【技术实现步骤摘要】
一种可实现高回转加速度的航空齿轮传动实验系统及其试验方法
本专利技术属于航空齿轮传动
，具体涉及一种可实现高回转加速度的航空齿轮传动实验系统及其试验方法。
技术介绍
就普通工程动力学问题而言，地球可近似为一个惯性系，相对于地球惯性参考系做变速直线运动或曲线运动的参考系成为非惯性系。航空系统通过变换加速度来改变飞行轨迹，实现盘旋、爬升、横滚等若干机动动作，是典型的非惯性系统。由于基础运动产生附加效应对航空传动系统的动态特性、轴系偏移变形及动力学行为等有着不可忽略的影响，基础空间转动时，齿轮系统受到附加相对惯性力、附加科氏惯性力以及附加陀螺力矩共同作用，且重力效应由常激励变为时变激励，与基础空间位姿状态直接相关；回转变速运动对齿轮轴系偏移量、运动轨迹、中心距、齿侧间隙、支承力等均有显著影响，其中基础回转运动不仅影响偏移量(位移响应均值部分)，也是振动位移(位移响应波动部分)的重要激励。目前，非惯性系统动力学相关理论在航空转子领域已有研究，对航空齿轮传动系统研究大多还是基于基础固定假设下，对盘旋等基础...
【技术保护点】
1.一种可实现高回转加速度的航空齿轮传动实验系统，其特征在于：包括所述配重块(1)、信号采集装置(4)、转臂(5)、试验齿轮传动系统(6)、电动机(8)、应变传感器、变速箱(10)和滑环引电器(13)；/n所述电动机(8)和变速箱(10)间隔安装在底座(11)上。所述电动机(8)输出端与变速箱(10)输入端通过联轴器I(9)连接；/n所述转臂(5)中部固接在变速箱(10)输出端上；所述转臂(5)的两端均设置有安装台(7)；/n所述试验齿轮传动系统(6)和配重块(1)分别安装在转臂(5)的两个安装台(7)上；/n所述试验齿轮传动系统(6)包括电机(601)、待测试齿轮传动装置...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种可实现高回转加速度的航空齿轮传动实验系统，其特征在于：包括所述配重块(1)、信号采集装置(4)、转臂(5)、试验齿轮传动系统(6)、电动机(8)、应变传感器、变速箱(10)和滑环引电器(13)；
所述电动机(8)和变速箱(10)间隔安装在底座(11)上。所述电动机(8)输出端与变速箱(10)输入端通过联轴器I(9)连接；
所述转臂(5)中部固接在变速箱(10)输出端上；所述转臂(5)的两端均设置有安装台(7)；
所述试验齿轮传动系统(6)和配重块(1)分别安装在转臂(5)的两个安装台(7)上；
所述试验齿轮传动系统(6)包括电机(601)、待测试齿轮传动装置(603)、绕线联轴器(604)和磁粉支架(605)；
所述电机(601)通过联轴器II(602)连接待测试齿轮传动装置(603)的输入端；
所述磁粉支架(605)上安装有磁粉式制动器负载；
所述绕线联轴器(604)一端与待测试齿轮传动装置(603)输出端连接，另一端安装在磁粉支架(605)上；
所述滑环引电器(13)安装在待测试齿轮传动装置(603)的壳体上；
所述应变传感器贴在待测试齿轮传动装置(603)的待测齿轮上及轴系上；所述应变传感器的导线与滑环引电器(13)连接；
所述信号采集装置(4)安装在转臂(5)中部；
工作时，电动机(8)将功率输入变速箱(10)，带动转臂(5)高速回转，电机(601)转动，所述信号采集装置(4)采集滑环引电器(13)采集到的应变信号，并对信号进行放大后输出到计算机中进行存储。
2.根据权利要求1所述的一种可实现高回转加速度的航空齿轮传动实验系统，其特征在于：所述待测试齿轮传动装置(603)为平行轴齿轮传动箱；所述平行轴齿轮传动箱包括输入轴(6031)、输入齿轮(6032)、输出轴(6033)和输出齿轮(6034)；
所述输入轴(6031)两端通过轴承安装在平行轴齿轮传动箱体上；所述输入齿轮(6032)固接在输入轴(6031)上；所述输出轴(6033)两端通过轴承安装在平行轴齿轮传动箱体上；所述输出齿轮(6034)固接在输出轴(6033)上；所述输出齿轮(6034)与输入齿轮(6032)啮合。
技术研发人员：魏静，程浩，张爱强，姜东，钟团结，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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