一种王形直轨及其构成的水平Y形轨和垂直Y形轨制造技术

本发明专利技术公开了一种王形直轨，其特征在于，包括整体成型且呈上下镜像设置的两个直轨道；所述直轨道包括形成有第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔的E形钢；所述第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔的相对两侧壁上均设置有水平直导轨。本发明专利技术对轨道强筯加固整体成型，上下镜像对称设计，在压力作用下轨道上下张力均匀相互作用，提高了轨道抗压承载能力，使轨道不变形，保证轨道安全行驶；本发明专利技术的王形直轨能够方便轨道小车相向式往返来回；本发明专利技术的水平Y形轨能够使轨道小车向左右两侧分流；本发明专利技术的垂直Y形轨能够使轨道小车向上下两侧分流。

【技术实现步骤摘要】
一种王形直轨及其构成的水平Y形轨和垂直Y形轨
本专利技术涉及智能交通轨道
，具体是指一种王形直轨及其构成的水平Y形轨和垂直Y形轨。
技术介绍
轨道交通工具包括：火车、有轨电车、地铁、高铁及未来城市虚拟轨道电车或云轨电车等，随着轨道交通技术的快速发展，轨道交通工具给人们带来巨大便利。空中轨道(简称空轨)是跨坐式或悬挂式轨道交通系统，空轨的轨道是由钢铁或水泥立柱支撑在空中，形成空中轨道交通线路；现有技术方案中，建设一条空轨线路往返就要二条轨道，铺设二次，材料和施工都是双倍成本，而在实际建设中因钢轨和轨道梁强度不够，多采用拉近承重立柱之间的间距使其钢轨和轨道梁能承受住重量不变形从而达到安全行驶；这样的技术方案导致承重立柱之间的间距短，每20米左右就又要设置承重立柱，一条1公里的空轨建设下来承重立柱可达50根左右，建设耗时，施工成本高、间距太近影响视觉美观，占地空间又多等诸多弊端。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，提供一种王形直轨及其构成的水平Y形轨和垂直Y形轨。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：一种王形直轨，包括整体成型且呈上下镜像设置的两个直轨道；所述直轨道包括形成有第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔的E形钢；所述第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔的相对两侧壁上均设置有水平直导轨。所述水平直导轨上下两侧均设置有工字轨，所述第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔的底部均设置有齿条。两个直轨道之间形成有空腔。一种由王形直轨构成的水平Y形轨，包括王形直轨，与王形直轨连接的两根水平H形弯轨；一根水平H形弯轨分别与王形直轨的上下两个第一水平直轨道腔连通，另一根水平H形弯轨分别与王形直轨的上下两个第二水平直轨道腔连通，且两根水平H形弯轨呈左右镜像设置。所述水平H形弯轨包括整体成型且呈上下镜像设置的两个水平弯轨道；所述水平弯轨道包括具有水平弯轨道腔的H形钢，分别设置在水平弯轨道腔相对两侧壁上的两根水平弯导轨；一根水平H形弯轨的上下两个水平弯轨道腔分别与王形直轨的上下两个第一水平直轨道腔连通，另一根水平H形弯轨的上下两个水平弯轨道腔则与王形直轨的上下两个第二水平直轨道腔连通。所述水平弯导轨上下两侧均设置有工字轨。两个水平弯轨道之间形成有空腔。一种由王形直轨构成的垂直Y形轨，包括王形直轨，与王形直轨连接的两根垂直E形内弯轨；一根垂直E形内弯轨分别与王形直轨的上层第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔连通，另一根垂直E形内弯轨则分别与下层的第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔连通，且两根垂直E形内弯轨呈上下镜像设置。所述垂直E形内弯轨上设置有第一垂直弯轨道腔和第二垂直弯轨道腔，第一垂直弯轨道腔和第二垂直弯轨道腔的相对两侧壁上均设置有垂直弯导轨。所述第一垂直弯轨道腔和第二垂直弯轨道腔的底部均设置有齿条。本专利技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本专利技术的王形直轨设置有上下两层第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔，因此轨道小车能够正向在上层的第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔上行驶的同时还能倒着悬挂在下层的第一水平直轨道腔和第二水平直轨道腔上行驶，方便轨道小车相向式往返来回；(2)本专利技术的水平Y形轨上设置有两根均与王形直轨连通的水平H形弯轨，两根水平H形弯轨分别弯向左右两侧，因此本专利技术的水平Y形轨能够使轨道小车向左右两侧分流；(3)本专利技术的垂直Y形轨上设置有两根均与王形直轨连通的垂直E形内弯轨，两根垂直弯轨分别弯向上下两侧，因此本专利技术的垂直Y形轨能够使轨道小车向上下两侧分流；(4)本专利技术对轨道强筯加固整体成型，上下镜像对称设计，在压力作用下轨道上下张力均匀相互作用，提高了轨道抗压承载能力，使轨道不变形，保证轨道安全行驶；(5)本专利技术在轨道被强化的同时，架轨承重立柱之间的间距被拉长，立柱设置的数量和占地空间都减少了，使得视觉效果大开的同时，只需一次铺设即往返、可节省下大量的人力、物力、时间等成本。附图说明图1为本专利技术的王形直轨的结构图。图2为图1中A处的放大示意图。图3为本专利技术的王形直轨的侧视图。图4为本专利技术的水平Y形轨的结构图。图5为本专利技术的水平H形弯轨的结构图。图6为图5中B处的放大示意图。图7为本专利技术的垂直Y形轨的结构图。图8为本专利技术的垂直E形内弯轨的结构图。图9为图8中C处的放大示意图。上述附图中的附图标记为：1—王形直轨，2—水平H形弯轨，3—第一水平直轨道腔，4—第二水平直轨道腔，5—水平直导轨，6—工字轨，7—空腔，8—水平弯轨道腔，9—垂直弯导轨，10—水平弯导轨，11—第二垂直弯轨道腔，12—垂直E形内弯轨，13—齿条，14—第一垂直弯轨道腔。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式并不限于此。实施例1如图1、2、3所示，本专利技术的王形直轨，包括整体成型且呈上下镜像设置的两个直轨道。即两个直轨道呈上下设置，上层的直轨道的轨道腔朝上，而下层的直轨道的轨道腔朝下，轨道小车可以骑压式在上层的直轨道上行驶，轨道小车也可倒着悬挂式在下层的直轨道上行驶。实施时，轨道小车通过轮系组安装于直轨道上，该轨道小车的车厢结构及使用方法均为现有技术，它们在申请号为CN202010989817.1、CN202010987818.2的专利中已公开，在此不再对轨道小车的结构及换轨原理进行赘述。具体的，如图2所示，所述直轨道包括形成有第一水平直轨道腔3和第二水平直轨道腔4的E形钢。实施时，两个直轨道E形钢之间设置空腔7再整体成型从而形成一个整体。所述第一水平直轨道腔3和第二水平直轨道腔4的相对两侧壁上均设置有水平直导轨5。使用时，轨道小车的车轮骑压在或悬挂在水平直导轨5上，并沿水平直导轨5行驶，同时轨道小车可以在第一水平直轨道腔3和第二水平直轨道腔4上换轨行驶。另外，所述水平直导轨5上下两侧均设置有工字轨6，此时轨道小车的车轮上则设置有轮缘，工字轨6则卡在轮缘内，防止轨道小车行驶过程中滑落水平直导轨5。另外，所述第一水平直轨道腔3和第二水平直轨道腔4的底部均设置有齿条13。在使用时，轨道小车能够骑压在上层的第一水平直轨道腔3和第二水平直轨道腔4上行驶，同时还能倒着悬挂在下层的第一水平直轨道腔3和第二水平直轨道腔4上行驶，方便轨道小车相向式往返来回，与传统技术相比，其无需铺设两条轨道只需一次铺设即可现实轨道小车相向式往返来回行驶。实施例2本实施例是由实施例1中的王形直轨所构成的水平Y形轨，其包括王形直轨1，与王形直轨1连接的两根水平H形弯轨2。具体的，如图3所示，两根水平H形弯轨2呈左右镜像设置，其中一根水平H形弯轨2分别与王形直轨1的上下两个第一水平直轨道腔3连通，而另一根水平H形弯轨2则分别与王形直轨1的上下两个第二水平直轨道腔4连通。如图4、5所示，所述水平H形弯轨2的整体形状呈水平90度弯曲的弧形，其中一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种王形直轨，其特征在于，包括整体成型且呈上下镜像设置的两个直轨道；所述直轨道包括形成有第一水平直轨道腔(3)和第二水平直轨道腔(4)的E形钢；所述第一水平直轨道腔(3)和第二水平直轨道腔(4)的相对两侧壁上均设置有水平直导轨(5)。/n

【技术特征摘要】
20210225 CN 20212042095621.一种王形直轨，其特征在于，包括整体成型且呈上下镜像设置的两个直轨道；所述直轨道包括形成有第一水平直轨道腔(3)和第二水平直轨道腔(4)的E形钢；所述第一水平直轨道腔(3)和第二水平直轨道腔(4)的相对两侧壁上均设置有水平直导轨(5)。


2.根据权利要求1所述的一种王形直轨，其特征在于，所述水平直导轨(5)上下两侧均设置有工字轨(6)；所述第一水平直轨道腔(3)和第二水平直轨道腔(4)的底部均设置有齿条(13)。


3.根据权利要求1或2所述的一种王形直轨，其特征在于，两个直轨道之间形成有空腔(7)。


4.一种由王形直轨构成的水平Y形轨，其特征在于，包括王形直轨(1)，与王形直轨(1)连接的两根水平H形弯轨(2)；一根水平H形弯轨(2)分别与王形直轨(1)的上下两个第一水平直轨道腔(3)连通，另一根水平H形弯轨(2)分别与王形直轨(1)的上下两个第二水平直轨道腔(4)连通，且两根水平H形弯轨(2)呈左右镜像设置。


5.根据权利要求4所述的一种由王形直轨构成的水平Y形轨，其特征在于，所述水平H形弯轨(2)包括整体成型且呈上下镜像设置的两个水平弯轨道；所述水平弯轨道包括具有水平弯轨道腔(8)的H形钢，分别设置在水平弯轨道腔(8)相对两侧壁上的两根水平弯导轨(10)；一根水平H形弯轨(2)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建波，
申请(专利权)人：李建波，
类型：发明
国别省市：四川;51