用于无级变速装置的带轮组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于无级变速装置的带轮组件，包括第一壳体、传动轮和传动转盘，所述第一壳体的外围开设有安装孔位，且第一壳体的左端内部设置有发动机，所述传动转盘连接于固定连接轴的中部，且传动转盘的外侧固定有第二连接杆，所述第二连接杆的外端连接有活动转轴，且活动转轴的外侧设置有第一传动齿轮，所述固定连接轴的下端固定有第二传动齿轮，且第二传动齿轮的下端连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的下端设置有第二壳体。该用于无级变速装置的带轮组件设置有伸缩杆和第一连接杆，通过第一连接杆内部的液压杆便于带动伸缩杆进行伸缩，从而对传动带上齿数间距进行调节，便于工作人员的变速。

【技术实现步骤摘要】
用于无级变速装置的带轮组件
本技术涉及无级变速装置
，具体为用于无级变速装置的带轮组件。
技术介绍
无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)以及可变斜面式无级变速器，在无级变速装置中需要用到带轮组件来进行传动，因此，我们需要一种用于无级变速装置的带轮组件。市场上的用于无级变速装置的带轮组件大多都难以进行变速，给工作人员的变速工作带来不便，并且有些在实现变速时不稳定，给工作人员带来了麻烦的问题，为此，我们提出用于无级变速装置的带轮组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于无级变速装置的带轮组件，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的用于无级变速装置的带轮组件大多都难以进行变速，给工作人员的变速工作带来不便，并且有些在实现变速时不稳定，给工作人员带来了麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于无级变速装置的带轮组件，包括第一壳体、传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于无级变速装置的带轮组件，包括第一壳体(1)、传动轮(4)和传动转盘(10)，其特征在于：所述第一壳体(1)的外围开设有安装孔位(2)，且第一壳体(1)的左端内部设置有发动机(3)，所述传动轮(4)连接于发动机(3)的下端，且传动轮(4)的外围设置有传动带(5)，所述传动轮(4)的外侧设置有伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)的右端连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的内部设置有液压杆(8)，且第一连接杆(7)的右端连接有固定连接轴(9)，所述传动转盘(10)连接于固定连接轴(9)的中部，且传动转盘(10)的外侧固定有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的外端连接有活动转轴(12)...

【技术特征摘要】
1.用于无级变速装置的带轮组件，包括第一壳体(1)、传动轮(4)和传动转盘(10)，其特征在于：所述第一壳体(1)的外围开设有安装孔位(2)，且第一壳体(1)的左端内部设置有发动机(3)，所述传动轮(4)连接于发动机(3)的下端，且传动轮(4)的外围设置有传动带(5)，所述传动轮(4)的外侧设置有伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)的右端连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的内部设置有液压杆(8)，且第一连接杆(7)的右端连接有固定连接轴(9)，所述传动转盘(10)连接于固定连接轴(9)的中部，且传动转盘(10)的外侧固定有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的外端连接有活动转轴(12)，且活动转轴(12)的外侧设置有第一传动齿轮(13)，所述固定连接轴(9)的下端固定有第二传动齿轮(14)，且第二传动齿轮(14)的下端连接有第三传动齿轮(15)，所述第三传动齿轮(15)的下端设置有第二壳体(16)。


2.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述安装孔位(2)与第一壳体(1)之间为固定连接，且安装孔位(2)之间呈等距状分布。


3.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述发动机(3)与传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智，
申请(专利权)人：成都天伟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51