一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法，包括有管道，所述的管道的外周的顶面与支撑箱的底面固定连接，所述的管道的内周的顶面与感应箱的顶面固定连接，所述的管道的外周的底面与底座箱的顶面固定连接，所述的支撑箱的内部下侧面固定有第一电动缸底板，所述的第一电动缸底板的上侧面固定有第一电动缸，所述的第一电动缸的顶部动力输出端设置有第一动作杆，所述的第一动作杆的顶端伸入到主缸体的内部，所述的第一动作杆的顶端固定有主活塞，所述的主缸体的内部存储有压力液。本发明专利技术公开的技术方案有效的解决了现有技术中不具备智能架板支撑以及不能实现自动灭火、灵活移动等技术问题，有利于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法
本专利技术涉及顶管法施工
，特别地，涉及一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法。
技术介绍
目前，地铁隧道及市政公路隧道的联络通道大都采用土木暗挖法。在地下水较为丰富的区域，土木暗挖法基本限定于冰冻法矿山暗挖。而冰冻法存在建设工期长、环境影响大、风险高等不利因素，相关事故屡见不鲜且后果严重。伴随地下深层冻结带来的冻胀、融沉等不良后果，对地质条件复杂、环境保护要求高的城市核心区域越发难以适应。用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法的专利技术给地铁隧道及市政公路隧道的联络通道的施工带来了各种各样的便利，在现代化的生产中，用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法起着十分重要的作用。但是现有的用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法，往往不具备智能架板支撑以及不能实现自动灭火、灵活移动等技术问题，于是，有鉴于此，针对现有技术中的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型的用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法，能够对上述问题进行有效的解决，有利于专利技术装置未来的推广应用。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法，以解决现有技术中不具备智能架板支撑以及不能实现自动灭火、灵活移动等技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，包括有管道，所述的管道的外周的顶面与支撑箱的底面固定连接，所述的管道的内周的顶面与感应箱的顶面固定连接，所述的管道的外周的底面与底座箱的顶面固定连接，所述的支撑箱的内部下侧面固定有第一电动缸底板，所述的第一电动缸底板的上侧面固定有第一电动缸，所述的第一电动缸的顶部动力输出端设置有第一动作杆，所述的第一动作杆的顶端伸入到主缸体的内部，所述的第一动作杆的顶端固定有主活塞，所述的主缸体的内部存储有压力液。所述的主缸体的左侧面与左侧分支缸的底部接触连通，所述的左侧分支缸的内部设置有左侧活塞，所述的左侧活塞的顶面与左位支臂的底端固定连接，所述的左位支臂的顶端从支撑箱的左侧面伸出，所述的左位支臂的顶端固定有左位架板，所述的主缸体的右侧面与右侧分支缸的底部接触连通，所述的右侧分支缸的内部设置有右侧活塞，所述的右侧活塞的顶面与右位支臂的底端固定连接，所述的右位支臂的顶端从支撑箱的右侧面伸出，所述的右位支臂的顶端固定有右位架板。所述的主缸体的内部上表面固定有电器箱，所述的电器箱的底部设置有感压块，所述的感压块的顶面与力敏电阻的下侧面接触，所述的力敏电阻的左右侧面之间通过导线串联有固定电阻、第一电源、第一开关，所述的固定电阻通过导线与第一电动缸控制器并联连接。所述的感应箱的内部设置有放大转杆，所述的放大转杆的左部的上侧面固定有方形块，所述的方形块的中部设置有固定转轴，所述的固定转轴的后端与感应箱的内部后侧面固定连接，所述的方形块能够环绕固定转轴进行转动，所述的放大转杆的下侧面的左端与上升杆的顶端接触，所述的上升杆的底端伸入到储液室的内部，所述的上升杆的底端与上升板的上侧面固定连接，所述的储液室的内部存储有水银，所述的放大转杆的右部外周与套环的内周接触，所述的套环的外周的顶部与第一回位弹簧的底端固定连接，所述的第一回位弹簧的顶端与感应箱的内部上侧面固定连接，所述的套环的外周的底端与下降杆的顶端固定连接，所述的下降杆的底端固定有下降导电板，所述的下降导电板的正下方设置有封装箱，所述的封装箱的顶部设置有第一端片、第二端片，所述的第一端片、第二端片的底面之间通过导线串联有第二电源、第二开关、第二电动缸控制器。所述的感应箱的内部上表面固定有第二电动缸底板，所述的第二电动缸底板的下侧面固定有第二电动缸，所述的第二电动缸的底部动力输出端设置有第二动作杆，所述的第二动作杆的底端固定有下压板，所述的下压板的下侧面的右部与主动杆的顶端固定连接，所述的主动杆的底端伸入到灭火箱的内部，所述的主动杆的底端固定有主动推板，所述的灭火箱的内部存储有灭火粉，所述的灭火箱的下侧面与出粉管的顶端接触连通，所述的出粉管的底端从感应箱的下侧面伸出，所述的下压板的左部的正下方设置有警报仪，所述的警报仪的顶部设置有警报仪按钮。所述的底座箱的下部设置有可动板，所述的可动板的左部设置有条形槽，所述的可动板的下侧面固定有下部支撑板，所述的下部支撑板与第一通轴、第二通轴的中部外周接触配合，所述的第一通轴的左、右端分别固定有第一转轮、第二转轮，所述的第二通轴的左、右端分别固定有第三转轮、第四转轮。所述的底座箱的内部左侧面固定有电动机底板，所述的电动机底板的右侧面固定有电动机，所述的电动机的右部动力输出端设置有输出轴，所述的输出轴的中部外周与弹性传动带的顶部内周接触，所述的弹性传动带的底部内周的前后端部分别与第一通轴、第二通轴的外周接触，所述的输出轴的右端固定有第一齿轮，所述的第一齿轮的下部与第二齿轮的顶部接触啮合，所述的第二齿轮的右侧面设置有侧位支撑轴，所述的第二齿轮能够环绕侧位支撑轴进行转动，所述的侧位支撑轴的右端与底座箱的内部右侧面固定连接，所述的第二齿轮的后部与齿条接触啮合，所述的齿条的底端固定有下位纵杆，所述的下位纵杆的底端与可动板的上侧面接触，所述的下位纵杆的右侧面固定有横向位移条，所述的横向位移条的右部的上侧面与上位限制条的左部的下侧面接触，所述的横向位移条的右部的下侧面与下位限制条的左部的上侧面接触，所述的横向位移条能够进行横向位移运动，所述的上位限制条、下位限制条的右端与固定端块的左侧面固定连接，所述的固定端块的底端与可动板的上侧面固定连接。本专利技术提供的一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑方法，其方法如下所述：步骤一、使用者将专利技术装置放置于施工隧道内部，第一电动缸工作并通过第一动作杆推动主活塞向上运动，主缸体内部的压力液排入到左侧分支缸、右侧分支缸的内部，并分别通过左侧活塞、右侧活塞推动左位支臂、右位支臂向外伸出，通过左位架板、右位架板实现支撑作用，此外，当支撑力过大时，压力液通过感压块压迫并使得力敏电阻的阻值增大，进而与固定电阻并联的第一电动缸控制器获得的电压降低到额定电压以下，第一电动缸停止工作以避免支撑力过大；步骤二、需要进行移动时，电动机工作并将动力通过输出轴进行输出，运动通过弹性传动带传递到第一通轴、第二通轴，进而带动第一转轮、第二转轮、第三转轮、第四转轮的转动，以实现装置灵活的移动，不需要进行移动时，使用者可以向左推动横向位移条，使得齿条与第二齿轮的后部接触啮合，第一齿轮将动力通过第二齿轮传递到下位纵杆，进而通过横向位移条、上位限制条、下位限制条、固定端块带动可动板向上运动，以实现对转轮的隐藏，隐藏后使用者可以向右推动横向位移条，使得齿条与第二齿轮分离，以停止可动板的运动。所述的第一电动缸、第二电动缸、电动机、第一齿轮、第二齿轮等均为现有设备的组装，因此，具体型号和规格没有进行赘述。本专利技术的有益效果是：1.所提出的一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法的各组成部分之间连接可靠，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，其特征在于，包括有管道(4)，所述的管道(4)的外周的顶面与支撑箱(1)的底面固定连接，所述的管道(4)的内周的顶面与感应箱(2)的顶面固定连接，所述的管道(4)的外周的底面与底座箱(3)的顶面固定连接，所述的支撑箱(1)的内部下侧面固定有第一电动缸底板(19)，所述的第一电动缸底板(19)的上侧面固定有第一电动缸(18)，所述的第一电动缸(18)的顶部动力输出端设置有第一动作杆(17)，所述的第一动作杆(17)的顶端伸入到主缸体(13)的内部，所述的第一动作杆(17)的顶端固定有主活塞(16)，所述的主缸体(13)的内部存储有压力液(76)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，其特征在于，包括有管道(4)，所述的管道(4)的外周的顶面与支撑箱(1)的底面固定连接，所述的管道(4)的内周的顶面与感应箱(2)的顶面固定连接，所述的管道(4)的外周的底面与底座箱(3)的顶面固定连接，所述的支撑箱(1)的内部下侧面固定有第一电动缸底板(19)，所述的第一电动缸底板(19)的上侧面固定有第一电动缸(18)，所述的第一电动缸(18)的顶部动力输出端设置有第一动作杆(17)，所述的第一动作杆(17)的顶端伸入到主缸体(13)的内部，所述的第一动作杆(17)的顶端固定有主活塞(16)，所述的主缸体(13)的内部存储有压力液(76)。


2.根据权利要求1所述的一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，其特征在于：所述的主缸体(13)的左侧面与左侧分支缸(9)的底部接触连通，所述的左侧分支缸(9)的内部设置有左侧活塞(11)，所述的左侧活塞(11)的顶面与左位支臂(5)的底端固定连接，所述的左位支臂(5)的顶端从支撑箱(1)的左侧面伸出，所述的左位支臂(5)的顶端固定有左位架板(7)，所述的主缸体(13)的右侧面与右侧分支缸(10)的底部接触连通，所述的右侧分支缸(10)的内部设置有右侧活塞(12)，所述的右侧活塞(12)的顶面与右位支臂(6)的底端固定连接，所述的右位支臂(6)的顶端从支撑箱(1)的右侧面伸出，所述的右位支臂(6)的顶端固定有右位架板(8)。


3.根据权利要求1所述的一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，其特征在于：所述的主缸体(13)的内部上表面固定有电器箱(14)，所述的电器箱(14)的底部设置有感压块(15)，所述的感压块(15)的顶面与力敏电阻(20)的下侧面接触，所述的力敏电阻(20)的左右侧面之间通过导线(25)串联有固定电阻(21)、第一电源(22)、第一开关(23)，所述的固定电阻(21)通过导线(25)与第一电动缸控制器(24)并联连接。


4.根据权利要求1所述的一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，其特征在于：所述的感应箱(2)的内部设置有放大转杆(37)，所述的放大转杆(37)的左部的上侧面固定有方形块(38)，所述的方形块(38)的中部设置有固定转轴(39)，所述的固定转轴(39)的后端与感应箱(2)的内部后侧面固定连接，所述的方形块(38)能够环绕固定转轴(39)进行转动，所述的放大转杆(37)的下侧面的左端与上升杆(40)的顶端接触，所述的上升杆(40)的底端伸入到储液室(42)的内部，所述的上升杆(40)的底端与上升板(41)的上侧面固定连接，所述的储液室(42)的内部存储有水银(43)，所述的放大转杆(37)的右部外周与套环(44)的内周接触，所述的套环(44)的外周的顶部与第一回位弹簧(45)的底端固定连接，所述的第一回位弹簧(45)的顶端与感应箱(2)的内部上侧面固定连接，所述的套环(44)的外周的底端与下降杆(46)的顶端固定连接，所述的下降杆(46)的底端固定有下降导电板(47)，所述的下降导电板(47)的正下方设置有封装箱(48)，所述的封装箱(48)的顶部设置有第一端片(49)、第二端片(50)，所述的第一端片(49)、第二端片(50)的底面之间通过导线(25)串联有第二电源(51)、第二开关(52)、第二电动缸控制器(53)。


5.根据权利要求1所述的一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统，其特征在于：所述的感应箱(2)的内部上表面固定有第二电动缸底板(26)，所述的第二电动缸底板(26)的下侧面固定有第二电动缸(27)，所述的第二电动缸(27)的底部动力输出端设置有第二动作杆(28)，所述的第二动作杆(28)的底端固定有下压板(29)，所述的下压板(29)的下侧面的右部与主动杆(30)的顶端固定连接，所述的主动杆(30)的底端伸入到灭火箱(32)的内部，所述的主动杆(30)的底端固定有主动推板(31)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌振英，
申请(专利权)人：凌振英，
类型：发明
国别省市：广东;44