一种铁路施工用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路施工用防护装置，括底板，固定座和防护支架，固定座固定连接在底板上，底板上设置安装有定位组件，防护支架通过缓冲组件安装在固定座上，防护支架上设置安装有防护组件；本装置通过防护带实现对工作环境的有效防护和提示；发条的中部与转轴之间通过减速齿轮组传动连接，有效提高发条的利用率，且通过发条使得防护带实现有效的自我收卷；侧拉弹簧和水平弹簧提高防护支架的缓冲效果，进而能够有效的实现防护支架的防撞性能，进而具备良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用防护装置
本技术涉及铁路领域，具体是一种铁路施工用防护装置。
技术介绍
随着科技的发展，时代的进步，我国的铁路事业正在飞速的发展，从普通铁路到地铁再到如今的高铁，铁路的发展日新月异，越来越多的铁路线需要定期维护与保养，铁路工人对其进行工务作业施工，为保障工人安全，通常需要在周边布设防护装置。现有防护装置的稳定性较差且不易于安装；在收到碰撞的时候容易损坏，进而提出一种铁路施工用防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路施工用防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路施工用防护装置，包括底板，固定座和防护支架，固定座固定连接在底板上，底板上设置安装有定位组件，防护支架通过缓冲组件安装在固定座上，防护支架上设置安装有防护组件；所述防护组件包括卡块、拉块、防护带、转轴和驱动装置，驱装置设置在防护支架上且与转轴之间传动连接；转轴转动安装在防护支架上，防护带固定绕设在转轴上，防护带一端与拉块之间固定连接，卡块固定连接在防护支架的外侧；且拉块和卡块之间能够相互卡和；驱动装置包括发条，发条的中部与转轴之间通过减速齿轮组传动连接。作为本技术进一步的方案：定位组件包括防滑垫、固定环和顶锥，固定环套设在固定座上，顶锥滑动设置在底板上；顶锥与固定环之间固定连接，防滑垫固定连接在底板上。作为本技术再进一步的方案：所述缓冲组件包括铰接球、侧拉弹簧和水平弹簧，铰接球固定连接固定座上，防护支架与铰接球之间相互铰接；侧拉弹簧和水平弹簧均匀设置在防护支架和固定座之间。作为本技术再进一步的方案：在转轴顶部固定连接有旋钮。作为本技术再进一步的方案：所述的防护支架采用两段式布设，包括上端支架和下端支架，在上端支架上固定连接有滑杆，滑杆滑动布设在下端支架上，下端支架上转动安装有的锁紧螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置结构简单合理，防护性能好；通过所述防护带实现对工作环境的有效防护和提示；发条的中部与转轴之间通过减速齿轮组传动连接，有效提高发条的利用率，且通过发条使得防护带实现有效的自我收卷；侧拉弹簧和水平弹簧提高防护支架的缓冲效果，进而能够有效的实现防护支架的防撞性能，进而具备良好的应用前景。附图说明图1为铁路施工用防护装置的结构示意图。图2为铁路施工用防护装置中发条的结构示意图。图3为铁路施工用防护装置中卡块的结构示意图。图4为铁路施工用防护装置中拉块的结构示意图。图中：1、底板；2、顶锥；3、固定环；4、防滑垫；5、固定座；6、铰接球；7、侧拉弹簧；8、水平弹簧；9、滑杆；10、锁紧螺栓；11、卡块；12、拉块；13、防护带；14、旋钮；15、发条；16、转轴；17、防护支架。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。另外，本技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。实施例一请参阅图1-4，一种铁路施工用防护装置，包括底板1，固定座5和防护支架17，固定座5固定连接在底板1上，所述的底板1上设置安装有定位组件，通过所述的定位组件提高本装置在放置过程中的稳定性；具体来说，防护支架17通过缓冲组件安装在固定座5上，通过缓冲组件有效提高防护支架17的缓冲减震效果；进一步而言，在防护支架17上设置安装有防护组件，所述防护组件包括卡块11、拉块12、防护带13、转轴16和驱动装置，所述的驱装置设置在防护支架17上且与转轴16之间传动连接；转轴16转动安装在防护支架17上，防护带13固定绕设在转轴16上，且防护带13一端与拉块12之间固定连接，通过拉动拉块12，使得防护的带处于伸出状态，卡块11固定连接在防护支架17的外侧；且所述的拉块12和卡块11之间能够相互卡和，进而本装置在使用的时候，所述的拉块12在拉出以后卡设在位于另一组防护支架17上的卡块11上，通过所述防护带13实现对工作环境的有效防护和提示；所述的驱动装置包括发条15，发条15的中部与转轴16之间通过减速齿轮组传动连接，进一步提高发条15的利用效果，所述防护带13在拉出的时候，进一步的压缩发条15，通过所述发条15进一步使得防护带13实现有效的自我收卷。具体来说，所述的定位组件包括防滑垫4、固定环3和顶锥2，其中固定环3套设在固定座5上，顶锥2滑动设置在底板1上；顶锥2与固定环3之间固定连接，在面对柔软的泥土地面时候，将顶锥2顶入地面，使得固定环3与底板1之间紧密的结合，进一步的提高本装置稳定性；其中，防滑垫4固定连接在底板1上，在面对平坦的硬质地面时，防滑垫4与地面的触和，进一步通过防滑垫4提高本装置稳定性。具体来说，所述缓冲组件包括铰接球6、侧拉弹簧7和水平弹簧8，所述的铰接球6固定连接固定座5上，防护支架17与铰接球6之间相互铰接；侧拉弹簧7和水平弹簧8均匀设置在防护支架17和固定座5之间，通过侧拉弹簧7和水平弹簧8进一步的提高防护支架17的缓冲效果，进而能够有效的实现防护支架17的防撞性能。具体来说，在转轴16顶部固定连接有旋钮14，通过所述的旋钮14驱动转轴16的转动，进而避免的发条15的失效导致防护带13无法回收的现象，提高实际的使用效果。实施例二本实施例在上述实施例的基础上做了如下改进，其中，所述的防护支架17采用两段式布设，包括上端支架和下端支架，在上端支架上固定连接有滑杆9，滑杆9滑动布设在下端支架上，下端支架上转动安装有的锁紧螺栓10，通过所述锁紧螺栓10进一步实现下端支架和滑杆9之间的相对固定，进而通过所述滑杆9实现防护支架17的高度调节，提高实际使用效果。本技术的工作原理是：本装置在使用的时候，拉动拉块12，使得防护的带处于伸出状态，卡块11固定连接在防护支架17的外侧；拉块12在拉出以后卡设在位于另一组防护支架17上的卡块11上，通过所述防护带13实现对工作环境的有效防护和提示；发条15的中部与转轴16之间通过减速齿轮组传动连接，进一步提高发条15的利用效果，所述防护带13在拉出的时候，进一步的压缩发条15，通过所述发条15进一步使得防护带13实现有效的自我收卷；同时，通过侧拉弹簧7和水平弹簧8进一步的提高防护支架17的缓冲效果，进而能够有效的实现防护支架17的防撞性能。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用防护装置，包括底板(1)，固定座(5)和防护支架(17)，其特征在于，固定座(5)固定连接在底板(1)上，底板(1)上设置安装有定位组件，防护支架(17)通过缓冲组件安装在固定座(5)上，防护支架(17)上设置安装有防护组件；/n所述防护组件包括卡块(11)、拉块(12)、防护带(13)、转轴(16)和驱动装置，驱装置设置在防护支架(17)上且与转轴(16)之间传动连接；转轴(16)转动安装在防护支架(17)上，防护带(13)固定绕设在转轴(16)上，防护带(13)一端与拉块(12)之间固定连接，卡块(11)固定连接在防护支架(17)的外侧；且拉块(12)和卡块(11)之间能够相互卡和；驱动装置包括发条(15)，发条(15)的中部与转轴(16)之间通过减速齿轮组传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用防护装置，包括底板(1)，固定座(5)和防护支架(17)，其特征在于，固定座(5)固定连接在底板(1)上，底板(1)上设置安装有定位组件，防护支架(17)通过缓冲组件安装在固定座(5)上，防护支架(17)上设置安装有防护组件；
所述防护组件包括卡块(11)、拉块(12)、防护带(13)、转轴(16)和驱动装置，驱装置设置在防护支架(17)上且与转轴(16)之间传动连接；转轴(16)转动安装在防护支架(17)上，防护带(13)固定绕设在转轴(16)上，防护带(13)一端与拉块(12)之间固定连接，卡块(11)固定连接在防护支架(17)的外侧；且拉块(12)和卡块(11)之间能够相互卡和；驱动装置包括发条(15)，发条(15)的中部与转轴(16)之间通过减速齿轮组传动连接。


2.根据权利要求1所述的铁路施工用防护装置，其特征在于，定位组件包括防滑垫(4)、固定环(3)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小云，幸映芬，
申请(专利权)人：幸映芬，
类型：新型
国别省市：广东;44