混合动力系统、油电混动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，属于车辆领域。混合动力系统包括动力轴、中间轴、同步器和第二动力输入机构。动力轴适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮。中间轴适于与负载连接，并设有与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮。同步器配置为适于分离或同步挡位从动齿轮与中间轴。第二动力输入机构适于与第二动力源传动连接，第二动力输入机构与中间轴通过第二离合器连接。油电混动系统包括内燃机、电动机和以上述混合动力系统。车辆包括上述油电混动系统。本实用新型专利技术的混合动力系统、油电混动系统及车辆，无多余的拖曳损失，提升系统整体效率，整体结构更加简单紧凑，重量和体积较小，车身布置更加方便、灵活。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统、油电混动系统及车辆
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种混合动力系统、油电混动系统及车辆。
技术介绍
随着环境问题的日益凸显，新能源汽车的开发已经成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源汽车的一种，能够通过多种动力来驱动汽车，极大的减少化石燃料的消耗，改善传统燃油汽车的燃油效率和燃油经济性。但是现有的混动系统结构复杂，重量和体积较大，不利于车身布置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，以解决现有技术中存在的混动系统结构复杂，重量和体积较大，不利于车身布置的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，提供一种混合动力系统，包括：动力轴，适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮；中间轴，适于与负载连接，并设有与所述挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮；同步器，配置为适于分离或同步所述挡位从动齿轮与所述中间轴；以及第二动力输入机构，适于与第二动力源传动连接，所述第二动力输入机构与所述中间轴通过第二离合器连接。>作为本申请另一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混合动力系统，其特征在于，包括：/n动力轴，适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮；/n中间轴，适于与负载连接，并设有与所述挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮；/n同步器，配置为适于分离或同步所述挡位从动齿轮与所述中间轴；以及/n第二动力输入机构，适于与第二动力源传动连接，所述第二动力输入机构与所述中间轴通过第二离合器连接。/n

【技术特征摘要】
1.混合动力系统，其特征在于，包括：
动力轴，适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮；
中间轴，适于与负载连接，并设有与所述挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮；
同步器，配置为适于分离或同步所述挡位从动齿轮与所述中间轴；以及
第二动力输入机构，适于与第二动力源传动连接，所述第二动力输入机构与所述中间轴通过第二离合器连接。


2.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述挡位主动齿轮包括一档主动齿轮和二档主动齿轮，所述挡位从动齿轮包括一档从动齿轮和二档从动齿轮；
所述同步器配置为能够在空闲位、同步所述一档从动齿轮与所述中间轴的第一同步位和同步所述一档从动齿轮与所述中间轴的第二同步位之间切换。


3.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括第一离合器，所述第一离合器的主动端适于与所述第一动力源传动连接，所述第一离合器的从动端与所述动力轴连接。


4.如权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器的主动端连接有适于与所述第一动力源传动连接的扭转减震器。


5.如权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括适于与发电机连接的发电轴，所述发电轴通...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，张鹏轩，景枫，刘庆阳，赵伟，田佳雨，贾海阔，段茂才，单红艳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13