的外表面两侧均固定安装有连接耳10。在图2中：连接耳10的内部一侧均开设有放置槽11，放置槽11的内壁一侧均设置有连接杆12，且连接杆12的外直径与放置槽11的内部直径大小相同，从而使得整体装置可以通过放置槽11存放连接弹簧13使用。在图2中：放置槽11的内壁与连接杆12之间固定安装有连接弹簧13，且连接耳10通过连接弹簧13与连接杆12固定连接，连接杆12的外端一侧均固定安装有卡板14，从而使得整体装置可以通过连接弹簧13顶住连接杆12，则可以将卡板14夹住连接杆12来提高稳定性。在图2中：卡板14的外壁一侧均固定安装有防滑垫15，且连接杆12通过卡板14与防滑垫15固定连接，连接杆12的外表面两侧均固定安装有限位卡块16，从而使得整体装置可以通过卡板14夹住连接杆12来提高稳定性，通过防滑垫15提高防滑效果。在图2中：连接耳10的内部对应限位卡块16的一侧均开设有限位卡槽17，且连接杆12通过限位卡块16与限位卡槽17滑动连接，从而使得整体装置可以通过限位卡块16与限位卡槽17的配合，则可以带动连接杆12的稳定性。在图1与3中：路面砖主体1的外壁靠近连接卡块2的一侧刻蚀有第一防滑纹18，路面砖主体1的外壁另一侧刻蚀有第二防滑纹19，且第一防滑纹18与第二防滑纹19之间相互齿合，从而使得整体装置可以通过第一防滑纹18与第二防滑纹19，则可以提高路面砖主体1之间的连接稳定性。本技术的工作原理是：当使用人员需要将路面砖主体1进行组合，则可以将连接卡块2卡入连接卡槽3中，再将连接卡杆4卡入固定槽5中设置的连接卡套6中，通过连接卡杆4插入连接固定卡槽9中后，实现将路面砖主体1进行卡合连接，提高连接稳定的效果，通过第一防滑纹18与第二防滑纹19，则可以提高路面砖主体1之间的连接稳定性，有效的提高该装置的使用效果，为了进一步提高连接卡块2与连接卡槽3的连接稳定性，则可以通过连接耳10开设的放置槽11中放置连接弹簧13，通过连接弹簧13顶住连接杆12，则可以将卡板14夹住连接杆12来提高稳定性，通过防滑垫15提高防滑效果，通过限位卡块16与限位卡槽17的配合，则可以带动连接杆12的稳定性，有效的提高卡板14的使用效果，便于使用人员进行使用，较为实用。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多孔水泥混凝土路面路面砖，包括路面砖主体（1），其特征在于，所述路面砖主体（1）的外端一侧等距固定安装有连接卡块（2），所述路面砖主体（1）的内部对应连接卡块（2）的一侧均开设有连接卡槽（3），所述连接卡块（2）的底端一侧均固定安装有连接卡杆（4），所述连接卡槽（3）的内部对应连接卡杆（4）的一侧均开设有固定槽（5），所述固定槽（5）的内壁一侧固定安装有连接卡套（6），所述路面砖主体（1）的内部贯穿开设有通孔（7），所述路面砖主体（1）的内部两侧均开设有扣动槽（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多孔水泥混凝土路面路面砖，包括路面砖主体（1），其特征在于，所述路面砖主体（1）的外端一侧等距固定安装有连接卡块（2），所述路面砖主体（1）的内部对应连接卡块（2）的一侧均开设有连接卡槽（3），所述连接卡块（2）的底端一侧均固定安装有连接卡杆（4），所述连接卡槽（3）的内部对应连接卡杆（4）的一侧均开设有固定槽（5），所述固定槽（5）的内壁一侧固定安装有连接卡套（6），所述路面砖主体（1）的内部贯穿开设有通孔（7），所述路面砖主体（1）的内部两侧均开设有扣动槽（8）。


2.根据权利要求1所述的一种多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于，所述连接卡套（6）的内部对应连接卡杆（4）的一侧均开设有固定卡槽（9），且连接卡块（2）通过连接卡杆（4）与固定卡槽（9）卡合连接，所述连接卡套（6）的外表面两侧均固定安装有连接耳（10）。


3.根据权利要求2所述的一种多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于，所述连接耳（10）的内部一侧均开设有放置槽（11），所述放置槽（11）的内壁一侧均设置有连接杆（12），且连接杆（12）的外直径与放置槽（11）的内部直径大小相同。

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【专利技术属性】
技术研发人员：程增勇，程志刚，刘占峰，
申请(专利权)人：河北汇坪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13