一种客车底盘防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车底盘防护装置，涉及客车车辆设备技术领域，为了保护客车底盘，所述客车底盘防护装置包括若干设置在客车底盘上的吊装装置、设置在吊装装置上的护板和若干设置在底盘上的液压伸缩杆；所述护板覆盖绝大部分的客车底盘面积；所述吊装装置为弹性材料制作，所述吊装装置的两端分别连接客车底盘和护板；所述液压伸缩杆的上端与客车底盘固定连接，平时所述液压伸缩杆收缩到中间位置，此时，所述液压伸缩杆的下端距离护板的上表面有间隙。通过吊装装置、护板与液压伸缩杆三者的配合，保护了汽车底盘。还可以通过控制液压伸缩杆伸长使得护板触地并抬高车辆，更加便于维修或更换汽车轮胎，也能辅助汽车脱困。

【技术实现步骤摘要】
一种客车底盘防护装置
本技术涉及客车车辆设备
，特别是指一种客车底盘防护装置。
技术介绍
一般汽车底部通常是裸露的，在通过性较差的路面行驶时，汽车底部的重要零件很容易被路面剐蹭，或者受到路面凸起物的撞击，造成汽车底部的零部件快速损坏。针对前述问题，会在汽车底部加装防护板，然而目前的防护板安装到汽车底部后，基本就是固定的，而且加装的防护板也仅仅是起到防护的作用，没有其他任何作用。
技术实现思路
有鉴于此，专利技术的目的在于提出一种客车底盘防护装置，为有效解决上述
技术介绍
中的技术问题。基于上述目的专利技术提供的一种客车底盘防护装置，所述客车底盘防护装置包括若干设置在客车底盘上的吊装装置、设置在吊装装置上的护板和若干设置在底盘上的液压伸缩杆；所述护板覆盖绝大部分的客车底盘面积；所述吊装装置为弹性材料制作，所述吊装装置的两端分别连接客车底盘和护板；所述液压伸缩杆的上端与客车底盘固定连接，平时所述液压伸缩杆收缩到中间位置，此时，所述液压伸缩杆的下端距离护板的上表面有间隙。可选的，所述护板包括两块以上的分护板，所有分护板拼接后构成完整的护板，每一块分护板都配置有若干吊装装置和若干液压伸缩杆。可选的，所述分护板包括若干金属材料制作的防护片和连接相邻防护片的弹性绳，所述防护片为矩形结构，其边沿设有若干通孔，弹性绳通过穿过相邻防护片的通孔来连接各个防护片。可选的，所述吊装装置为橡胶材料制作的弹性绳。可选的，所述吊装装置包括设置在护板上表面的固定桶和固定设置在客车底盘上的连接杆，所述固定桶的下端与护板固定连接，所述连接杆的上端与客车底盘固定连接，所述连接杆的下端由固定桶的上端插入到固定桶内，所述连接杆的下端设有限位块，所述固定桶的上端设有限位环，所述限位块的外径等于固定桶的内径，所述限位块的外径大于限位环的内径，所述连接杆采用弹性材料制作。可选的，所述连接杆包括杆体和套接在杆体上的限位块，所述杆体上还套接有弹簧，所述杆体的下端端部设有凸起，所述弹簧的两端分别接触凸起和限位块的下端面，所述限位块上设有通孔，限位块通过通孔套接在杆体上，通孔的内半径小于凸起绕杆体轴线的回转半径。从上面所述可以看出，本申请提出一种客车底盘防护装置，通过吊装装置、护板与液压伸缩杆三者的配合，保护了汽车底盘。当需要维修或更换汽车轮胎时，可以控制液压伸缩杆伸长使得护板触地并抬高车辆，更加便于维修或更换汽车轮胎，也能辅助汽车脱困。附图说明图1为本技术具体实施方式的客车底盘防护装置吊装装置为固定桶和连接杆配合的结构示意图。图2为本技术具体实施方式的客车底盘防护装置吊装装置为弹性绳的结构示意图。图3为本技术具体实施方式的客车底盘防护装置吊装装置为固定桶和连接杆配合的吊装装置的结构示意图。图4为本技术具体实施方式的客车底盘防护装置防护片和弹性绳的配合结构示意图。具体实施方式为使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对专利技术进一步详细说明。需要说明的是，专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对专利技术实施例的限定，此外专利技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解专利技术，而非用以限制专利技术后续实施例对此不再一一说明。如图所示，基于上述目的提供的一种客车底盘防护装置，所述客车底盘防护装置包括若干设置在客车底盘上的吊装装置1、设置在吊装装置1上的护板2和若干设置在底盘上的液压伸缩杆3。所述吊装装置1的两端分别连接客车底盘和护板2。所述液压伸缩杆3的上端与客车底盘固定连接。所述吊装装置1将护板2吊在客车底盘上，平时所述液压伸缩杆3收缩到中间位置，此时，所述液压伸缩杆3的下端距离护板2的上表面有间隙，当护板2接触物体时，护板2上移，然后与液压伸缩杆3接触，液压伸缩杆3限制护板2进一步上移，进而达到保护客车底盘的作用。当需要维修车辆轮胎或者脱困时，所述液压伸缩杆3伸长，为了使得吊装装置1能够拉伸，所述吊装装置1为弹性材料制作，吊装装置1拉伸的同时护板2下移，进而垫高车辆，便于拆装轮胎或向轮胎下方填充物质。又或者抬高车辆用于防止车辆进水。为了保护尽可能大的面积，所述护板2覆盖绝大部分的客车底盘面积。由于更换轮胎时，一般只会更换一个轮胎，为了减小抬升车辆时对能源的消耗，所述护板2包括两块以上的分护板21，分护板21的大小基本相同，所有分护板21拼接后构成完整的护板2，每一块分护板21都配置有若干吊装装置1和若干液压伸缩杆3。这样，每次只需要移动需要更换的轮胎附近的分护板21就能够局部抬升车辆。为了增加护板2的整体弹性，使得护板2在碰撞物体时不易破损，进而增加护板2的使用寿命，所述分护板21包括若干金属材料制作的防护片和连接相邻防护片的弹性绳，所述防护片为矩形结构，其边沿设有若干通孔，弹性绳通过穿过相邻防护片的通孔来连接各个防护片。作为一种实施例，所述吊装装置1为橡胶材料制作的弹性绳。作为另一种实施例，所述吊装装置1包括设置在护板2上表面的固定桶11和固定设置在客车底盘上的连接杆12，所述固定桶11的下端与护板2固定连接，所述连接杆12的上端与客车底盘固定连接，所述连接杆12的下端由固定桶11的上端插入到固定桶11内，所述连接杆12的下端设有限位块，所述固定桶11的上端设有限位环，所述限位块的外径等于固定桶11的内径，所述限位块的外径大于限位环的内径，所述连接杆12采用弹性材料制作。当液压伸缩杆3伸长时，为了有利于护板2的下移，所述连接杆12包括杆体和套接在杆体上的限位块，所述杆体上还套接有弹簧，所述杆体的下端端部设有凸起，所述弹簧的两端分别接触凸起和限位块的下端面，所述限位块上设有通孔，限位块通过通孔套接在杆体上，通孔的内半径小于凸起绕杆体轴线的回转半径。为了进一步保护护板2，所述液压伸缩杆3的下端上还设有面积大于防护片面积的垫板。所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在专利技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的专利技术的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。尽管已经结合了专利技术的具体实施例对专利技术进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。本技术的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在专利技术的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车底盘防护装置，其特征在于，所述客车底盘防护装置包括若干设置在客车底盘上的吊装装置(1)、设置在吊装装置(1)上的护板(2)和若干设置在底盘上的液压伸缩杆(3)；/n所述护板(2)覆盖绝大部分的客车底盘面积；/n所述吊装装置(1)为弹性材料制作，所述吊装装置(1)的两端分别连接客车底盘和护板(2)；/n所述液压伸缩杆(3)的上端与客车底盘固定连接，平时所述液压伸缩杆(3)收缩到中间位置，此时，所述液压伸缩杆(3)的下端距离护板(2)的上表面有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车底盘防护装置，其特征在于，所述客车底盘防护装置包括若干设置在客车底盘上的吊装装置(1)、设置在吊装装置(1)上的护板(2)和若干设置在底盘上的液压伸缩杆(3)；
所述护板(2)覆盖绝大部分的客车底盘面积；
所述吊装装置(1)为弹性材料制作，所述吊装装置(1)的两端分别连接客车底盘和护板(2)；
所述液压伸缩杆(3)的上端与客车底盘固定连接，平时所述液压伸缩杆(3)收缩到中间位置，此时，所述液压伸缩杆(3)的下端距离护板(2)的上表面有间隙。


2.根据权利要求1所述的客车底盘防护装置，其特征在于，所述护板(2)包括两块以上的分护板(21)，所有分护板(21)拼接后构成完整的护板(2)，每一块分护板(21)都配置有若干吊装装置(1)和若干液压伸缩杆(3)。


3.根据权利要求2所述的客车底盘防护装置，其特征在于，所述分护板(21)包括若干金属材料制作的防护片和连接相邻防护片的弹性绳，所述防护片为矩形结构，其边沿设有若干通孔，弹性绳通过穿过相邻防护片的通孔来连接各个防护片。

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永章，蔡文军，
申请(专利权)人：常德中车新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43