一种厢式货车货箱后门闭锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种厢式货车货箱后门闭锁装置，门板正面靠近里端一侧分别设置有闭锁操纵部，闭锁操纵部包括锁杆、旋转套体和手持部，锁杆包括上杆体和下杆体，旋转套体的两端分别转动连接在门板的正面上，锁杆的上杆体底端和下杆体顶端分别螺纹套接在旋转套体的内腔顶端和底端，手持部与旋转套体沿水平方向滑动卡接，货箱框体正面对应于锁杆两端的位置分别固定连接有第一基座，锁杆的上杆体顶端和下杆体底端分别设置成锥台结构，且锁杆的上杆体顶端和下杆体底端分别沿竖直方向与第一基座的内腔套接匹配；使得门板和货箱框体之间闭锁过程的操作较为简单，省力。

A locking device for the back door of van type freight car

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车货箱后门闭锁装置
本技术涉及厢式货车
，具体为一种厢式货车货箱后门闭锁装置。
技术介绍
厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。厢式货车的货箱后门往往需要安装闭锁装置，以满足货箱的装卸以及封闭需要。然而现有技术中厢式货车货箱后门的闭锁装置在实际使用过程中，存在一定的缺陷，例如：目前，厢式货车货箱后门的闭锁装置往往采用锁杆结构，当打开货箱后门或者对货箱后门进行闭锁时，需要通过把手转动锁杆，使锁杆顶端和底端的锁扣分别与货箱顶端和底端的扣槽脱离或卡接。为了实现锁杆上锁扣与扣槽的顺畅卡接，必须保证箱门位置的精确性，不易于操作；如果车门在使用过程中发生微量的翘曲变形，即难以实现锁杆的闭锁效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种厢式货车货箱后门闭锁装置，使得锁杆能够灵活、方便地实现对箱门的闭锁作用，解决了箱门闭锁过程不易操作和车门发生微量翘曲后难以闭锁的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式货车货箱后门闭锁装置，包括货箱框体和门板，所述门板正面靠近所述货箱框体的一侧连接有铰链，且铰链的另一端固定连接在所述货箱框体的正面，所述门板正面靠近里端一侧固定连接有锁杆包箍，所述锁杆包箍内套接有锁杆，所述门板正面靠近里端一侧分别设置有闭锁操纵部，所述闭锁操纵部包括锁杆、旋转套体和手持部，所述锁杆包括上杆体和下杆体，所述旋转套体的两端分别转动连接在所述门板的正面上，所述锁杆的上杆体底端和下杆体顶端分别螺纹套接在所述旋转套体的内腔顶端和底端，所述手持部与所述旋转套体沿水平方向滑动卡接，所述货箱框体正面对应于所述锁杆两端的位置分别固定连接有第一基座，所述锁杆的上杆体顶端和下杆体底端分别设置成锥台结构，且锁杆的上杆体顶端和下杆体底端分别沿竖直方向与所述第一基座的内腔套接匹配。优选的，所述门板正面位于所述闭锁操纵部的上下位置分别固定连接有第二基座，所述第二基座分别与所述旋转套体外围的顶端和底端转动套接。优选的，所述第一基座内腔远离于所述锁杆的一端设置成锥台结构，且第一基座内腔的锥台结构与所述锁杆上的锥台结构尺寸一致，所述第一基座内腔中锥台结构的高度为内腔总高度的1/3-1/2。优选的，所述第一基座内腔靠近所述锁杆一端设置有倒角。优选的，所述手持部包括手柄和连杆，所述手柄相对面的四角处分别平行连接有连杆，所述旋转套体的两侧面分别开设有凹槽，所述凹槽的四角处开设有通孔，所述通孔分别与所述连杆沿水平方向滑动套接，所述凹槽与所述手柄卡接匹配。优选的，所述手柄外端与所述旋转套体中心轴之间的最小距离小于所述旋转套体中心轴与所述门板正面之间的距离。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术涉及的锁杆端头设置有锥台结构，且锁杆端头与第一基座套接匹配，使得锁杆能够灵活、顺畅的通过与第一基座套接，即使门板发生微量翘曲也能实现锁杆与第一基座的快速套接，使得对门板的闭锁，操作较为方便。2.本技术涉及的锁杆由上下杆体组成，上下杆体分别与旋转套体螺纹套接，通过手持部容易实现旋转套体的旋转，从而使得锁杆的上、下杆体分别同时向上、向下移动，以完成与第一基座的套接匹配，使得闭锁过程的操作较为简单，省力。附图说明图1为本技术整体的主视结构示意图；图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；图3为本技术图1中B处的放大结构示意图；图4为本技术闭锁操纵部的截面结构示意图；图5为本技术旋转套体的侧视结构示意图；图6为本技术手持部的立体结构示意图。图中：1-货箱框体；11-铰链；12-第一基座；2-门板；21-锁杆包箍；22-第二基座；3-闭锁操纵部；31-锁杆；32-旋转套体；321-凹槽；322-通孔；33-手持部；331-手柄；332-连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案，一种厢式货车货箱后门闭锁装置，包括货箱框体1和门板2，门板2正面靠近货箱框体1的一侧连接有铰链11，且铰链11的另一端固定连接在货箱框体1的正面，门板2正面靠近里端一侧固定连接有锁杆包箍21，锁杆包箍21内套接有锁杆31，门板2正面靠近里端一侧分别设置有闭锁操纵部3，闭锁操纵部3包括锁杆31、旋转套体32和手持部33，锁杆31包括上杆体和下杆体，旋转套体32的两端分别转动连接在门板2的正面上，锁杆31的上杆体底端和下杆体顶端分别螺纹套接在旋转套体32的内腔顶端和底端，手持部33与旋转套体32沿水平方向滑动卡接，货箱框体1正面对应于锁杆31两端的位置分别固定连接有第一基座12，锁杆31的上杆体顶端和下杆体底端分别设置成锥台结构，且锁杆31的上杆体顶端和下杆体底端分别沿竖直方向与第一基座12的内腔套接匹配；需要将门板2与货箱框体1闭锁时，先将门板2通过铰链11合上，再将手持部33沿旋转套体32滑动至一端，转动手持部33使得旋转套体32转动180°，再将手持部33沿旋转套体32滑动到另一端，转动手持部33使得旋转套体32再度旋转180°，以此类推实现旋转套体32的持续旋转，旋转套体32的旋转使得锁杆31的上杆体向上移动，下杆体向下移动，直至上杆体的顶端与上方的第一基座12内腔套接，下杆体的底端与下方的第一基座12内腔套接，实现门板2与货箱框体1的闭锁。门板2正面位于闭锁操纵部3的上下位置分别固定连接有第二基座22，第二基座22分别与旋转套体32外围的顶端和底端转动套接。第一基座12内腔远离于锁杆31的一端设置成锥台结构，且第一基座12内腔的锥台结构与锁杆31上的锥台结构尺寸一致，第一基座12内腔中锥台结构的高度为内腔总高度的1/3-1/2，锥台结构套接匹配后保证一定长度的圆柱段套接，用于增强闭锁效果。第一基座12内腔靠近锁杆31一端设置有倒角，使得锁杆31的两端能够便于进入第一基座12的内腔。手持部33包括手柄331和连杆332，手柄331相对面的四角处分别平行连接有连杆332，旋转套体32的两侧面分别开设有凹槽321，凹槽321的四角处开设有通孔322，通孔322分别与连杆332沿水平方向滑动套接，凹槽321与手柄331卡接匹配，手柄331的截面呈椭圆形，凹槽321为弧面凹槽，连杆332在通孔322内滑动至一端时，手柄331恰好位于凹槽321内。手柄331外端与旋转套体32中心轴之间的最小距离小于旋转套体32中心轴与门板2正面之间的距离，以满足手柄331转动时，避免与门板2发生干涉影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式货车货箱后门闭锁装置，包括货箱框体(1)和门板(2)，所述门板(2)正面靠近所述货箱框体(1)的一侧连接有铰链(11)，且铰链(11)的另一端固定连接在所述货箱框体(1)的正面，所述门板(2)正面靠近里端一侧固定连接有锁杆包箍(21)，所述锁杆包箍(21)内套接有锁杆(31)，其特征在于：所述门板(2)正面靠近里端一侧分别设置有闭锁操纵部(3)，所述闭锁操纵部(3)包括锁杆(31)、旋转套体(32)和手持部(33)，所述锁杆(31)包括上杆体和下杆体，所述旋转套体(32)的两端分别转动连接在所述门板(2)的正面上，所述锁杆(31)的上杆体底端和下杆体顶端分别螺纹套接在所述旋转套体(32)的内腔顶端和底端，所述手持部(33)与所述旋转套体(32)沿水平方向滑动卡接，所述货箱框体(1)正面对应于所述锁杆(31)两端的位置分别固定连接有第一基座(12)，所述锁杆(31)的上杆体顶端和下杆体底端分别设置成锥台结构，且锁杆(31)的上杆体顶端和下杆体底端分别沿竖直方向与所述第一基座(12)的内腔套接匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车货箱后门闭锁装置，包括货箱框体(1)和门板(2)，所述门板(2)正面靠近所述货箱框体(1)的一侧连接有铰链(11)，且铰链(11)的另一端固定连接在所述货箱框体(1)的正面，所述门板(2)正面靠近里端一侧固定连接有锁杆包箍(21)，所述锁杆包箍(21)内套接有锁杆(31)，其特征在于：所述门板(2)正面靠近里端一侧分别设置有闭锁操纵部(3)，所述闭锁操纵部(3)包括锁杆(31)、旋转套体(32)和手持部(33)，所述锁杆(31)包括上杆体和下杆体，所述旋转套体(32)的两端分别转动连接在所述门板(2)的正面上，所述锁杆(31)的上杆体底端和下杆体顶端分别螺纹套接在所述旋转套体(32)的内腔顶端和底端，所述手持部(33)与所述旋转套体(32)沿水平方向滑动卡接，所述货箱框体(1)正面对应于所述锁杆(31)两端的位置分别固定连接有第一基座(12)，所述锁杆(31)的上杆体顶端和下杆体底端分别设置成锥台结构，且锁杆(31)的上杆体顶端和下杆体底端分别沿竖直方向与所述第一基座(12)的内腔套接匹配。


2.根据权利要求1所述的一种厢式货车货箱后门闭锁装置，其特征在于：所述门板(2)正面位于所述闭锁操纵部(3)的上下位置分别固定连接有第二基座(22)，所述第二基座(22)分别与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思超，张国兵，
申请(专利权)人：安徽国润翔专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34