一种动力装置及具有该装置的压水船制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种动力装置及具有该装置的压水船，包括依次连通的水泵、加压水仓、压水气缸和高压水罐，压水气缸配置有燃烧室和排气管，压水气缸还设置有第一通断阀门和第二通断阀门，第一通断阀门用于切换压水气缸与燃烧室之间的通断，第二通断阀门用于切换压水气缸与排气管的通断，压水气缸的底部设置有第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀与第二单向阀的开启方向相反。该装置用高压气体直接对水做功，水喷出船体，直接给船前进的动力，减少额外做功，减少损失，节能效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种动力装置及具有该装置的压水船
本技术涉及船舶机械领域，特别涉及一种动力装置及具有该装置的压水船。
技术介绍
一般的船是气缸里高温高压的空气对活塞做功，然后通过复杂的机械结构，把力传给桨叶，再用桨向后推水，从而船体获得向前的反作用力。当前的船按推进器种类分，大多是明轮船、喷水船和螺旋桨船。明轮船为了防止桨叶在入水和出水时对水的下压和上扬，只能把明轮上抬，巨大的明轮，做功的部分很小，使用效果不佳。喷水船是内置水泵的，与螺旋桨船相比，只是在船体内增加了管道，而增加管道会导致增加水和船之间的摩擦力，而实验也证明使用郊果不佳，只是有在浅水区行船时不易损坏推进器的优点。相比于明轮船和喷水船，使用效果最好的是螺旋桨船，但螺旋桨的桨叶在做功时除了会把水向后推，还有一个旋转的扭力推动水旋转，这个力其实是浪费的，对船的前进没有帮助。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本申请公开一种动力装置及具有该装置的压水船，该装置用高压气体直接对水做功，水喷出船体，直接给船前进的动力，减少额外做功，减少损失，节能效果好。本技术通过以下方案实现的：一种动力装置，包括依次连通的水泵、加压水仓、压水气缸和高压水罐，所述压水气缸配置有燃烧室和排气管，所述压水气缸还设置有第一通断阀门和第二通断阀门，所述第一通断阀门用于切换压水气缸与燃烧室之间的通断，所述第二通断阀门用于切换压水气缸与排气管的通断，所述压水气缸的底部设置有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀与第二单向阀的开启方向相反。优选的，所述压水气缸内滑动连接有界板，所述界板分别与第一通断阀门、第二通断阀门连接。优选的，所述第一通断阀门包括第一阀板，所第一阀板与压水气缸滑动连接，所述第一阀板转动连接有第一翻板，所述第一翻板下方设置有与所述第一阀板连接的第一齿条，所述第一齿条传动连接有齿轮，所述齿轮传动连接有第二齿条，所述第二齿条与界板连接。优选的，所述第二通断阀门包括第二阀板，所述第二阀板下方设置有卡槽，所述卡槽与界板连接。优选的，所述压水气缸的侧壁转动连接有与所述第二阀板对应的第二翻板。优选的，所述第一翻板的转轴位于第一翻板的对称中心以下，所述第二翻板的转轴位于第二翻板的对称中心以上。优选的，所述压水气缸内设置有中心导柱和边导柱，所述中心导柱和边导柱均与界板滑动连接。优选的，所述中心导柱外部滑动连接有第一滑套，所述第一滑套底部与界板连接，所述第一滑套侧面与第二齿条连接。优选的，所述边导柱外部滑动连接有第二滑套，所述第二滑套底部与界板连接，所述第二滑套顶部设置有卡勾，所述卡勾与所述卡槽配合设置。优选的，所述压水气缸配置有手动排气阀。优选的，所述水泵的进水口设置有过滤网，可以过滤水中杂物。优选的，所述水泵的进水口沿水平面倾斜设置，可以防止杂物在过滤网前方堆积。优选的，所述加压水仓与压水气缸之间设置有水流表，可以随时监督气缸工作状态。优选的，所述压水气缸为多个，多个压水气缸共同与燃烧室连通，每个气缸与燃烧室之间均配置有第一通断阀门。优选的，所述排气管内设置有涡轮发动机。优选的，所述排气管与加压水仓连通。本技术还公开一种压水船，所述压水船配置有如上所述的动力装置。本技术的有益效果：本技术用高压气体直接对水做功，水喷出船体，直接给船前进的动力，不额外做功，没有额外损失，节能效果好。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图一；图2为图1中I的放大图；图3为本技术结构示意图二；图4为界板上升至B点压水气缸内状态图；图5为界板上升至A点压水气缸内状态图；图6为界板下降至B点压水气缸内状态图；图7为界板下降至C点压水气缸内状态图；图8为界板下降至E点压水气缸内状态图；图9为界板下降至F点压水气缸内状态图；图10为界板上升至D点压水气缸内状态图；图11为界板上升至C点压水气缸内状态图；图12为排气管结构图；图13为第一翻板结构图；图14为第二翻板结构图；图中：1、高压水罐，2、压水气缸，3、排水管，4、水流表，5、加压水仓，6、水泵，7、喷水管，8、第一单向阀，9、第二单向阀，10、边导柱，11、中心导柱，12、第一阀板，13、燃烧室，17、进水口，18、第二翻板，19、第二阀板，20、第二滑套，21、第一翻板，22、第一齿条，23、齿轮，24、第一滑套，25、界板,26、排气主管，27、加压水仓泄压口，28、涡轮发动机，29、排气支管。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术公开一种动力装置及具有该装置的压水船，如图1-3所示，动力装置由水泵6、加压水仓5、压水气缸2、高压水罐1、燃烧室13、水流表4、涡轮发动机、燃料泵和气泵等主要部件组成，其中，水泵，燃料泵和气泵属于辅助外机，其动力可灵活配置。管道的进水口7位于船只前端，管道连通水泵6，之后管道中的水由水泵导入加压水仓5，加压水仓5和压水气缸2之间的气缸进水口处设置第二单向阀9，水可以从加压水仓5通过第二单向阀流入压水气缸，但不可以反向流回。在压水气缸2和高压水罐1之间的气缸出水口处设置第一单向阀8，水可以从压水气缸流入高压水罐，但不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力装置，其特征在于，包括依次连通的水泵、加压水仓、压水气缸和高压水罐，所述压水气缸配置有燃烧室和排气管，所述压水气缸还设置有第一通断阀门和第二通断阀门，所述第一通断阀门用于切换压水气缸与燃烧室之间的通断，所述第二通断阀门用于切换压水气缸与排气管的通断，所述压水气缸的底部设置有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀与第二单向阀的开启方向相反。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力装置，其特征在于，包括依次连通的水泵、加压水仓、压水气缸和高压水罐，所述压水气缸配置有燃烧室和排气管，所述压水气缸还设置有第一通断阀门和第二通断阀门，所述第一通断阀门用于切换压水气缸与燃烧室之间的通断，所述第二通断阀门用于切换压水气缸与排气管的通断，所述压水气缸的底部设置有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀与第二单向阀的开启方向相反。


2.根据权利要求1所述的一种动力装置，其特征在于，所述压水气缸内滑动连接有界板，所述界板分别与第一通断阀门、第二通断阀门连接。


3.根据权利要求2所述的一种动力装置，其特征在于，所述第一通断阀门包括第一阀板，所第一阀板与压水气缸滑动连接，所述第一阀板转动连接有第一翻板，所述第一翻板下方设置有与所述第一阀板连接的第一齿条，所述第一齿条传动连接有齿轮，所述齿轮传动连接有第二齿条，所述第二齿条与界板连接。


4.根据权利要求3所述的一种动力装置，其特征在于，所述第二通断阀门包括第二阀板，所述第二阀板下方设置有卡槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万广，
申请(专利权)人：张万广，
类型：新型
国别省市：山东;37