一种防撞的厢式货车用的后门锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于厢式货车后门锁领域，尤其涉及一种防撞的厢式货车用的后门锁装置，它包括轴A、轴B、限位块A、弹簧A、细钢丝A、缠绕轮、摆杆、U型座、十字万向节、轴C、卡块、限位块B和弹簧B等，其中货厢后门的两个门扇上对称安装有两个竖直的中空轴A，每个轴A均与安装在门扇上的两个支座旋转配合；当本发明专利技术中的两个轴A因碰撞发生形变而不能通过摆杆旋转解锁时，通过向上大幅度摆动摆杆带动轴A上的两个限位块A解除轴A与相应两个轴B的相对旋转限制，保证通过拨动轴C上的拨杆带动圆柱头上的四个卡块旋转解锁，进而保证在轴A因发生碰撞发生形变情况下依然可以顺利地将货厢的门扇打开。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的厢式货车用的后门锁装置
本专利技术属于厢式货车后门锁领域，尤其涉及一种防撞的厢式货车用的后门锁装置。
技术介绍
现有的厢式货车后门存在两个主要问题，首先，针对货厢后门自闭无法自锁的厢式货车，当货厢后门的门扇在风力作用下自动关闭而未被司机或跟车着发现且司机在开车出发时又未对货厢后门的关闭情况进行检查时，在货车行驶过程中，货厢后门会因颠簸发生开合摆动。发生摆动的后门门扇一方面对行人或其他车辆的安全造成威胁，另一方面货厢内的货物会因颠簸从处于打开状态的后门掉落，造成货物的丢失损失。其次，针对货厢后门具有自闭上锁功能的厢式货车，当搬运者在车厢内装卸货物时，如果货厢门扇在风力作用下自动关闭并上锁，那么搬运者就会被反锁入车厢内，引起不必要的麻烦。另外，当现有厢式货车后门上锁装置中的两个转轴因被撞击而产生形变时，转轴的旋转受到限制而导致后门上锁装置不能顺利地打开，进而使得货厢后门无法正常顺利地打开。所以，设计一种防撞的厢式货车用的后门锁装置以解决上述问题很有必要。本专利技术设计一种防撞的厢式货车用的后门锁装置解决如上问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞的厢式货车用的后门锁装置，其特征在于：它包括货厢、门扇、轴A、轴B、限位块A、弹簧A、细钢丝A、缠绕轮、环套A、摆杆、U型座、板簧、支座、十字万向节、轴C、圆柱头、卡块、固定块、定位块、摆块、限位块B、弹簧B、细钢丝B，其中货厢后门的两个门扇上对称安装有两个竖直的中空轴A，每个轴A均与安装在门扇上的两个支座旋转配合；每个轴A均通过对其旋转复位的板簧与相应门扇连接；轴A两端内分别套接有轴B，每个轴B均通过十字万向节与同中心轴线的轴C连接，轴C与安装在门扇上的支座旋转配合；轴A上靠近其两端处的两个滑槽B内分别径向滑动有与相应端轴B柱面上滑槽C配合的限位块A；限位块A上嵌套有对其复位的弹...

【技术特征摘要】
1.一种防撞的厢式货车用的后门锁装置，其特征在于：它包括货厢、门扇、轴A、轴B、限位块A、弹簧A、细钢丝A、缠绕轮、环套A、摆杆、U型座、板簧、支座、十字万向节、轴C、圆柱头、卡块、固定块、定位块、摆块、限位块B、弹簧B、细钢丝B，其中货厢后门的两个门扇上对称安装有两个竖直的中空轴A，每个轴A均与安装在门扇上的两个支座旋转配合；每个轴A均通过对其旋转复位的板簧与相应门扇连接；轴A两端内分别套接有轴B，每个轴B均通过十字万向节与同中心轴线的轴C连接，轴C与安装在门扇上的支座旋转配合；轴A上靠近其两端处的两个滑槽B内分别径向滑动有与相应端轴B柱面上滑槽C配合的限位块A；限位块A上嵌套有对其复位的弹簧A；每个轴C末端均安装有同中心轴线的圆柱头，每个圆柱头的柱面上均沿轴向方向间隔安装有两个卡块；货厢后门端面上有四个与圆柱头一一对应的固定块，每个固定块上均安装有定位块；每个定位块上均铰接有一端与相应圆柱头上两个卡块配合的摆块；
货厢上安装有从货厢里手动驱动摆块进行摆动的结构；每个固定块上均沿平行于轴A中心轴线的方向滑动配合有与相应卡块上弧形槽配合的限位块B，限位块B上嵌套有对其复位的弹簧B；限位块B上具有与卡块配合的驱动斜面；摆块上与相应卡块配合的一端通过细钢丝B驱动相应限位块B运动；
每个轴A上均嵌套固装有环套A，每个环套A上均铰接有在竖直方向上摆动的摆杆；摆杆与安装在相应门扇上的U型座配合，以完成对轴A旋转的限制；环套A外侧的两个支耳之间安装有缠绕轮，缠绕轮所在的轴平行于摆杆与环套A的铰接销，缠绕轮所在的轴同摆杆与环套A的铰接销传动连接；缠绕轮上缠绕有细钢丝A；细钢丝A一端以一分二的形式分别与轴A上的两个限位块A末端连接，以驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，商满梅，程忆琴，
申请(专利权)人：杭州富阳行健塑料五金有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33