一种单片式前装车载电子标签制造技术

本发明专利技术公开了一种单片式前装车载电子标签，包括：电源保护模块，用于输入端保护电路；充电模块，用于电池充电及后级电路芯片供电；5.8G通信模块，用于作为主控MCU电路，并设有防拆开关、蓝牙微动开关、蜂鸣器、指示LED以及ACC检测等外设电路；蓝牙模块，用于通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯；ESAM模块，用于单片式OBU应用、身份认证、数据加密；CAN模块，用于和主控MCU电路通过串口通讯。本发明专利技术可以连接车电和车辆CAN总线，OBU通过汽车取电，并与车辆CAN总线连接，进行信息交互；使用原车电源供电，不存在缺电情况，耐极寒和高温；使用单片式交易，无需用户卡，交易时间短，稳定性好，寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种单片式前装车载电子标签
本专利技术涉及电子标签，具体涉及一种单片式前装车载电子标签。
技术介绍
目前的车载电子标签使用不方便，不能并与车辆CAN总线连接，进行信息交互。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种单片式前装车载电子标签。本专利技术采用的技术方案是：一种单片式前装车载电子标签，包括：电源保护模块，用于单片式前装车载电子标签输入端保护电路；充电模块，用于电池充电及后级电路芯片供电；5.8G通信模块，用于作为主控MCU电路，并设有防拆开关、蓝牙微动开关、蜂鸣器、指示LED以及ACC检测的外设电路；用于作为交易的核心模块，与RSU进行通讯实现交易流程；蓝牙模块，用于通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯；ESAM模块，用于单片式OBU应用、身份认证、数据加密；CAN模块，用于和主控MCU电路通过串口通讯，与车辆进行CAN网络通信。进一步地，所述电源保护模块的前级电路包括自恢复保险丝F1、肖特基二极管V1和TVS二极管V2；其中V1用于防止电源反接烧坏后级电路；V2为汽车级TVS管，用于释放掉汽车打火瞬间电源线上产生的浪涌，防止瞬态高电压烧坏后级电路器件；所述电源保护模块的后级电路通过两级场效应管V6、V7电路作为高低电压保护，场效应管V13用于关断开关；共模电感L9用于减少电源EMC干扰。更进一步地，所述充电模块的输入电源包括第一级低IQ、宽电压LDO芯片U13，第二级低IQLDO芯片U7；所述LDO芯片U13用于将电压降至5V；所述第二级低IQLDO芯片U7用于将5V电压降至3.6V，为电池充电及后级电路芯片供电。更进一步地，所述5.8G通信模块主要包括主控MCU芯片U4，用于主控。更进一步地，所述蓝牙模块主要包括蓝牙芯片U3，通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯。更进一步地，所述CAN模块主要包括MCU芯片U6，用于应用其携带的CAN模块接口，与外部CAN收发器U8组成与外部CAN总线的通讯节点。本专利技术的优点：本专利技术可以连接车电和车辆CAN总线，OBU通过汽车取电，并与车辆CAN总线连接，进行信息交互；使用原车电源供电，不存在缺电情况，耐极寒和高温；使用单片式交易，无需用户卡，交易时间短，稳定性好，寿命长。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1是本专利技术的单片式前装车载电子标签的电源保护模块原理图；图2是本专利技术的单片式前装车载电子标签的充电模块原理图；图3是本专利技术的单片式前装车载电子标签的5.8G通信模块原理图；图4是本专利技术的单片式前装车载电子标签的蓝牙模块原理图；图5是本专利技术的单片式前装车载电子标签的ESAM模块原理图；图6是本专利技术的单片式前装车载电子标签的CAN模块原理图；图7是本专利技术的单片式前装车载电子标签软件流程图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参考图1至图6，一种单片式前装车载电子标签，包括：电源保护模块，用于单片式前装车载电子标签输入端保护电路；充电模块，用于电池充电及后级电路芯片供电；5.8G通信模块，用于作为主控MCU电路，并设有防拆开关、蓝牙微动开关、蜂鸣器、指示LED以及ACC检测的外设电路；用于作为交易的核心模块，与RSU进行通讯实现交易流程；蓝牙模块，用于通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯；ESAM模块，用于单片式OBU应用、身份认证、数据加密；CAN模块，用于和主控MCU电路通过串口通讯，与车辆进行CAN网络通信。本专利技术可以连接车电和车辆CAN总线，OBU通过汽车取电，并与车辆CAN总线连接，进行信息交互；使用原车电源供电，不存在缺电情况，耐极寒和高温；使用单片式交易，无需用户卡，交易时间短，稳定性好，寿命长。本实施例中，所述电源保护模块的前级电路包括自恢复保险丝F1、肖特基二极管V1和TVS二极管V2；其中V1用于防止电源反接烧坏后级电路；V2为汽车级TVS管，用于释放掉汽车打火瞬间电源线上产生的浪涌，防止瞬态高电压烧坏后级电路器件；所述电源保护模块的后级电路通过两级场效应管V6、V7电路作为高低电压保护，场效应管V13用于关断开关；共模电感L9用于减少电源EMC干扰。本实施例中，所述充电模块的输入电源包括第一级低IQ、宽电压LDO芯片U13，第二级低IQLDO芯片U7；所述LDO芯片U13用于将电压降至5V；所述第二级低IQLDO芯片U7用于将5V电压降至3.6V，为电池充电及后级电路芯片供电。本实施例中，所述5.8G通信模块主要包括主控MCU芯片U4，用于主控。本实施例中，所述蓝牙模块主要包括蓝牙芯片U3，通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯。本实施例中，所述CAN模块主要包括MCU芯片U6，用于应用其携带的CAN模块接口，与外部CAN收发器U8组成与外部CAN总线的通讯节点。电源保护模块：1)、本模块为车电输入端保护电路，前级电路由自恢复保险丝F1(型号：SMD1812P014TF)、肖特基二极管V1(型号：S3MF)和TVS二极管V2(型号：SM8S36A)组成；其中V1可防止电源反接烧坏后级电路，V2为汽车级TVS管，可释放掉汽车打火瞬间电源线上产生的浪涌，防止瞬态高电压烧坏后级电路器件；2)而共模电感L9(型号：AMCW3225P-2-242TS01)可有效的减少电源EMC干扰，为设备提供稳定的直流电源。3)后级电路通过两级场效应管V6、V7(型号：S-LBSS123LT1G)电路作高低电压保护，电压保护范围是9V～32V，低于或高于这个区间，则场效应管V13(型号：DMP10H4D2S-7)关断。充电模块：1)输入电源通过第一级低IQ、宽电压LDO芯片U13(型号：TPS7B6950QDCYRQ1)降压至5V，5V通过第二级低IQLDO芯片U7(型号：TLV70436DBVR)降至3.6V，为电池充电及后级电路芯片供电；2)因LDO芯片U7(型号：TLV70436DBVR)输出端二极管带0.1V左右的压降，使得电容充电电压不能达到最大值3.6V，故将LDO接地端连接肖特基二极管，抬高输出至3.7V，以满足电容充电电压；3)第二级LDO输出端的肖特基二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单片式前装车载电子标签，其特征在于，包括：/n电源保护模块，用于单片式前装车载电子标签输入端保护电路；/n充电模块，用于电池充电及后级电路芯片供电；/n5.8G通信模块，用于作为主控MCU电路，并设有防拆开关、蓝牙微动开关、蜂鸣器、指示LED以及ACC检测的外设电路；用于作为交易的核心模块，与RSU进行通讯实现交易流程；/n蓝牙模块，用于通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯；/nESAM模块，用于单片式OBU应用、身份认证、数据加密；/nCAN模块，用于和主控MCU电路通过串口通讯，与车辆进行CAN网络通信。/n

【技术特征摘要】
20201104 CN 20202252252931.一种单片式前装车载电子标签，其特征在于，包括：
电源保护模块，用于单片式前装车载电子标签输入端保护电路；
充电模块，用于电池充电及后级电路芯片供电；
5.8G通信模块，用于作为主控MCU电路，并设有防拆开关、蓝牙微动开关、蜂鸣器、指示LED以及ACC检测的外设电路；用于作为交易的核心模块，与RSU进行通讯实现交易流程；
蓝牙模块，用于通过主控MCU电路启动蓝牙信号，与主控MCU电路通过串口通讯；
ESAM模块，用于单片式OBU应用、身份认证、数据加密；
CAN模块，用于和主控MCU电路通过串口通讯，与车辆进行CAN网络通信。


2.根据权利要求1所述的单片式前装车载电子标签，其特征在于，所述电源保护模块的前级电路包括自恢复保险丝F1、肖特基二极管V1和TVS二极管V2；其中V1用于防止电源反接烧坏后级电路；V2为汽车级TVS管，用于释放掉汽车打火瞬间电源线上产生的浪涌，防止瞬态高电压烧坏后级电路器件；
所述电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶，
申请(专利权)人：广州铭创通讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44