一种汽车尾气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车尾气技术领域，尤其是一种汽车尾气净化装置，针对现有的占用空间较大，过滤效率差、不方便进行清洗的问题，现提出如下方案，包括罐体，所述罐体的内部呈竖直设置有过滤筒，罐体的侧壁呈贯穿设置有多个滑动块，滑动块远离过滤筒的一端均固定连接有连接板，连接板的顶部和底部均通过伸缩弹簧与罐体的外壁相互固定连接，罐体的底部固定连接有集液斗，集液斗的内部安装有喷淋组件，集液斗的中心处底部设置有出液管，罐体的内部顶端环绕过滤筒的外壁设置有刮环，罐体的顶部中心处设置有出气管，出气管的外壁两侧均设置有液压推杆。本实用新型专利技术具有能够节省体积，提高过滤效率、自动进行清洗的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化装置
本技术涉及汽车尾气
，尤其涉及一种汽车尾气净化装置。
技术介绍
近年来，随着经济飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重。许多大城市的空气污染已经由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已经相当严重。传统的汽车尾气处理结构较为简单，在使用时，尾气的处理效率低成本过高，并且在使用时还需要经过多个工序，对尾气进行降温吸附等，并且占用过多的空间，而且传统的尾气处理设备在使用时，管道内壁在长期使用后经常会出现积碳情况，需要对装置进行拆卸才能够对内部进行清洗，操作较为麻烦。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车尾气净化装置，解决了传统的结构占用空间较大，过滤效率差、不方便进行清洗的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气净化装置，包括罐体，所述罐体的内部呈竖直设置有过滤筒，罐体的侧壁呈贯穿设置有多个滑动块，滑动块远离过滤筒的一端均固定连接有连接板，连接板的顶部和底部均通过伸缩弹簧与罐体的外壁相互固定连接，罐体的底部固定连接有集液斗，集液斗的内部安装有喷淋组件，集液斗的中心处底部设置有出液管，罐体的内部顶端环绕过滤筒的外壁设置有刮环，罐体的顶部中心处设置有出气管，出气管的外壁两侧均设置有液压推杆，液压推杆贯穿罐体的顶端与刮环相互固定连接。优选的，所述喷淋组件包括喷头、连接管和进液管，且喷头贯穿集液斗的内部与罐体相互连通，多个喷头的底部均通过连接管进行连通，连接管的一侧连接有进液管。优选的，所述滑动块的内部为中空，且滑动块远离过滤筒的一端顶部和底部均连接有水管，滑动块的外壁光滑且滑动块外壁与罐体紧密贴合。优选的，所述集液斗呈漏斗状，且集液斗的中心处与出液管的顶端外壁通过焊接进行固定，出液管侧壁贯穿设置有进气管，且进气管与出液管的内部相互连通。优选的，所述刮环底端侧壁向中心处倾斜，且刮环的中心处与过滤筒的外壁相互紧密贴合，且刮环的外壁边缘与罐体的内壁相互贴合。优选的，所述出气管的外壁一侧设置有反冲管，且反冲管与出气管内部相互连通，且出气管远离反冲管的一端安装有控制开关，反冲管远离出气管的一端连接有水泵。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、在使用时，能够通过底部的进气管将尾气输送到出液管中，继而通过出液管将气体通过集液斗输送到罐体内部，从而使得气体与过滤筒相互接触，并且能够通过滑动块对气体的流动速度进行阻挡，并且同时通过滑动块内部的冷却液对气体进行降温，这时再启动喷淋组件，通过喷头将净化液喷到罐体内部，进而使得罐体内部的气体与净化液相互接触，从而使得尾气中的大颗粒物质与液体相互混合，并且在使用时，喷头首先带动液体向上，进而液体在重力下落，从而能够进一步增加与气体接触时间。2、在需要对内部的进行清理时，通过顶部的液压推杆带动刮环向底部进行移动，从而使得刮环向底部进行移动，进而使得刮环的内壁与过滤筒相互贴合，进而使得过滤筒外壁的杂质被刮除，并且通过刮环带动滑动块向远离过滤筒的一端移动，进而使得滑动块外壁的附着物能够被罐体刮除，并且在使用时能够将出气管顶部的开关关闭，进而反冲管通过出气管将液体输送到过滤筒内部，进而通过液体从过滤筒内部向外壁进行冲洗，清除附着物，并且还能够通过喷淋组件带动附着物脱落。附图说明图1为本技术提出的一种汽车尾气净化装置示意图；图2为本技术提出的一种汽车尾气净化装置俯视图；图3为本技术提出的一种汽车尾气净化装置内部结构剖视图。图中：1、罐体；2、过滤筒；3、滑动块；4、连接板；5、伸缩弹簧；6、集液斗；7、喷淋组件；701、喷头；702、连接管；703、进液管；8、出液管；9、进气管；10、刮环；11、出气管；12、液压推杆；13、反冲管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车尾气净化装置，包括罐体1，罐体1的内部呈竖直设置有过滤筒2，罐体1的侧壁呈贯穿设置有多个滑动块3，滑动块3远离过滤筒2的一端均固定连接有连接板4，连接板4的顶部和底部均通过伸缩弹簧5与罐体1的外壁相互固定连接，罐体1的底部固定连接有集液斗6，集液斗6的内部安装有喷淋组件7，集液斗6的中心处底部设置有出液管8，罐体1的内部顶端环绕过滤筒2的外壁设置有刮环10，罐体1的顶部中心处设置有出气管11，出气管11的外壁两侧均设置有液压推杆12，液压推杆12贯穿罐体1的顶端与刮环10相互固定连接。喷淋组件7包括喷头701、连接管702和进液管703，且喷头701贯穿集液斗6的内部与罐体1相互连通，多个喷头701的底部均通过连接管702进行连通，连接管702的一侧连接有进液管703。滑动块3的内部为中空，且滑动块3远离过滤筒2的一端顶部和底部均连接有水管，滑动块3的外壁光滑且滑动块3外壁与罐体1紧密贴合。集液斗6呈漏斗状，且集液斗6的中心处与出液管8的顶端外壁通过焊接进行固定，出液管8侧壁贯穿设置有进气管9，且进气管9与出液管8的内部相互连通。刮环10底端侧壁向中心处倾斜，且刮环10的中心处与过滤筒2的外壁相互紧密贴合，且刮环10的外壁边缘与罐体1的内壁相互贴合。出气管11的外壁一侧设置有反冲管13，且反冲管13与出气管11内部相互连通，且出气管11远离反冲管13的一端安装有控制开关，反冲管13远离出气管11的一端连接有水泵。工作原理：在使用时，能够通过底部的进气管9将尾气输送到出液管8中，继而通过出液管8将气体通过集液斗6输送到罐体1内部，从而使得气体与过滤筒2相互接触，并且能够通过滑动块3对气体的流动速度进行阻挡，并且同时通过滑动块3内部的冷却液对气体进行降温，这时再启动喷淋组件7，通过喷头701将净化液喷到罐体1内部，进而使得罐体1内部的气体与净化液相互接触，从而使得尾气中的大颗粒物质与液体相互混合下落，并且在使用时，喷头701首先带动液体向上，进而液体在重力下落，从而能够进一步增加与气体接触时间，在需要对内部的进行清理时，通过顶部的液压推杆12带动刮环10向底部进行移动，从而使得刮环10向底部进行移动，进而使得刮环10的内壁与过滤筒2相互贴合，进而使得过滤筒2外壁的杂质被刮除，并且通过刮环10带动滑动块3向远离过滤筒2的一端移动，进而使得滑动块3外壁的附着物能够被罐体1刮除，并且在使用时能够将出气管11顶部的开关关闭，进而反冲管13通过出气管11将液体输送到过滤筒2内部，进而通过液体从过滤筒2内部向外壁进行冲洗，清除附着物，并且还能够通过喷淋组件7带动附着物脱落。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气净化装置，包括罐体（1），其特征在于，所述罐体（1）的内部呈竖直设置有过滤筒（2），罐体（1）的侧壁呈贯穿设置有多个滑动块（3），滑动块（3）远离过滤筒（2）的一端均固定连接有连接板（4），连接板（4）的顶部和底部均通过伸缩弹簧（5）与罐体（1）的外壁相互固定连接，罐体（1）的底部固定连接有集液斗（6），集液斗（6）的内部安装有喷淋组件（7），集液斗（6）的中心处底部设置有出液管（8），罐体（1）的内部顶端环绕过滤筒（2）的外壁设置有刮环（10），罐体（1）的顶部中心处设置有出气管（11），出气管（11）的外壁两侧均设置有液压推杆（12），液压推杆（12）贯穿罐体（1）的顶端与刮环（10）相互固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化装置，包括罐体（1），其特征在于，所述罐体（1）的内部呈竖直设置有过滤筒（2），罐体（1）的侧壁呈贯穿设置有多个滑动块（3），滑动块（3）远离过滤筒（2）的一端均固定连接有连接板（4），连接板（4）的顶部和底部均通过伸缩弹簧（5）与罐体（1）的外壁相互固定连接，罐体（1）的底部固定连接有集液斗（6），集液斗（6）的内部安装有喷淋组件（7），集液斗（6）的中心处底部设置有出液管（8），罐体（1）的内部顶端环绕过滤筒（2）的外壁设置有刮环（10），罐体（1）的顶部中心处设置有出气管（11），出气管（11）的外壁两侧均设置有液压推杆（12），液压推杆（12）贯穿罐体（1）的顶端与刮环（10）相互固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述喷淋组件（7）包括喷头（701）、连接管（702）和进液管（703），且喷头（701）贯穿集液斗（6）的内部与罐体（1）相互连通，多个喷头（701）的底部均通过连接管（702）进行连通，连接管（702）的一侧连接有进液管（703）。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：凌秀军，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32