一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂及其制备方法，涉及内燃机燃油添加剂技术领域，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物10～18份、高效速燃剂5～10份、增强动力剂5～10份、燃烧催化剂15～18份、十六烷值增强剂5～10份、清净分散消烟剂7～15份、润滑剂2～5份、抗氧剂1～2份，余量为低凝点组分油。本发明专利技术实现内燃机碳烟排放治理雾霾环保节能降低排放的理想效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂及其制备方法
本专利技术涉及一种内燃机燃油添加剂
，具体是一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂及其制备方法。
技术介绍
随着我国经济社会快速发展，汽车成为人类不可缺少的交通工具，汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70份,汽车尾气所带来的环境污染日趋严重。因此,加强汽车排放控制和治理刻不容缓。而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。必须予以高度重视。目前，汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，控制汽车尾气排放是摆在我们面前亟待解决的问题，环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。油品的质量对于汽车尾气排放效果影响相当明显，质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度大，不容易蒸发，自燃温度低，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。机动车辆尾气排放已成为世界各大城市的主要污染源。内燃机对环境的污染更为严重，而越来越多的车辆及各种内燃机使用的燃油都是柴油。柴油是碳原子数C10-C22之间的碳氢化合物，由于含碳量高，燃烧过程中仅仅依靠空气中的氧，作为助燃剂，并不能使之完全燃烧，由于燃烧不充分，易造成油耗的增加和污染物的排放。柴油在高温高压缺氧的情况下，烃分子发生裂解形成微粒。燃料的裂解和燃烧同时进行。发动机从废气中排出CO、HC、NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。CO是燃油氧化不完全的中间产物，HC是燃料中未燃烧的物质，NOx是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM是燃油燃烧时缺氧产生的固体悬浮颗粒物，从而造成油耗增加、浪费资源并对环境有很大的污染。随着能源的短缺以及人们环境保护意识的增强，排放法规对柴油机尾气中的NOx和PM的排放的限制也越来越严格。随着排放标准的提高，减少不可见物质、降低可见颗粒物的排放、减少烟度的数值得到非常大的重视。目前检测柴油发动机的主要污染物是碳烟，碳烟高的车辆运行油耗必然高，节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数、燃油品质等因素有关。提高柴油机使用燃油品质，可以有效地降低其尾气排放对环境的危害，减少燃油中的芳香烃成分，可以减少氮氧化合物的排放，提高燃油的十六烷值，能有效地降低发动机尾气PM、CO和氮氧化合物的排放，在柴油中掺烧一定比例的降低内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，通过促进碳烟粒子在膨胀过程中再燃烧，可以明显减少碳烟颗粒排放。为加快改善环境空气质量，打赢蓝天保卫战，为了降低机动车尾气污染排放，研究一种符合环保要求的降低内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂。就成本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂及其制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物14～22份、高效速燃剂8～12份、增强动力剂5～10份、燃烧催化剂16～19份、十六烷值增强剂5～10份、清净分散消烟剂7～15份、润滑剂2～5份、抗氧剂1～2份，余量为低凝点组分油。作为本专利技术进一步的方案：该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物16～20份、高效速燃剂9～11份、增强动力剂7～8份、燃烧催化剂17～18份、十六烷值增强剂7～8份、清净分散消烟剂10～12份、润滑剂3～4份、抗氧剂1.3～1.7份，余量为低凝点组分油。作为本专利技术再进一步的方案：该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物18份、高效速燃剂10份、增强动力剂7.5份、燃烧催化剂17.5份、十六烷值增强剂7.5份、清净分散消烟剂11份、润滑剂3.5份、抗氧剂1.5份，余量为低凝点组分油。作为本专利技术再进一步的方案：所述的有机含氧物，选自醚类、酯类有机含氧化合物复配所得的混合物。作为本专利技术再进一步的方案：所述的高效速燃剂，选自一种分子碳链催化剂。作为本专利技术再进一步的方案：所述的燃烧催化剂选自酯类与硝基类化合物复配所得的混合物。作为本专利技术再进一步的方案：所述清净分散消烟剂，选自高活性聚异丁烯。作为本专利技术再进一步的方案：本专利技术另一目的是提供减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂的制备方法，包括如下步骤：（1）将有机含氧物、高效速燃剂和增强动力剂，按照配方比例加入到反应釜一中，加温45-55C°搅拌18-22分钟，然后打入到在线式太赫兹超声均质器中，开启电子设备在线循环加工25-35分钟，然后打入反应釜二中备用；（2）将低凝点组分油与燃烧催化剂，按照配方比例打入到反应釜一中，常温搅拌混合18-22分钟；（3）将反应釜二中的混合物，打入到反应釜一中与反应釜一中的混合物，常温搅拌混合18-22分钟备用；（4）将十六烷值增强剂、清净分散消烟剂和润滑剂，按照配方比例分别打入到反应釜一中，与反应釜一中的混合物，常温搅拌混合18-22分钟备用；（5）最后将抗氧剂打入到反应釜一中，与反应釜一中的混合物，充分混合常温搅拌混合18-22分钟；（6）然后将反应釜一中的混合物打入到在线式太赫兹超声均质器中，开启电子设备在线循环加工50-70分钟，完成对降低内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂的制备，然后打入反应釜二中静止沉淀20-28小时；（7）将沉淀好的降低内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，通过过滤机过滤成为清亮透明的成品，然后用泵打入成品罐。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：能够有效改善燃油在发动机中的燃烧状况，使发动机处于良好的工况，减少了发动机各部件的摩擦损失，提高发动机输出功率，提高发动机的使用寿命，确保燃烧室内的燃油能够得到充分燃烧，提高燃油的燃烧效率，大幅度提高热效率，减少内燃机燃烧污染物，能有效地把燃油中各组分充分燃烧，大幅度降低氮氧化合物、碳氢化合物、游离碳悬浮微粒、尾气黑烟等污染物排放。实现内燃机碳烟排放治理雾霾环保节能降低排放的理想效果。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细地说明。实施例1一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物14～22份、高效速燃剂8～12份、增强动力剂5～10份、燃烧催化剂16～19份、十六烷值增强剂5～10份、清净分散消烟剂7～15份、润滑剂2～5份、抗氧剂1～2份，余量为低凝点组分油。/n

【技术特征摘要】
1.一种减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物14～22份、高效速燃剂8～12份、增强动力剂5～10份、燃烧催化剂16～19份、十六烷值增强剂5～10份、清净分散消烟剂7～15份、润滑剂2～5份、抗氧剂1～2份，余量为低凝点组分油。


2.根据权利要求1所述的减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物16～20份、高效速燃剂9～11份、增强动力剂7～8份、燃烧催化剂17～18份、十六烷值增强剂7～8份、清净分散消烟剂10～12份、润滑剂3～4份、抗氧剂1.3～1.7份，余量为低凝点组分油。


3.根据权利要求1所述的减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，该减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂包括下列重量份的原料组成：有机含氧物18份、高效速燃剂10份、增强动力剂7.5份、燃烧催化剂17.5份、十六烷值增强剂7.5份、清净分散消烟剂11份、润滑剂3.5份、抗氧剂1.5份，余量为低凝点组分油。


4.根据权利要求1-3任一所述的减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，所述的润滑剂，选自低分子聚异丁烯。


5.根据权利要求1-3任一所述的减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，所述的有机含氧物，选自醚类、酯类有机含氧化合物复配所得的混合物。


6.根据权利要求1-3任一所述的减少内燃机碳烟排放抗雾霾治理剂，其特征在于，所述的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔波，沈忱，
申请(专利权)人：中改低碳科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31