一种智能AI氢燃料重型电动卡车制造技术

本发明专利技术公开了一种智能AI氢燃料重型电动卡车，其技术方案要点是包括牵引头和与牵引头连接的车厢，牵引头中设置供氢系统、燃料动力系统和整车控制器，燃料动力系统包括控制车辆运动的控制单元和为控制单元提供动力的燃料电池堆，供氢系统为燃料动力系统提供动力源，在燃料动力系统的作用下驱动整车运动，车厢中设置电池组和为电池组充电的电池充电系统，整车控制器中设置切换单元和被动切换单元，使得能够主动的切换燃料电池堆或电池组的供电，并且能够被动切换电池组或燃料电池堆的供电。本发明专利技术一种智能AI氢燃料重型电动卡车，该卡车采用多个新能源的动力源提供原动力，达到提高原料的使用时间，提高卡车运输效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种智能AI氢燃料重型电动卡车
本专利技术涉及新能源卡车
，更具体的说是涉及一种智能AI氢燃料重型电动卡车。
技术介绍
目前国家正在大力倡导在促进经济发展的同时需要减小对环境的污染，应运而生的新能源技术的应用逐渐在各行各业中注重起来，其中新能源汽车便成了汽车行业发展的新方向，国家也大力支持新能源汽车相关技术的发展，其中纯电动汽车和新能源燃料汽车为两个重要的发展方向，氢燃料车与纯电车比较，具有续航里程长，加氢时间短等优势，是未来新能源汽车发展的重点。现有公告号为CN212195082U的中国专利公开了一种氢燃料卡车，它包括车架以及储氢罐，所述储氢罐内贮存燃料，用于为卡车电堆提供原料，所述氢燃料卡车还包括用于固定所述储氢罐的支架，所述车架上设有驾驶室以及货箱，所述支架位于所述驾驶室与所述货箱之间，所述支架的高度小于或等于所述货箱的高度，所述支架上设有容置架，所述容置架在竖直方向上设有若干层搁架，任一层所述搁架上设有一所述储氢罐，所述支架与所述驾驶室之间设有第一隔板，所述支架与所述货箱之间设有第二隔板。上述这种氢燃料卡车上设置用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能AI氢燃料重型电动卡车，包括牵引头(1)和与牵引头(1)连接的车厢(2)，所述牵引头(1)中设置有用于规划定点路线能量分配的显示装置，其特征在于：所述牵引头(1)上设置有供氢系统(3)、燃料动力系统(4)和整车控制器(5)，所述燃料动力系统(4)包括燃料电池堆(41)和动力控制模块(42)，所述供氢系统(3)包括控氢单元、若干储氢罐(31)和控制储氢罐(31)打开或关闭的控制阀，所述控氢单元用于控制控制阀的打开或关闭，以使所述储氢罐(31)对燃料电池堆(41)提供或关闭氢燃料的供应，所述动力控制模块(42)包括控制单元(421)和驱动单元(422)，所述燃料电池堆(41)用于给控制...

【技术特征摘要】
1.一种智能AI氢燃料重型电动卡车，包括牵引头(1)和与牵引头(1)连接的车厢(2)，所述牵引头(1)中设置有用于规划定点路线能量分配的显示装置，其特征在于：所述牵引头(1)上设置有供氢系统(3)、燃料动力系统(4)和整车控制器(5)，所述燃料动力系统(4)包括燃料电池堆(41)和动力控制模块(42)，所述供氢系统(3)包括控氢单元、若干储氢罐(31)和控制储氢罐(31)打开或关闭的控制阀，所述控氢单元用于控制控制阀的打开或关闭，以使所述储氢罐(31)对燃料电池堆(41)提供或关闭氢燃料的供应，所述动力控制模块(42)包括控制单元(421)和驱动单元(422)，所述燃料电池堆(41)用于给控制单元(421)供电，所述控制单元(421)控制驱动单元(422)输出驱动力，以使所述驱动单元(422)控制牵引头(1)运动，所述整车控制器(5)包括能源控制模块，所述能源控制模块内配置有供电策略，所述供电策略包括动力算法，所述动力算法用于计算控制单元(421)所需输出的动力功率值；
所述车厢(2)中设置有电池组(8)和电池充电系统，所述电池充电系统包括光伏充电模块(6)和风能充电模块(7)，所述光伏充电模块(6)包括光伏板和DC/DC变换器，所述光伏板设置于车厢(2)的外壁，所述光伏板通过DC/DC变换器与电池组(8)电连接，所述风能充电模块(7)包括AC/DC转换器和若干风机，若干所述风机设置于车厢(2)的顶部，所述车厢(2)的两端分别开设有导风口(21)和出风口(22)，所述导风口(21)设置于车厢(2)朝向牵引头(1)的一端，所述导风口(21)中设置有风阀(23)，所述风机通过AC/DC转换器与电池组(8)电连接，所述电池组(8)与控制单元(421)电连接，以使所述控制单元(421)在控制驱动单元(422)时，所述电池组(8)提供控制单元(421)所需输出的动力功率值，所述电池组(8)还与燃料电池堆(41)电连接，以使所述燃料电池堆(41)为电池组(8)充电；
所述整车控制器(5)内还包括供电切换单元和被动切换单元，所述供电切换单元内配置有分配策略和切换阈值，所述切换阈值表征当动力功率值达到切换阈值时切换控制单元(421)的供电方式，所述分配策略包括根据控制单元(421)所需的输出功率匹配供电方式，所述动力功率值小于切换阈值时，所述电池组(8)或燃料电池堆(41)提供控制单元(421)所需的动力功率值，所述动力功率值大于等于切换阈值时，切换至所述电池组(8)或电池组(8)以及燃料电池堆(41)共同提供控制单元(421)所需的动力功率值；
所述被动切换单元内配置有切换策略、储电阈值和放电比率，所述切换策略包括燃料电池堆(41)提供控制单元(421)所需的动力功率值且所述电池组(8)储电量达到储电阈值时，切换所述电池组(8)提供控制单元(421)所需的动力功率值，所述电池组(8)放电率达到预设的放电比率时，切换所述燃料电池堆(41)提供控制单元(421)所需的动力功率值。


2.根据权利要求1所述的一种智能AI氢燃料重型电动卡车，其特征在于：所述动力算法具体为：






其中：v表示车辆速度，vm表示车辆末速度，t表示初始时刻，tm表示达到末速度的时间，x取值为0.5，Pall表示动力功率，ηt表示传动效率，m表示整车质量，g取值为0.98，f表示汽车滚动阻力系数，cd表示空气阻力系数，A表示汽车迎风面积。


3.根据权利要求1所述的一种智能AI氢燃料重型电动卡车，其特征在于：所述燃料动力系统(4)还包括动力蓄电池(43)和电池管理系统(44)，所述动力蓄电池(43)与控制单元(421)电连接，所述控制单元(421)控制驱动单元(422)制动时，所述驱动单元(422)单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：石峰，石薇煜，密雪儿博斯，
申请(专利权)人：武汉中金泰富新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42