【技术实现步骤摘要】
车辆
本公开涉及车辆。
技术介绍
通过燃料电池系统和蓄电装置来行驶的车辆已被提出，该燃料电池系统包括储存燃料的燃料箱，该蓄电装置能通过从外部供给的电力来充电。日本特开2009－61921号中公开了在这样的车辆中具备显示燃料电池系统的燃料余量和蓄电装置的电力余量的显示装置的车辆。有时，燃料箱满罐时燃料电池系统可输出的电量与蓄电装置满充电时蓄电装置可输出的电量会不同。该情况下，日本特开2009－61921号会产生无法使用户识别到燃料箱满罐时燃料电池系统可输出的电量与蓄电装置满充电时蓄电装置可输出的电量之间的差异的问题。
技术实现思路
本公开为了解决这样的问题而完成，本公开的目的在于使用户识别燃料箱满罐时燃料电池系统可输出的电量与蓄电装置满充电时蓄电装置可输出的电量之间的差异。根据本公开的某个方案，车辆具备：燃料电池系统，包括储存燃料的燃料箱；蓄电装置，能通过从外部供给的电力来充电；驱动装置，通过使用从燃料电池系统输出的电力和从蓄电装置输出的电力中的至少一方来产生行驶动力；以及显示装置，显示指示...
【技术保护点】
1.一种车辆，具备：/n燃料电池系统，包括储存燃料的燃料箱；/n蓄电装置，能通过从外部供给的电力来充电；/n驱动装置，通过使用从所述燃料电池系统输出的电力和从所述蓄电装置输出的电力中的至少一方来产生行驶动力；以及/n显示装置，显示指示从所述燃料电池系统输出的电力的余量的指示项和指示从所述蓄电装置输出的电力的余量的指示项，/n所述燃料箱满罐时能从所述燃料电池系统输出的第一电量与所述蓄电装置满充电时能从所述蓄电装置输出的第二电量不同，/n指示所述第一电量和所述第二电量中较多一方的余量的指示项的显示面积比指示较少一方的余量的指示项的显示面积大。/n
【技术特征摘要】
20200203 JP 2020-0164101.一种车辆，具备：
燃料电池系统，包括储存燃料的燃料箱；
蓄电装置，能通过从外部供给的电力来充电；
驱动装置，通过使用从所述燃料电池系统输出的电力和从所述蓄电装置输出的电力中的至少一方来产生行驶动力；以及
显示装置，显示指示从所述燃料电池系统输出的电力的余量的指示项和指示从所述蓄电装置输出的电力的余量的指示项，
所述燃料箱满罐时能从所述燃料电池系统输出的第一电量与所述蓄电装置满充电时能从所述蓄电装置输出的第二电量不同，
指示所述第一电量和所述第二电量中较多一方的余量的指示项的显示面积比指示较少一方的余量的指示项的显示面积大。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，
作为指示所述较多一方的余量的指示项的第一指示项和作为指示所述较少一方的余量的指示项的第二指示项被并排显示，
所述第一指示项和所述第二指示项以在第一方向延伸的方式被显示。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，
在与所述第一方向正交的第二方向上，所述第一指示项和所述第二指示项被并排显示，
所述第二方向上的所述第一指示项的长度比所述第二方向上的所述第二指示项的长度长。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中，
在与所述第一方向正交的第二方向上，所述第一指示项和所述第二指示项被并排显示，
所述第一方向上的所述第一指示项的长度比所述第一方向上的所述第二指示项的长度长。
5.根据权利要求3或4所述的车辆，其中，
所述第一指示项包含随着所述第一指示项所指示的余量的减少而减少的第一计量图像，
所述第二指示项包含随着所述第二指示项所指示的余量的减少而减少的第二计量图像，
指示所述第一计量图像的零刻度的零刻度位置与指示所述第二计量图像的零刻度的零刻度位置在所述第一方向的坐标上一致。
6.根据权利要求2所述的车辆，其中，
所述第一指示项包含随着所述第一指示项所指示的余量的减少而减少的第一计量图像，
所述第二指示项包含随着所述第二指示项所指示的余量的减少而减少的第二计量图像，
在所述第一方向上，所述第一指示项和所述第二指示项被并排显示，
所述第一方向上的所述第一指示项的长度比所述第一方向上的所述第二指示项的长度长，
指示所述第一计量图像的零刻度的零刻度位置与指示所述第二计量图像的零刻度的零刻度位置在所述第一方向的坐标上一致。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中，
所述车辆还具备...
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