一种汽车后悬架支架的检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后悬架支架的检测工装，包括底板及检测工装本体、型面通止规、面差规，检测工装本体包括定位块，定位块具有与工件的水平底面相贴合的第一定位面，定位块具有与工件的侧斜面相贴合的第二定位面，定位块上位于所述第一定位面、第二定位面的连接处设置有定位凸起，定位凸起与工件上的凹槽相适配，定位块的第一定位面上开设有2个定位孔，定位块的第一定位面上开设有2个检测孔，并能插拔的设置有检测销，检测工装本体还包括第一压紧组件及第二压紧组件。本实用新型专利技术能够方便、快速的检测出汽车后悬架支架是否合格，操作方便、简单，检测准确度高，结构简单、易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后悬架支架的检测工装
本技术涉及汽车配件生产设备
，尤其涉及一种汽车后悬架支架的检测工装。
技术介绍
目前，汽车后悬架支架在生产完成后，需对其进行尺寸、孔位的检测，然而，由于汽车后悬架支架的结构复杂，给检测带来了一定难度，而现有汽车后悬架支架的检测工装存在结构复杂、制造成本高、检测精度差的问题，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种汽车后悬架支架的检测工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种汽车后悬架支架的检测工装，包括底板及设置于所述底板上的检测工装本体、型面通止规、面差规，所述检测工装本体包括定位块，所述定位块具有与工件的水平底面相贴合的第一定位面，且所述定位块具有与工件的侧斜面相贴合的第二定位面，所述定位块上位于所述第一定位面、所述第二定位面的连接处设置有定位凸起，所述定位凸起与工件上的凹槽相适配，所述定位块的第一定位面上开设有2个定位孔，且所述定位块的第一定位面上开设有2个检测孔，并能插拔的设置有检测销，所述检测工装本体还包括用于将工件的水平底面压紧于第一定位面上的第一压紧组件及用于将工件的斜面压紧于第二定位面上的第二压紧组件。作为本技术的一种优选方案，所述第一压紧组件包括第一支座、第一压臂、第一压杆、第一压头及第一压把，所述第一支座的顶面为水平面，所述第一压头连接于所述第一压杆的一端，所述第一压杆的另一端连接于第一压臂的一端，且所述第一压杆与所述第一压臂相垂直，所述第一压臂的另一端铰接于所述第一支座的顶端，所述第一压把与所述第一压臂相垂直，且所述第一压把的下端铰接于所述第一支座上，所述第一压把与所述第一压臂固定连接。作为本技术的一种优选方案，所述第二压紧组件包括第二支座、第二压臂、第二压杆、第二压头及第二压把，所述第二支座的顶面为斜面，所述第二压头连接于所述第二压杆的一端，所述第二压杆的另一端连接于第二压臂的一端，且所述第二压杆与所述第二压臂相垂直，所述第二压臂的另一端铰接于所述第二支座的顶端以使得所述第二压臂倾斜，所述第二压把与所述第二压臂相垂直，且所述第二压把的下端铰接于所述第二支座上，所述第二压把与所述第二压臂固定连接。作为本技术的一种优选方案，所述的检测工装本体为2个，对称布置。作为本技术的一种优选方案，所述底板的两端均设置有把手。本技术的有益效果为，与现有技术相比，本技术能够方便、快速的检测出汽车后悬架支架是否合格，操作方便、简单，检测准确度高，结构简单、易于实现。附图说明图1为一种汽车后悬架支架的检测工装的结构示意图。图中：1、底板；2、型面通止规；3、面差规；4、定位块；5、第一定位面；6、第二定位面；7、定位凸起；8、定位销；9、检测销；10、第一支座；11、第一压臂；12、第一压把；13、第二支座；14、第二压臂；15、第二压把。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1所示，图1为一种汽车后悬架支架的检测工装的结构示意图。于本实施例中，一种汽车后悬架支架的检测工装，包括底板1及设置于所述底板1上的检测工装本体、型面通止规2、面差规3，所述检测工装本体包括定位块4，所述定位块4具有与工件的水平底面相贴合的第一定位面5，且所述定位块4具有与工件的侧斜面相贴合的第二定位面6，所述定位块4上位于所述第一定位面5、所述第二定位面6的连接处设置有定位凸起7，所述定位凸起7与工件上的凹槽相适配，所述定位块4的第一定位面5上开设有2个定位孔，且所述定位块4的第一定位面5上开设有2个检测孔，并能插拔的设置有检测销9，所述检测工装本体还包括用于将工件的水平底面压紧于第一定位面5上的第一压紧组件及用于将工件的斜面压紧于第二定位面6上的第二压紧组件。具体的，本实施例中，所述第一压紧组件包括第一支座10、第一压臂11、第一压杆、第一压头及第一压把12，所述第一支座10的顶面为水平面，所述第一压头连接于所述第一压杆的一端，所述第一压杆的另一端连接于第一压臂11的一端，且所述第一压杆与所述第一压臂11相垂直，所述第一压臂11的另一端铰接于所述第一支座10的顶端，所述第一压把12与所述第一压臂11相垂直，且所述第一压把12的下端铰接于所述第一支座10上，所述第一压把12与所述第一压臂11固定连接。具体的，本实施例中，所述第二压紧组件包括第二支座13、第二压臂14、第二压杆、第二压头及第二压把15，所述第二支座13的顶面为斜面，所述第二压头连接于所述第二压杆的一端，所述第二压杆的另一端连接于第二压臂的一端，且所述第二压杆与所述第二压臂相垂直，所述第二压臂的另一端铰接于所述第二支座13的顶端以使得所述第二压臂14倾斜，所述第二压把15与所述第二压臂14相垂直，且所述第二压把15的下端铰接于所述第二支座13上，所述第二压把15与所述第二压臂14固定连接；通过将第二支座的顶面设计成斜面，使得第二压紧组件在工作时，第二压杆与第二定位面6相垂直，第二压头固定于第二压杆的下端端头。具体的，本实施例中，所述的检测工装本体为2个，对称布置。具体的，本实施例中，所述底板1的两端均设置有把手。工作时，打开第一压头、第二压头，将检测工装本体表面擦拭干净，将工件置于定位块4上，适当调整工件位置，然后在定位孔中插上定位销8，手动压下工件，使工件与第一定位面5、第二定位面6紧贴，接着，关闭第一压头、第二压头以压紧工件，插入检测销9，检测销9能通过工件上相应的孔位即表示合格，不能通过则表示不合格；最后，用型面通止规2检测工件型面与定位块4的间隙，用面差规3做工件的齐边检测，检测完毕，取出检测销9，打开第一压头、第二压头，拔出定位销8，取出工件。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后悬架支架的检测工装，包括底板及设置于所述底板上的检测工装本体、型面通止规、面差规，其特征在于：所述检测工装本体包括定位块，所述定位块具有与工件的水平底面相贴合的第一定位面，且所述定位块具有与工件的侧斜面相贴合的第二定位面，所述定位块上位于所述第一定位面、所述第二定位面的连接处设置有定位凸起，所述定位凸起与工件上的凹槽相适配，所述定位块的第一定位面上开设有2个定位孔，且所述定位块的第一定位面上开设有2个检测孔，并能插拔的设置有检测销，所述检测工装本体还包括用于将工件的水平底面压紧于第一定位面上的第一压紧组件及用于将工件的斜面压紧于第二定位面上的第二压紧组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬架支架的检测工装，包括底板及设置于所述底板上的检测工装本体、型面通止规、面差规，其特征在于：所述检测工装本体包括定位块，所述定位块具有与工件的水平底面相贴合的第一定位面，且所述定位块具有与工件的侧斜面相贴合的第二定位面，所述定位块上位于所述第一定位面、所述第二定位面的连接处设置有定位凸起，所述定位凸起与工件上的凹槽相适配，所述定位块的第一定位面上开设有2个定位孔，且所述定位块的第一定位面上开设有2个检测孔，并能插拔的设置有检测销，所述检测工装本体还包括用于将工件的水平底面压紧于第一定位面上的第一压紧组件及用于将工件的斜面压紧于第二定位面上的第二压紧组件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架支架的检测工装，其特征在于：所述第一压紧组件包括第一支座、第一压臂、第一压杆、第一压头及第一压把，所述第一支座的顶面为水平面，所述第一压头连接于所述第一压杆的一端，所述第一压杆的另一端连接于第一压臂的一端，且所述第一压杆与所述第一压臂相垂直，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：章磊琦，袁树林，
申请(专利权)人：无锡市华光金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32