阻尼装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及阻尼装置，其包括套筒、转轴和滚动摩擦件，所述套筒具有内壁，所述内壁围成第一容腔，所述内壁具有一段第一抵压段；所述转轴具有一段第二抵压段；所述转轴一端插置于所述第一容腔内，且与所述套筒沿轴向可相对移动地设置；所述滚动摩擦件设置于所述套筒的第一抵压段与所述转轴的第二抵压段之间，所述套筒的内壁可通过所述滚动摩擦件挤压所述转轴地设置；所述套筒与所述转轴沿轴向相对移动过程中，所述套筒和/或所述转轴对所述滚动摩擦件的压力可变化地设置。本发明专利技术中的阻尼装置，磨损量小，不易产生磨损颗粒，也不会产生偏磨现象。

【技术实现步骤摘要】
阻尼装置
本专利技术涉及阻尼装置。
技术介绍
目前电动尾门技术是当前乘用车，特别是SUV和MPV车型后备箱尾门的最新技术，驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，控制尾门开闭的装置，电动尾门还带智能防夹、高度记忆功能等功能。具有操控便捷，实用性强等优点，因而广泛应用在C级豪车、B级车辆上，如路虎极光、揽胜系列、福特翼虎、VolvoXC70等SUV车型上。为了保证电动尾门各大功能的实现，需要配备防夹条、自吸锁、ECU和电动撑杆，通过ECU控制电动撑杆的往复运动，结合自吸锁辅助，实现电动尾门的稳定平缓开关，并且要求在手动关门时，后备箱尾门可以悬停在任何一个角度，于是对电动撑杆提出了很高的要求，当前技术一般单纯靠电动撑杆内的电机来克服系统阻力及门重来完成，但在实际应用时，电机无法保证尾门在任意角度，特别是在斜坡，雪载等情况下实现悬停；或者在系统内增加液压式阻尼器，但液压阻尼器受环境温度的变化而影响阻尼效果，影响尾门悬停；液压阻尼器密封性很难保证，如有漏油，会影响系统稳定性；液压阻尼器制造成本高，不易实现批量生产。汽车电动尾门撑杆内用于实现尾门在任意角度悬停的阻尼器存在以下缺点：1、易磨损，现有的阻尼器大多为面摩擦，磨损量大；2、磨损颗粒，现有的阻尼器大多为面摩擦，磨损后会产生大量的磨损颗粒，进而影响工作寿命；3、偏磨，现有的阻尼器大多为面摩擦，会有不同程度的偏磨现象，影响阻尼的力值。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种磨损小的阻尼装置。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案实现：阻尼装置，其特征在于，所述阻尼装置包括：套筒，所述套筒具有内壁，所述内壁围成第一容腔，所述内壁具有一段第一抵压段；转轴，所述转轴具有一段第二抵压段；所述转轴一端插置于所述第一容腔内，且与所述套筒沿轴向可相对移动地设置；滚动摩擦件，所述滚动摩擦件设置于所述套筒的第一抵压段与所述转轴的第二抵压段之间，所述套筒的内壁可通过所述滚动摩擦件挤压所述转轴地设置；所述套筒与所述转轴沿轴向相对移动过程中，所述套筒和/或所述转轴对所述滚动摩擦件的压力可变化地设置。根据本专利技术的一个实施例，所述转轴插入所述第一容腔内越多，所述套筒和/或所述转轴对所述滚动摩擦件的压力越大地设置。根据本专利技术的一个实施例，所述第一抵压段的第一容腔的径向尺寸、所述转轴的所述第二抵压段的径向尺寸与所述滚动摩擦件的径向尺寸至少其中之一沿轴向存在变化地设置。根据本专利技术的一个实施例，沿所述转轴的轴向移动方向，所述第一抵压段的所述第二容腔的径向尺寸减小、所述转轴的第二抵压段的径向尺寸减小和/或所述滚动摩擦件的径向尺寸减小地设置。根据本专利技术的一个实施例，所述第一抵压段的内壁上设置有第一锥度面、所述转轴的第二抵压段设置有第二锥度面和/或所述滚动摩擦件设置有第三锥度面。根据本专利技术的一个实施例，所述第一抵压段的内壁设置有第一锥度面；所述转轴的第二抵压段的径向尺寸相同；所述滚动摩擦件为圆球滚珠。根据本专利技术的一个实施例，所述的第二抵压段设置有容置槽，所述容置槽用于容纳所述滚动摩擦件，所述滚动摩擦件部分位于所述容置槽内、部分突出于所述转轴。根据本专利技术的一个实施例，所述容置槽沿圆周方向间隔设置有多个或多段；或者所述容置槽沿圆周方向延伸并沿轴向设置有多段，所述每个容置槽容纳一个滚动摩擦件，所述每段容置槽容纳多个滚动摩擦件。根据本专利技术的一个实施例，所述第一抵压段的内壁设置有第一锥度面；所述第二抵压段设置有第二锥度面；所述滚动摩擦件为圆柱滚子或圆锥滚子。根据本专利技术的一个实施例，还包括套管，所述套管设置有通孔；所述套管位于所述套筒的内壁与所述转轴之间，所述滚动摩擦件位于所述通孔内并突出于所述套管设置。根据本专利技术的一个实施例，所述滚动摩擦件为圆球滚珠、圆柱滚子和/或圆锥滚子。根据本专利技术的一个实施例，还包括套管，所述套管设置有通孔；所述套管位于所述套筒的内壁与所述转轴之间，所述滚动摩擦件位于所述通孔内并突出于所述套管设置。根据本专利技术的一个实施例，所述套管为锥管。根据本专利技术的一个实施例，所述阻尼装置还包括：外壳，所述外壳设置有第二容腔；弹性装置，所述弹性装置设置于所述第二容腔内，所述弹性装置受外力作用时弹力变化；所述转轴可转动地安装在所述外壳上，所述套筒可活动地设置于所述第二容腔内；所述套筒在所述第二容腔内活动时可使所述弹性装置的弹力变化地设置。本专利技术中的阻尼装置，其采用滚动摩擦件代替现有阻尼装置中的面摩擦，降低了摩擦面的面积，所以降低了磨损量。由于降低了磨损面面积，所以本专利技术中的阻尼装置磨损量小，不易产生磨损颗粒，也不会产生偏磨现象。附图说明图1为本专利技术实施例1中的阻尼装置结构示意图。图2为为本专利技术实施例1中的外壳结构示意图。图3为本专利技术实施例1中的阻尼装置局部结构示意图。图4为本专利技术实施例1中的转轴、套筒及圆球滚珠配合关系结构正视示意图。图5为图4的A-A剖视图。图6为本专利技术实施例1中的套筒结构示意图。图7为本专利技术实施例1中的套筒正视示意图。图8为图7的B-B剖视图。图9为本专利技术实施例1中的转轴与圆球滚珠配合关系结构示意图。图10为本专利技术实施例2中的转轴与圆球滚珠配合关系结构示意图。图11为本专利技术实施例3中的阻尼装置结构正视示意图。图12为图11的C-C剖视图。图13为本专利技术实施例3中的转轴、圆柱滚子及套管配合关系示意图。图14为图13的爆炸图。图15为本专利技术实施例4中的转轴、圆柱滚子及套管配合关系爆炸图。图16为本专利技术实施例4中的圆锥滚子正视示意图。具体实施方式如图1、图3所示，阻尼装置100，其结构包括外壳110、弹簧120、套筒130、转轴150和圆球滚珠170。外壳110用于支撑弹簧120。套筒130可活动地设置在外壳110内。套筒120和转轴150通过圆球滚珠170轴向联动。套筒120沿轴向移动时可压缩弹簧120使其被压缩。弹簧120的弹力经套筒130和圆球滚珠170传递至转轴150，在转轴150轴向移动时为转轴提供阻尼作用。如图2所示，在本专利技术中，外壳110为圆管状，其设置有第二容腔111。外壳110一端的端面112用于抵顶住弹簧120、支撑弹簧120。弹簧120为压缩弹簧，其设置在第二容腔111内，一端抵顶在端面112上。如图3至图8所示，套筒130为管状，其沿轴向自一端134延伸至另一端135。套筒130围成第一容腔132。第一容腔132沿轴向贯穿套筒130。套筒130设置有一段第一抵压段136。第一抵压段136用于抵压圆球滚珠170。第一抵压段136的轴向长度可根据实际需要确定。本实施例中，第一抵压段136围成的第一容腔132的径向尺寸沿轴向的存在变化，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.阻尼装置，其特征在于，所述阻尼装置包括：/n套筒，所述套筒具有内壁，所述内壁围成第一容腔，所述内壁具有一段第一抵压段；/n转轴，所述转轴具有一段第二抵压段；所述转轴一端插置于所述第一容腔内，且与所述套筒沿轴向可相对移动地设置；/n滚动摩擦件，所述滚动摩擦件设置于所述套筒的第一抵压段与所述转轴的第二抵压段之间，所述套筒的内壁可通过所述滚动摩擦件挤压所述转轴地设置；/n所述套筒与所述转轴沿轴向相对移动过程中，所述套筒和/或所述转轴对所述滚动摩擦件的压力可变化地设置。/n

【技术特征摘要】
1.阻尼装置，其特征在于，所述阻尼装置包括：
套筒，所述套筒具有内壁，所述内壁围成第一容腔，所述内壁具有一段第一抵压段；
转轴，所述转轴具有一段第二抵压段；所述转轴一端插置于所述第一容腔内，且与所述套筒沿轴向可相对移动地设置；
滚动摩擦件，所述滚动摩擦件设置于所述套筒的第一抵压段与所述转轴的第二抵压段之间，所述套筒的内壁可通过所述滚动摩擦件挤压所述转轴地设置；
所述套筒与所述转轴沿轴向相对移动过程中，所述套筒和/或所述转轴对所述滚动摩擦件的压力可变化地设置。


2.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于，所述转轴插入所述第一容腔内越多，所述套筒和/或所述转轴对所述滚动摩擦件的压力越大地设置。


3.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于，所述第一抵压段的第一容腔的径向尺寸、所述转轴的所述第二抵压段的径向尺寸与所述滚动摩擦件的径向尺寸至少其中之一沿轴向存在变化地设置。


4.根据权利要求3所述的阻尼装置，其特征在于，沿所述转轴的轴向移动方向，所述第一抵压段的所述第二容腔的径向尺寸减小、所述转轴的第二抵压段的径向尺寸减小和/或所述滚动摩擦件的径向尺寸减小地设置。


5.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于，所述第一抵压段的内壁上设置有第一锥度面、所述转轴的第二抵压段设置有第二锥度面和/或所述滚动摩擦件设置有第三锥度面。


6.根据权利要求1所述的阻尼装置，其特征在于，所述第一抵压段的内壁设置有第一锥度面；所述转轴的第二抵压段的径向尺寸相同；所述滚动摩擦件为圆球滚珠。


7.根据权利要求6所述的阻尼装置，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：常国庆，
申请(专利权)人：太仓卡兰平汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32