一种带刹车装置的折叠救援拖车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于救援拖车领域，尤其是一种带刹车装置的折叠救援拖车，针对现有的救援拖车不便于对车辆进行刹车限位，使得救援拖车对车辆进行拖运时车辆容易发生偏移的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体的顶部开设有三个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，三个滑板的顶部固定连接有同一个第一抵紧板，第一抵紧板的一侧开设有第一弧形孔，位于中间滑槽的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有驱动轴，驱动轴的外侧开设有外螺纹，位于中间滑板的一侧开设有螺孔。本实用新型专利技术实用性好，便于对待救援车辆进行刹车限位，避免待救援车辆在托运时发生偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种带刹车装置的折叠救援拖车
本技术涉及救援拖车
，尤其涉及一种带刹车装置的折叠救援拖车。
技术介绍
清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。目前救援拖车不便于对车辆进行刹车限位，使得救援拖车对车辆进行拖运时车辆容易发生偏移。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在救援拖车不便于对车辆进行刹车限位，使得救援拖车对车辆进行拖运时车辆容易发生偏移的缺点，而提出的一种带刹车装置的折叠救援拖车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带刹车装置的折叠救援拖车，包括车体，所述车体的顶部开设有三个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，三个滑板的顶部固定连接有同一个第一抵紧板，第一抵紧板的一侧开设有第一弧形孔，位于中间滑槽的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有驱动轴，驱动轴的外侧开设有外螺纹，位于中间滑板的一侧开设有螺孔，驱动轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，车体的顶部开设有顶槽，顶槽的两侧内壁上均开设有两个限位槽，限位槽内滑动安装有限位板，两个限位板相互靠近的一侧固定连接有同一个第二抵紧板，第二抵紧板的一侧开设有第二弧形孔，限位板的顶部焊接有弹簧，弹簧的顶端焊接于限位槽的顶部内壁上，顶槽的底部内壁上固定连接有电磁铁，位于中间滑槽的另一侧内壁上开设有第一装配槽，位于中间滑板的一侧开设有第二装配槽，第一装配槽和第二装配槽内分别固定连接有第一导电片和第二导电片。优选的，所述第一导电片、第二导电片和电磁铁依次串联并构成回路。优选的，所述第二抵紧板为铁质材料。优选的，所述电磁铁与第二抵紧板相吸附。优选的，所述滑板的一侧与滑槽的另一侧内壁相接触，对滑板进行限位处理。优选的，所述第一弧形孔和第二弧形孔的规格相同。本技术中，所述一种带刹车装置的折叠救援拖车，首先通过车体将待救援车辆拖上来，使得待救援车辆后轮移至第二抵紧板的左侧，然后启动驱动电机，驱动轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动中间滑板进行移动，滑板带动第一抵紧板进行移动，第一抵紧板带动第一弧形孔进行移动，此时第一导电片与第二导电片相分离，电磁铁关闭，此时弹簧由于自身的弹力带动限位板进行移动，限位板带动第二抵紧板进行移动，使得第二弧形孔与待救援车辆后轮相接触，第一弧形孔与待救援车辆的前轮相接触，对待救援车辆进行刹车限位。本技术实用性好，便于对待救援车辆进行刹车限位，避免待救援车辆在托运时发生偏移。附图说明图1为本技术提出的一种带刹车装置的折叠救援拖车的结构示意图；图2为本技术提出的一种带刹车装置的折叠救援拖车的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种带刹车装置的折叠救援拖车的第一抵紧板与滑板连接部分的侧视结构示意图。图中：1、车体；2、滑板；3、第一抵紧板；4、第一弧形孔；5、驱动电机；6、驱动轴；7、限位板；8、第二抵紧板；9、第二弧形孔；10、弹簧；11、电磁铁；12、第一导电片；13、第二导电片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种带刹车装置的折叠救援拖车，包括车体1，车体1的顶部开设有三个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板2，三个滑板2的顶部固定连接有同一个第一抵紧板3，第一抵紧板3的一侧开设有第一弧形孔4，位于中间滑槽的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内固定连接有驱动电机5，驱动电机5的输出轴上固定连接有驱动轴6，驱动轴6的外侧开设有外螺纹，位于中间滑板2的一侧开设有螺孔，驱动轴6上的外螺纹与螺孔螺纹连接，车体1的顶部开设有顶槽，顶槽的两侧内壁上均开设有两个限位槽，限位槽内滑动安装有限位板7，两个限位板7相互靠近的一侧固定连接有同一个第二抵紧板8，第二抵紧板8的一侧开设有第二弧形孔9，限位板7的顶部焊接有弹簧10，弹簧10的顶端焊接于限位槽的顶部内壁上，顶槽的底部内壁上固定连接有电磁铁11，位于中间滑槽的另一侧内壁上开设有第一装配槽，位于中间滑板2的一侧开设有第二装配槽，第一装配槽和第二装配槽内分别固定连接有第一导电片12和第二导电片13。本实施例中，第一导电片12、第二导电片13和电磁铁11依次串联并构成回路。本实施例中，第二抵紧板8为铁质材料。本实施例中，电磁铁11与第二抵紧板8相吸附。本实施例中，滑板2的一侧与滑槽的另一侧内壁相接触，对滑板2进行限位处理。本实施例中，第一弧形孔4和第二弧形孔9的规格相同。本技术中，使用时，首先通过车体1将待救援车辆拖上来，使得待救援车辆后轮移至第二抵紧板8的左侧，然后启动驱动电机5，驱动电机5的输出轴带动驱动轴6进行转动，驱动轴6上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动中间滑板2进行移动，滑板2带动第一抵紧板3进行移动，第一抵紧板3带动第一弧形孔4进行移动，此时第一导电片12与第二导电片13相分离，电磁铁11关闭，此时弹簧10由于自身的弹力带动限位板7进行移动，限位板7带动第二抵紧板8进行移动，第二抵紧板8带动第二弧形孔9进行移动，使得第二弧形孔9与待救援车辆后轮相接触，第一弧形孔4与待救援车辆的前轮相接触，对待救援车辆进行刹车限位，避免待救援车辆在托运时发生偏移。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带刹车装置的折叠救援拖车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部开设有三个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(2)，三个滑板(2)的顶部固定连接有同一个第一抵紧板(3)，第一抵紧板(3)的一侧开设有第一弧形孔(4)，位于中间滑槽的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内固定连接有驱动电机(5)，驱动电机(5)的输出轴上固定连接有驱动轴(6)，驱动轴(6)的外侧开设有外螺纹，位于中间滑板(2)的一侧开设有螺孔，驱动轴(6)上的外螺纹与螺孔螺纹连接，车体(1)的顶部开设有顶槽，顶槽的两侧内壁上均开设有两个限位槽，限位槽内滑动安装有限位板(7)，两个限位板(7)相互靠近的一侧固定连接有同一个第二抵紧板(8)，第二抵紧板(8)的一侧开设有第二弧形孔(9)，限位板(7)的顶部焊接有弹簧(10)，弹簧(10)的顶端焊接于限位槽的顶部内壁上，顶槽的底部内壁上固定连接有电磁铁(11)，位于中间滑槽的另一侧内壁上开设有第一装配槽，位于中间滑板(2)的一侧开设有第二装配槽，第一装配槽和第二装配槽内分别固定连接有第一导电片(12)和第二导电片(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带刹车装置的折叠救援拖车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部开设有三个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(2)，三个滑板(2)的顶部固定连接有同一个第一抵紧板(3)，第一抵紧板(3)的一侧开设有第一弧形孔(4)，位于中间滑槽的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽内固定连接有驱动电机(5)，驱动电机(5)的输出轴上固定连接有驱动轴(6)，驱动轴(6)的外侧开设有外螺纹，位于中间滑板(2)的一侧开设有螺孔，驱动轴(6)上的外螺纹与螺孔螺纹连接，车体(1)的顶部开设有顶槽，顶槽的两侧内壁上均开设有两个限位槽，限位槽内滑动安装有限位板(7)，两个限位板(7)相互靠近的一侧固定连接有同一个第二抵紧板(8)，第二抵紧板(8)的一侧开设有第二弧形孔(9)，限位板(7)的顶部焊接有弹簧(10)，弹簧(10)的顶端焊接于限位槽的顶部内壁上，顶槽的底部内壁上固定连接有电磁铁(11)，位于中间滑槽的另一侧内壁上开设有第一装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪春，
申请(专利权)人：河北洪春专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13