一种高速公路自动开关出入口节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路自动开关出入口节能装置，包括一号防护栏和二号防护栏，所述一号防护栏和二号防护栏之间共同设置有车道，所述车道后部固定安装有一号地感线圈，所述车道前方设置有二号地感线圈，所述一号防护栏上端前部固定安装有机箱，所述机箱内部活动安装有拦截装置，所述一号防护栏上端后部分别固定安装有监控装置和太阳能电池板。本实用新型专利技术所述的一种高速公路自动开关出入口节能装置，通过地感线圈、控制盒和机箱的设置进行车辆自动拦截和放行，避免人工放行浪费人工能耗，而太阳能电池板可进一步节省能耗；摄像头对车辆进行监控的同时可将监控数据存储于安装块的存储模块内，便于及时进行监控数据的调用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路自动开关出入口节能装置
本技术涉及高度公路设备领域，特别涉及一种高速公路自动开关出入口节能装置。
技术介绍
高速公路属于高等级公路,且高速公路为有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。而现有高速公路在使用过程中往往存在以下问题：1.现有高速公路在进口和出口处均配备有收费员对车辆进行收费和放行操作，而人工放行的方式不仅要消耗大量人工，浪费人工能耗，且放行速度效果不佳；2.现有人工放行的方式往往通过工作人员对车辆进行检测监控，当放行车辆出现故障或问题时，不便及时对放行的车辆进行监控数据的调用，使得使用极不方便。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种高速公路自动开关出入口节能装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高速公路自动开关出入口节能装置，包括一号防护栏和二号防护栏，所述一号防护栏位于二号防护栏左方，所述一号防护栏和二号防护栏之间共同设置有车道，所述车道后部固定安装有一号地感线圈，所述车道前方设置有二号地感线圈，所述一号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路自动开关出入口节能装置，包括一号防护栏(1)和二号防护栏(4)，其特征在于：所述一号防护栏(1)位于二号防护栏(4)左方，所述一号防护栏(1)和二号防护栏(4)之间共同设置有车道(2)，所述车道(2)后部固定安装有一号地感线圈(3)，所述车道(2)前方设置有二号地感线圈(9)，所述一号防护栏(1)上端前部固定安装有机箱(6)，所述机箱(6)内部活动安装有拦截装置(8)，所述一号防护栏(1)上端后部分别固定安装有监控装置(7)和太阳能电池板(10)，且监控装置(7)位于太阳能电池板(10)右方，所述机箱(6)后端左侧固定安装有蓄电箱，所述二号防护栏(4)上端前部固定安装有搭接座(...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路自动开关出入口节能装置，包括一号防护栏(1)和二号防护栏(4)，其特征在于：所述一号防护栏(1)位于二号防护栏(4)左方，所述一号防护栏(1)和二号防护栏(4)之间共同设置有车道(2)，所述车道(2)后部固定安装有一号地感线圈(3)，所述车道(2)前方设置有二号地感线圈(9)，所述一号防护栏(1)上端前部固定安装有机箱(6)，所述机箱(6)内部活动安装有拦截装置(8)，所述一号防护栏(1)上端后部分别固定安装有监控装置(7)和太阳能电池板(10)，且监控装置(7)位于太阳能电池板(10)右方，所述机箱(6)后端左侧固定安装有蓄电箱，所述二号防护栏(4)上端前部固定安装有搭接座(5)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路自动开关出入口节能装置，其特征在于：所述机箱(6)包括一号安装箱(61)和二号安装箱(62)，所述一号安装箱(61)位于二号安装箱(62)左端，所述一号安装箱(61)后端固定安装有控制盒(63)，所述一号安装箱(61)下端左侧固定安装有气缸(64)，所述气缸(64)输出端固定连接有推杆(65)，二号安装箱(62)下端中部固定安装有滑轨(66)，所述滑轨(66)内部和二号安装箱(62)下端均开有若干排水孔(67)，所述二号安装箱(62)上端右侧和右端上侧共同开有开口(68)。


3.根据权利要求2所述的一种高速公路自动开关出入口节能装置，其特征在于：所述推杆(65)右端依次贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：康胜金，
申请(专利权)人：史丹利塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13