一种大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法技术

一种大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法，涉及桥梁施工领域。该大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法包括以下步骤：完成边跨的吊装；对主跨的节段进行悬臂拼装时的工况进行受力分析，综合考虑边跨的总重，经计算后利用不对称的边跨的自重作为悬臂拼装时的配重，不对边跨进行额外压重及锚固措施且满足最危险工况下的抗倾覆要求；使用桥面吊依次完成主跨两侧的各个节段的悬臂拼装，最后吊装合拢节段时，使用两台桥面吊抬吊施工且使合拢段两侧悬臂端外加载荷一致。本实施例提供的大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法能够解决悬臂拼装过程中桥梁线型难以控制、合拢时钢箱梁两侧标高相差过大、合拢后内应力过大。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法
本申请涉及桥梁施工领域，具体而言，涉及一种大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法。
技术介绍
目前在超过100米的大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁中，一般采用桥面吊上桥进行悬臂吊装的施工方法，在现阶段的施工中，对桥梁线型、标高及内应力的控制方法主要有：1)将跨钢箱梁节段在工厂制造时增加施工预拱度，以保证成桥后的标高符合设计要求。2)提前将主跨墩顶处钢箱梁进行预抬高，焊接完成，桥面吊机退出后再进行整体落梁，可保证桥梁内应力满足设计要求。3)若主跨跨河且满足航行条件，可将桥面吊机撤出后，使用浮吊进行最后一个合拢节段的吊装，此方式桥梁表面无附加载重，仅受桥梁自重影响，有利于成桥线型控制。但在现场施工过程中，实施上述控制方法时，会出现很多不可控的情况，导致桥梁线型以及内应力与设计要求不符。具体分析如下：1)钢箱梁节段制造时增加的施工预拱度为前期一次性增加，而在实际施工过程中由于长途运输，当日施工气温、钢箱梁起吊姿态、桥面额外载荷等因素，该预拱度的数值已与现场施工情况严重不符，不能起到控制桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：/n采用支架法配合汽车吊完成除主跨外的其他多联边跨的吊装；/n拆除各个边跨的临时支架，使各个边跨的钢箱梁与对应桥墩处的支座不进行固接，并使不对称的各个边跨的钢箱梁处于自由状态；/n对每个主跨的节段进行悬臂拼装时的工况进行受力分析，综合考虑各个边跨的总重，经计算后利用不对称的各个边跨的自重作为悬臂拼装时的配重，不对各个边跨进行额外压重及锚固措施且满足最危险工况下的抗倾覆要求；/n使用桥面吊依次完成主跨两侧的各个节段的悬臂拼装，最后吊装合拢节段时，使用两台桥面吊抬吊施工且使合拢段两侧悬臂端外加载荷一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
采用支架法配合汽车吊完成除主跨外的其他多联边跨的吊装；
拆除各个边跨的临时支架，使各个边跨的钢箱梁与对应桥墩处的支座不进行固接，并使不对称的各个边跨的钢箱梁处于自由状态；
对每个主跨的节段进行悬臂拼装时的工况进行受力分析，综合考虑各个边跨的总重，经计算后利用不对称的各个边跨的自重作为悬臂拼装时的配重，不对各个边跨进行额外压重及锚固措施且满足最危险工况下的抗倾覆要求；
使用桥面吊依次完成主跨两侧的各个节段的悬臂拼装，最后吊装合拢节段时，使用两台桥面吊抬吊施工且使合拢段两侧悬臂端外加载荷一致。


2.根据权利要求1所述的大跨度无拉索变截面钢箱梁桥梁悬臂拼装的施工方法，其特征在于，使用桥面吊吊装各个节段的悬臂拼装时，在吊装一组节段后，监测梁端标高及应力的同时结合起吊时的气温对下一节段的施工预拱度进行调整，并按调整后的数值控制该节段标高，重复该过程直...

【专利技术属性】
技术研发人员：全顺红，李潭，刘有林，耿万峰，张尚尉，张俊，张丰民，胡进，朱晓波，陈小山，肖雄兵，张威，
申请(专利权)人：中铁重工有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42