一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫，包括垫板，所述垫板下表面螺纹固定在减震套底部，所述垫板上方均匀安装有若干个固定扣，若干所述固定扣均向内形成圆环状，若干所述固定扣配合垫板形成一体结构，所述垫板上表面位于固定扣开口处开有弹簧槽，所述弹簧槽的截面是半圆槽，所述弹簧槽一处安装有定位套，所述定位套下方配合弹簧槽设置为半圆槽，所述定位套一端开口、另一端封闭；本装置在减震器的减震套内安装专用的弹簧垫，将减震弹簧通过专用的弹簧垫进行安装和固定，有效防止减震弹簧底部无法固定，容易弹出，造成减震弹簧在减震器内移位和晃动，产生噪音，降低减震器的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫
本技术属于汽车减震器
，具体涉及一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫。
技术介绍
“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。现有的减震器安装减震弹簧时通常直接将减震弹簧套在减震伸缩机构外侧，上下端无法固定，只能通过减震套的上下端盖进行固定，由于减震弹簧为金属件，下端受弹簧力容易弹出错位，对减震伸缩机构造成干涉，影响减震伸缩机构的稳定性。通常现有技术对减震弹簧进行固定时，会直接在减震套底部端盖表面上安装橡胶垫进行防滑，但这种方式无法将弹簧固定，减震弹簧依旧会在减震套内移位和晃动。
技术实现思路
本技术针对现有技术提出的只能通过外部结构固定减震器，来防止热变形造成减震器端盖弹开而导致无法正常使用的问题上述
技术介绍
提出的问题，提供了以下技术方案：一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫，包括垫板，所述垫板下表面螺纹固定在减震套底部，所述垫板上方均匀安装有若干个固定扣，若干所述固定扣均向内形成圆环状，若干所述固定扣配合垫板形成一体结构，所述垫板上表面位于固定扣开口处开有弹簧槽，所述弹簧槽的截面是半圆槽，所述弹簧槽一处安装有定位套，所述定位套下方配合弹簧槽设置为半圆槽，所述定位套一端开口、另一端封闭。较佳的，所述固定扣截面为四分之三圆环。较佳的，所述固定扣内贴附有防滑层。较佳的，所述弹簧槽内贴有橡胶片，所述橡胶片配合弹簧槽为半圆环片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置在减震器的减震套内安装专用的弹簧垫，将减震弹簧通过专用的弹簧垫进行安装和固定，有效防止减震弹簧底部无法固定，容易弹出的问题，有效避免减震弹簧在减震器内移位和晃动，降低了减震器的噪音，增加了减震器的稳定性；本装置安装使用时，将减震弹簧一端的弹簧圈沿垫板的弹簧槽旋转，使减震弹簧下端的弹簧圈依次旋进每个固定扣内卡柱，直至减震弹簧的弹簧圈端面安插至定位套内固定，再将垫板倒装在减震套上端，是减震弹簧套在减震伸缩机构外侧，将垫板螺纹固定在端盖上即可。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中垫板的剖视图；图3为本技术实施例中固定扣的剖视图；本技术实施例最主要包含以下元件符号：垫板-1、弹簧槽-101、橡胶片-102、固定扣-2、防滑层-201、定位套-3。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫，包括垫板1，所述垫板1下表面螺纹固定在减震套底部，所述垫板1上方均匀安装有若干个固定扣2，若干所述固定扣2均向内形成圆环状，若干所述固定扣2配合垫板1形成一体结构，所述垫板1上表面位于固定扣2开口处开有弹簧槽101，所述弹簧槽101的截面是半圆槽，所述弹簧槽101一处安装有定位套3，所述定位套3下方配合弹簧槽101设置为半圆槽，所述定位套3一端开口、另一端封闭。本装置在减震器的减震套内安装专用的弹簧垫，将减震弹簧通过专用的弹簧垫进行安装和固定，有效防止减震弹簧底部无法固定，容易弹出的问题，有效避免减震弹簧在减震器内移位和晃动，降低了减震器的噪音，增加了减震器的稳定性。所述固定扣2截面为四分之三圆环；所述固定扣2内贴附有防滑层201，保证减震弹簧固定在固定扣2内不容易反向滑动，使安装更稳定。如图3所示，所述弹簧槽101内贴有橡胶片102，所述橡胶片102配合弹簧槽101为半圆环片。本装置安装使用时，将减震弹簧一端的弹簧圈沿垫板1的弹簧槽101旋转，使减震弹簧下端的弹簧圈依次旋进每个固定扣2内卡柱，直至减震弹簧的弹簧圈端面安插至定位套3内固定，再将垫板1倒装在减震套上端，是减震弹簧套在减震伸缩机构外侧，将垫板1螺纹固定在端盖上即可。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫，其特征在于：包括垫板（1），所述垫板（1）下表面螺纹固定在减震套底部，所述垫板（1）上方均匀安装有若干个固定扣（2），若干所述固定扣（2）均向内形成圆环状，若干所述固定扣（2）配合垫板（1）形成一体结构，所述垫板（1）上表面位于固定扣（2）开口处开有弹簧槽（101），所述弹簧槽（101）的截面是半圆槽，所述弹簧槽（101）一处安装有定位套（3），所述定位套（3）下方配合弹簧槽（101）设置为半圆槽，所述定位套（3）一端开口、另一端封闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧专用防弹出弹簧垫，其特征在于：包括垫板（1），所述垫板（1）下表面螺纹固定在减震套底部，所述垫板（1）上方均匀安装有若干个固定扣（2），若干所述固定扣（2）均向内形成圆环状，若干所述固定扣（2）配合垫板（1）形成一体结构，所述垫板（1）上表面位于固定扣（2）开口处开有弹簧槽（101），所述弹簧槽（101）的截面是半圆槽，所述弹簧槽（101）一处安装有定位套（3），所述定位套（3）下方配合弹簧槽（101）设置为半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志文，武杰，荀杰，
申请(专利权)人：常州市德威盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32