一种叉臂式玻璃升降系统技术方案

本发明专利技术公开了一种叉臂式玻璃升降系统，包括动滑槽、定滑槽、动摇臂、定摇臂和主动臂，所述的动滑槽和动摇臂之间通过连接件连接在一起，两者之间形成联动结构，实现动滑槽跟随动摇臂在车体前后方向上的导向，同时动滑槽与动摇臂通过所述的连接件实现铰接，构成旋转副。本发明专利技术中的升降机构操纵、控制、执行、完成玻璃Y(前后)向导向，Z(上下)向升降功能，动滑槽与动摇臂通过联动结构配合并构成联动机构，就不会产生玻璃前后窜动的不良现象，对玻璃的支撑区域宽，玻璃升降很平稳，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种叉臂式玻璃升降系统
本专利技术属于玻璃升降领域，具体涉及一种叉臂式玻璃升降系统。
技术介绍
传统汽车玻璃升降系统都是采用前、后玻璃导槽进行X、Y方向导向，目前最常用的升降机构为绳轮式、叉臂式；包括绳轮式手动升降器、绳轮式电动升降器、叉臂式手动升降器、叉臂式电动升降器。无论是叉臂式手动升降器抑或是叉臂式电动升降器，均存在以下缺点：重量稍沉，玻璃运行时需要靠玻璃前后导槽进行Y方向导向，因此玻璃升降的平稳性靠导槽的精度保证，导致导槽的制造精度要求高，一旦导槽精度达不到要求，则会易出现抖动、前后窜动、倒头、前倾、卡滞等不良现象，电机蜗轮剃齿的缺陷时常发生；有时动滑槽采用Z字形设计，材料利用率低，运行平稳性比直通式滑槽还差，强度低，工艺复杂，成本高，异响稍多。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术存在的上述不足，提供了一种叉臂结构玻璃升降系统，升降机构操纵、控制、执行、完成玻璃Y(前后)向导向，Z(上下)向升降功能。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种叉臂结构玻璃升降系统，包括动滑槽、定滑槽、动摇臂、定摇臂和主动臂，所述的定摇臂与定滑槽之间构成定摇臂滑动副，所述的主动臂与动滑槽之间构成主动臂滑动副；所述的动滑槽和动摇臂之间通过连接件连接在一起，两者之间形成联动结构，实现动滑槽跟随动摇臂在车体前后方向上的导向，同时动滑槽与动摇臂通过所述的连接件实现铰接，构成旋转副；主动臂滑动副和联动机构共同支撑动滑槽，联动机构驱使动滑槽产生联动功能，完成玻璃Y(前后)向导向，Z(上下)向升降功能，满足玻璃运动轨迹的要求。作为进一步的技术方案，所述的连接件包括联动轴、滚轮；所述的联动轴穿过动滑槽的联动孔和滚轮内孔，固连在动摇臂滚轮轴孔；优选的，还包括减震套，所述的减震套套装在动滑槽与联动轴之间。作为进一步的技术方案，所述的连接件包括联动轴和弹簧；所述的联动轴穿过动滑槽的联动孔，固连在动摇臂滚轮轴孔；在联动轴上套装有弹簧，弹簧一端压在动滑槽一侧壁内，另一端压在动摇臂侧面；优选的，还包括减震套，所述的减震套位于动滑槽与联动轴之间，对两者起缓冲、降噪的作用。作为进一步的技术方案，所述的连接件包括联动轴、平垫圈；所述的联动轴一端的穿过动滑槽的联动孔和平垫圈，通过联动轴上的台阶限位功能，将联动轴和平垫圈固连在一起，动滑槽与联动轴实现铰接，联动轴的另一端固连在动摇臂滚轮轴孔；优选的，还包括一个减震套，动滑槽与联动轴之间安装所述的减震套，对两者起缓冲、降噪的作用。作为进一步的技术方案，所述的连接件包括滚轮轴、滚轮、挡块；所述的滚轮轴穿过滚轮内孔，固连在动摇臂滚轮轴孔；所述的滚轮穿入动滑槽内，在滚轮的两侧设有挡块，挡块与动滑槽固定连接。6.如权利要求1所述的叉臂式玻璃升降系统，其特征在于，所述的连接件包括滚轮轴、滚轮、挡块；所述的滚轮轴穿过滚轮内孔，固连在动摇臂滚轮轴孔；所述的滚轮穿入动滑槽内，在滚轮的一侧设有挡块，挡块与动滑槽固定连接，另一侧设有凸起，所述的凸起与动滑槽一体成型。作为进一步的技术方案，所述的连接件包括滚轮轴、长条滚轮；所述长条滚轮上设有一个安装孔和滚轮轴孔，滚轮轴穿过长条滚轮的滚轮轴孔与动摇臂固连，长条滚轮穿入动滑槽内，通过长条滚轮的安装孔与动滑槽固连。作为进一步的技术方案，所述的连接件包括滚轮轴、长条滚轮；所述长条滚轮上设有两个安装孔和滚轮轴孔，滚轮轴穿过长条滚轮的滚轮轴孔与动摇臂固连，长条滚轮穿入动滑槽内，通过长条滚轮的两个安装孔与动滑槽固连。作为进一步的技术方案，所述动滑槽设计姿态与汽车玻璃内、外水切基本保持一致；或者向后上方倾斜或者水平。作为进一步的技术方案，所述的动滑槽为直通式滑槽，在所述的动滑槽内固定有止点限位块，用于对主动臂滚轮在动滑槽内的位置进行限位，满足玻璃下止点、上止点的止停要求。本专利技术采用上述方案所能达到的有益效果是：1.本专利技术中的升降机构操纵、控制、执行、完成玻璃Y(前后)向导向，Z(上下)向升降功能，玻璃前导槽、玻璃后导槽共同组成玻璃Y(前后)向不导向，与玻璃前、后端面保持一定距离，运行无接触，就不会出现玻璃抖动、倒头、前倾、卡滞、异响等不良现象，并能减少摩擦阻力，噪音少；动滑槽与动摇臂通过联动结构配合并构成联动机构，就不会产生玻璃前后窜动的不良现象，对玻璃的支撑区域宽，玻璃升降很平稳，可靠性高。2.动滑槽设计姿态与玻璃内、外水切基本保持一致，能有效减轻玻璃的重量，使运行阻力减少，使用寿命更长，还能增大玻璃升降的总行程，使布置更灵活。3.动滑槽为直通式滑槽，与动滑槽采用Z字形设计相比，具有材料用量少，可靠性高，结构简单，运行更平稳，机械强度高，工艺简单，成本低，异响少等优点。4.传统绳轮式、叉臂式玻璃升降器能够配置的车门系统，本专利技术皆可取代、替换、采用，具有适用范围广，制造难度低，使用寿命长，运行效率高，对玻璃部件及周边数据精度要求也低。5.通过止点限位块自身缓冲和升降机构的缓冲，大幅降低电机蜗轮剃齿的风险，显著提升玻璃运行的NVH性能，止点限位块缓冲部位的寿命更长，电机使用寿命大幅度提升等优势。附图说明：图1为本专利技术的一种带车门内板，玻璃有前后运动位移，水切和动滑槽向后上方倾斜的玻璃升降系统结构示意图。图2为图1无车门内板玻璃升降系统结构示意图。图3为图2的一种A-A剖面示意图。图4为图2的一种带弹簧结构A-A剖面示意图。图5为图2的一种无弹簧结构A-A剖面示意图。图6为图2中B-B剖面示意图；图7为图2中D-D剖面示意图；图8为本专利技术的一种座板与主动臂部件正装布置结构示意图。图9为本专利技术的一种座板与主动臂部件倒装布置结构示意图。图10为本专利技术的一种扇形整体齿板的主动臂部件结构示意图。图11为本专利技术的一种扇形小齿板的主动臂部件结构示意图。图12为本专利技术的一种无车门内板，玻璃无前后运动位移，水切和动滑槽向后上方倾斜的玻璃升降系统结构示意图。图13为本专利技术的一种无车门内板，玻璃有前后运动位移，水切向后上方倾斜，动滑槽水平的玻璃升降系统结构示意图。图14为本专利技术的一种无车门内板，玻璃有前后运动位移，水切和动滑槽水平的玻璃升降系统结构示意图。图15为本专利技术的一种无车门内板，玻璃无前后运动位移，水切向后上方倾斜，动滑槽水平的玻璃升降系统结构示意图。图16为本专利技术的一种无车门内板，玻璃无前后运动位移，水切和动滑槽水平的玻璃升降系统结构示意图。图17为本专利技术的一种动滑槽装配止点限位块，对上止点进行限位的无车门内板玻璃升降系统结构示意图。图18为图17中M放大结构示意图。图19为图17中N放大结构示意图。图20为图17中C-C剖面示意图。图21为本专利技术的一种动滑槽装配止点限位块，对上止点和下止点都进行限位的无车门内板玻璃升降系统结构示意图。图22为本专利技术的一种动滑槽装配止点限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉臂式玻璃升降系统，包括动滑槽、定滑槽、动摇臂、定摇臂和主动臂，所述的定摇臂与定滑槽之间构成定摇臂滑动副，所述的主动臂与动滑槽之间构成主动臂滑动副，所述的动滑槽与动摇臂通过连接件实现铰接，构成旋转副；其特征在于，所述动滑槽和动摇臂之间还通过所述的连接件连接在一起形成联动结构，执行联动功能，实现动滑槽跟随动摇臂在车体前后方向上的导向和在上下方向上的升降。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉臂式玻璃升降系统，包括动滑槽、定滑槽、动摇臂、定摇臂和主动臂，所述的定摇臂与定滑槽之间构成定摇臂滑动副，所述的主动臂与动滑槽之间构成主动臂滑动副，所述的动滑槽与动摇臂通过连接件实现铰接，构成旋转副；其特征在于，所述动滑槽和动摇臂之间还通过所述的连接件连接在一起形成联动结构，执行联动功能，实现动滑槽跟随动摇臂在车体前后方向上的导向和在上下方向上的升降。


2.如权利要求1所述的叉臂式玻璃升降系统，其特征在于，所述的连接件包括联动轴、滚轮；所述的联动轴穿过动滑槽的联动孔和滚轮内孔，固连在动摇臂滚轮轴孔；
优选的，还包括减震套，所述的减震套套装在动滑槽与联动轴之间。


3.如权利要求1所述的叉臂式玻璃升降系统，其特征在于，所述的连接件包括联动轴和弹簧；所述的联动轴穿过动滑槽的联动孔，固连在动摇臂滚轮轴孔；在联动轴上套装有弹簧，弹簧一端压在动滑槽一侧壁内，另一端压在动摇臂侧面；
优选的，还包括减震套，所述的减震套位于动滑槽与联动轴之间。


4.如权利要求1所述的叉臂式玻璃升降系统，其特征在于，所述的连接件包括联动轴、平垫圈；所述的联动轴一端的穿过动滑槽的联动孔和平垫圈，通过联动轴上的台阶限位功能，将联动轴和平垫圈固连在一起，动滑槽与联动轴实现铰接，联动轴的另一端固连在动摇臂滚轮轴孔；
优选的，还包括一个减震套，动滑槽与联动轴之间安装所述的减震套。


5.如权利要求1所述的叉臂式玻璃升降系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延波，
申请(专利权)人：迟振福，
类型：发明
国别省市：山东;37