一种环保彩色路面制造技术

本实用新型专利技术涉及路面领域，且公开了一种环保彩色路面，包括路基层，所述路基层的顶部铺设有干燥层，所述干燥层的顶部铺设有陶瓷层，所述陶瓷层的顶部铺设有粘合层，所述粘合层的顶部铺设有加固层。该环保彩色路面，彩色图画层上可以设置路标、警示图案或者其他图案，这样的话，可以使得路面上的图画信息更加丰富和多样，而且透明亚光材料制成的亚光层可以在不破坏彩色图画层上的图形的同时，也能减弱反光，使得驾驶员不会受到反光的影响，使得驾驶过程更加安全且具有趣味性，而防滑槽的设置，可以保证路面的摩擦力，避免车辆打滑，使得路面更加安全，而且亚光层可以对彩色图画层进行保护，使得彩色图画层的存在时间更长。

【技术实现步骤摘要】
一种环保彩色路面
本技术涉及路面领域，具体为一种环保彩色路面。
技术介绍
目前较多使用的路面有沥青路面、水泥路面、水泥方砖路面等，这些路面都有自身的优缺点，如沥青路面优点是造价较低、平整、不透水；缺点是容易老化、使用寿命较短，颜色只有黑色，没有视觉美观的效果，而且在高温情况下软化的沥青易粘连，并且散发难闻的有污染的气体，水泥路面的优点是强度高、平整，使用寿命长，其缺点是造价高、色彩单一，也无视觉效果。而在路面的选用过程中，为了保证路面的使用寿命，有些路面会使用一些特殊的材料来增加路面的强度，例如我国专利CN205617182U提出了一种彩色陶瓷路面，但是该路面在使用时，可能会因为路面最上方的罩面漆层在使用时可能会反光，反光会对驾驶者的视线产生影响，使得路面安全受到影响。为此，我们设计了一种环保彩色路面。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种环保彩色路面，解决了公开的技术内的路面在使用时，可能会因为路面最上方的罩面漆层在使用时可能会反光，反光会对驾驶者的视线产生影响，使得路面安全受到影响的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种环保彩色路面，包括路基层，所述路基层的顶部铺设有干燥层，所述干燥层的顶部铺设有陶瓷层，所述陶瓷层的顶部铺设有粘合层，所述粘合层的顶部铺设有加固层，所述加固层的顶部铺设有彩色图画层，所述彩色图画层的顶部铺设有亚光层。进一步的，所述亚光层选用透明亚光材料，且亚光层的顶部开设有防滑槽。进一步的，所述路基层由水泥混凝土材料制成，且混凝土路基层的厚度设置为15cm。进一步的，所述干燥层由生石灰层铺垫而成，且干燥层的厚度设置为5cm。进一步的，所述陶瓷层由陶瓷颗粒和粘合剂构成，陶瓷颗粒为多边形形状，且陶瓷层的厚度设置为2cm。进一步的，所述加固层选用优质沥青铺设而成，且加固层的厚度设置为3cm。进一步的，所述加固层的内部埋设有支撑组件，所述支撑组件包括设置在加固层内部的支撑管，所述支撑管的内壁安装有均匀分布的弹性杆和支撑弹簧，所述支撑弹簧和弹性杆的数量均设置为四个，且四个弹性杆与四个支撑弹簧交错分布，弹性杆和支撑弹簧远离支撑管内壁的一端固定连接有同一个支撑杆。本技术的有益效果为：彩色图画层上可以设置路标、警示图案或者其他图案，这样的话，可以使得路面上的图画信息更加丰富和多样，而且透明亚光材料制成的亚光层可以在不破坏彩色图画层上的图形的同时，也能减弱反光，使得驾驶员不会受到反光的影响，使得驾驶过程更加安全且具有趣味性，而防滑槽的设置，可以保证路面的摩擦力，避免车辆打滑，使得路面更加安全，而且亚光层可以对彩色图画层进行保护，使得彩色图画层的存在时间更长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A的放大图。图中：1、路基层；2、干燥层；3、陶瓷层；4、粘合层；5、加固层；6、彩色图画层；7、亚光层；8、防滑槽；9、支撑组件；10、支撑管；11、支撑弹簧；12、支撑杆；13、支撑弹簧。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-2：一种环保彩色路面，包括路基层1，路基层1的顶部铺设有干燥层2，干燥层2的顶部铺设有陶瓷层3，陶瓷层3的顶部铺设有粘合层4，粘合层4的顶部铺设有加固层5，加固层5的顶部铺设有彩色图画层6，彩色图画层6的顶部铺设有亚光层7，在铺设路面的时候，需要先用到修路的设备将路基压实、压平，然后混合制成符合道路施工标准的混凝土泥浆，混凝土中的砂石选用颗粒不规则的，这样配合水泥粉，形成的混凝土的粘合力更强，形成的混凝土强度更大，路基层1通过该混凝土制成，路基层1由水泥混凝土材料制成，且混凝土路基层1的厚度设置为15cm，较厚的路基层1可以保证整个路体的强度，使得路面更加稳固，铺设在路基层1上的干燥层2可以对水分进行吸收，干燥层2由生石灰层铺垫而成，且干燥层2的厚度设置为5cm，较厚的生石灰层可以对水分进行有效吸收，不仅可以对路基上的水进行吸收，还能对路面上的水进行部分吸收。陶瓷层3的设置，可以增加路面的整体强度，使得路面的使用寿命更长，陶瓷层3由陶瓷颗粒和粘合剂构成，陶瓷颗粒为多边形形状，且陶瓷层3的厚度设置为2cm，陶瓷颗粒搭配粘合剂可以形成陶瓷层3，粘合剂由树脂制成，可以使用环氧树脂，环氧树脂的粘合能力较为强大，具有足够的承载性，而且使用寿命较久，抗水耐热，保证了陶瓷层3的稳定，使得路面能够长久使用。粘合层4可以选用高强度的树脂材料，然后再高强度树脂材料上铺设优质沥青，加固层5选用优质沥青铺设而成，且加固层5的厚度设置为3cm，沥青层的铺设，可以保证路面的平整度和强度，使得整个路面的强度更大，使用寿命更长，亚光层7选用透明亚光材料，且亚光层7的顶部开设有防滑槽8，彩色图画层6上可以设置路标、警示图案或者其他图案，这样的话，可以使得路面上的图画信息更加丰富和多样，而且透明亚光材料制成的亚光层7可以在不破坏彩色图画层6上的图形的同时，也能减弱反光，使得驾驶员不会受到反光的影响，使得驾驶过程更加安全且具有趣味性，而防滑槽8的设置，可以保证路面的摩擦力，避免车辆打滑，使得路面更加安全，而且亚光层7可以对彩色图画层6进行保护，使得彩色图画层6的存在时间更长。加固层5的内部埋设有支撑组件9，支撑组件9包括设置在加固层5内部的支撑管10，支撑管10的内壁安装有均匀分布的弹性杆11和支撑弹簧13，支撑弹簧13和弹性杆11的数量均设置为四个，且四个弹性杆11与四个支撑弹簧13交错分布，弹性杆11和支撑弹簧13远离支撑管10内壁的一端固定连接有同一个支撑杆12，埋设在加固层5内的支撑管10受到支撑弹簧13和弹性杆11的支撑，使得支撑管10处于涨起状态，当加固层5受到压力的时候，支撑管10配合弹性杆11和支撑弹簧13可以对压力进行分摊，使得加固层5的结构更加稳固，能够对经过的车辆提供更好的支撑。综上，本技术在使用时，从下至上依次铺设路基层1、干燥层2、陶瓷层3、粘合层4和加固层5，铺设时，要先等下层的材料完全成型后再铺设新的路面基层，待加固层5碾平成型后再在加固层5上喷涂彩色图画层6，待彩色图画层6完全干燥成型后，再铺设亚光层7，既可以对彩色图画层6进行保护，也能减少反光。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保彩色路面，包括路基层（1），其特征在于：所述路基层（1）的顶部铺设有干燥层（2），所述干燥层（2）的顶部铺设有陶瓷层（3），所述陶瓷层（3）的顶部铺设有粘合层（4），所述粘合层（4）的顶部铺设有加固层（5），所述加固层（5）的顶部铺设有彩色图画层（6），所述彩色图画层（6）的顶部铺设有亚光层（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保彩色路面，包括路基层（1），其特征在于：所述路基层（1）的顶部铺设有干燥层（2），所述干燥层（2）的顶部铺设有陶瓷层（3），所述陶瓷层（3）的顶部铺设有粘合层（4），所述粘合层（4）的顶部铺设有加固层（5），所述加固层（5）的顶部铺设有彩色图画层（6），所述彩色图画层（6）的顶部铺设有亚光层（7）。


2.根据权利要求1所述的一种环保彩色路面，其特征在于：所述亚光层（7）选用透明亚光材料，且亚光层（7）的顶部开设有防滑槽（8）。


3.根据权利要求1所述的一种环保彩色路面，其特征在于：所述路基层（1）由水泥混凝土材料制成，且混凝土路基层（1）的厚度设置为15cm。


4.根据权利要求1所述的一种环保彩色路面，其特征在于：所述干燥层（2）由生石灰层铺垫而成，且干燥层（2）的厚度设置为5cm。

【专利技术属性】
技术研发人员：曾跃申，
申请(专利权)人：曾跃申，
类型：新型
国别省市：河北;13