本发明专利技术属于桥梁减震技术领域，具体涉及一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，包括压缩混合组件,所述压缩混合组件包括混料机构、气体控制机构和混合罐机构，所述混料机构和气体控制机构设于混合罐机构内，所述混料机构与混合罐机构固定连接，所述气体控制机构与混合罐机构固定连接，所述混料机构通过管道与气体控制机构连接。本发明专利技术中，在压缩混合组件混合的高压气体和液体可以从多处喷出，通过控制喷出的频率，使得喷出频率与振动频率一致，并且振动相位相差π，使得减隔震支座能够抵消一部分桥体振动的能量，从而起到良好的减震效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁减震的阻尼装置
本专利技术属于桥梁减震
，具体涉及一种用于公路桥梁减震的阻尼装置。
技术介绍
公开号为CN111827106A的中国专利公开了一种用于钢-混组合桥梁的防共振装置，包括桥梁面板以及设置在两块桥梁面板之间的伸缩缝本体，伸缩缝本体由两条钢件通过底部焊接有多块焊接件构成，两块钢件的中部之间连接有缓冲组件，两块所述钢件的上端之间连接有盖板，所述桥梁面板的侧壁且沿其断面长度预埋浇筑有多个内筒座，两块钢件的外侧壁焊接有多根与内筒座相对应的钢筋插杆，且钢筋插杆插设在内筒座内部所开设的灌充内腔中，所述缓冲组件包括与钢件中部内侧壁卡嵌滑动连接的滑钢条，两条滑钢条之间连接多组缓冲杆件，两条所述滑钢条之间所连接的缓冲杆件包括第一套筒以及第一套筒两端所滑动连接的第一伸缩杆，第一套筒两端所连接第一伸缩杆的端部分别与两条滑钢条焊接固定，两根第一伸缩杆的内端之间连接有第一减震弹簧，所述内筒座的内端上方一体成型有弹钉座。然而，现有技术无法利用桥梁所处的自然环境资源来抵抗桥梁的震动能量，减震效果不理想。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本专利技术提供了一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，在压缩混合组件混合的高压气体和液体可以从多处喷出，通过控制喷出的频率，使得喷出频率与振动频率一致，并且振动相位相差π，使得减隔震支座能够抵消一部分桥体振动的能量，从而起到良好的减震效果。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，包括压缩混合组件,所述压缩混合组件包括混料机构、气体控制机构和混合罐机构，所述混料机构和气体控制机构设于混合罐机构内，所述混料机构与混合罐机构固定连接，所述气体控制机构与混合罐机构固定连接，所述混料机构通过管道与气体控制机构连接。本专利技术中的压缩混合组件用于将高温水和高压气体混合，形成高温高压的气液混合物，混料机构的设置用于将高温水和高压气体混合，并且能够起到控制作用，能够有效的控制进气量，防止进气量过多导致喷出的水量不足，从而导致动能不足，混料机构与混合罐机构固定连接，气体控制机构与混合罐机构固定连接，混料机构通过管道与气体控制机构连接，气体通过气体控制机构时，不仅起到到流作用，防止气流出现紊乱，同时，气体控制机构能够起到控制进入混合罐机构的气量，从而使得气体和液体的混合达到可控制的状态。进一步，所述混料机构包括混料罐、可控进气口、止流弹簧、增压喷口和增压阀，所述可控进气口、止流弹簧、增压喷口和增压阀设于混料罐内，所述可控进气口一端与混料罐固定连接，所述止流弹簧设于可控进气口侧部，所述止流弹簧一端与混料罐固定连接，所述止流弹簧另一端与增压阀固定连接，所述增压阀设于增压喷口内，所述增压喷口与增压阀活动连接，所述增压喷口与混料罐固定连接。其中的混料机构用于混合高温液体和高压气体，从而得到高温高压的气液混合物，使得喷出喷口组件的气流速度更快，当高压气流流入压缩混合组件时，先流入可控进气口，此时增压阀处于闭合状态，气体无法通过增压喷口，若需要将气体送入下一步骤，则将增压阀置于开启状态，气流流过增压喷口。进一步，所述混料机构还包括预混合进口和预混合弹簧，所述预混合进口与混料罐固定连接，所述预混合进口侧部设有活动缸筒模块，所述活动缸筒模块一端与混料罐固定连接，所述预混合弹簧设于活动缸筒模块内部，所述预混合弹簧与活动缸筒模块活动连接。其中的混料机构用于预热高压气体，预混合进口与混料罐固定连接，预混合进口侧部设有活动缸筒模块，活动缸筒模块一端与混料罐固定连接，预混合弹簧设于活动缸筒模块内部，预混合弹簧与活动缸筒模块活动连接，其高温液体从预混合进口进入，并进入活动缸筒模块内，高温液体的温度传导至高压气体，使得气体温度升高，避免温差过大导致的凝结现象，不利于将该混合物高速喷出。进一步，所述混料机构还包括推拉模块和推拉杆，所述推拉模块与混料罐固定连接，所述推拉杆一端与推拉模块连接，所述推拉杆另一端与增压阀连接。进一步，所述混料机构还包括扭转模块、扭转件和异型阀块，所述扭转模块设于混料罐上部，所述混料罐与扭转模块固定连接，所述扭转件活动连接于混料罐上，所述扭转件一端与扭转模块活动连接，所述扭转件另一端与异型阀块活动连接，所述异型阀块设于混料罐内部。进一步，所述混料机构还包括负压模块和高温水进口，所述负压模块设于混料罐侧部，所述混料罐与负压模块固定连接，所述负压模块通过管道与活动缸筒模块连通。其中的混料机构还设置的推拉模块、推拉杆、扭转模块、扭转件、异型阀块、负压模块和高温水进口，能够更有利于控制气体和液体的混合，推拉模块与混料罐固定连接，推拉杆一端与推拉模块连接，推拉杆另一端与增压阀连接，其中的推拉模块拉动推拉杆，带动增压阀移动，从而可以控制增压喷口和增压阀的开与闭，扭转模块设于混料罐上部，混料罐与扭转模块固定连接，扭转件活动连接于混料罐上，扭转件一端与扭转模块活动连接，扭转件另一端与异型阀块活动连接，异型阀块设于混料罐内部，通过扭转模块提供动力，带动扭转件，从而使得异型阀块在一定的角度内运动，从而起到控制气体的流通通道宽度，从而使得气体能够以更高的流速对液体进行冲击，负压模块能够对活动缸筒模块产生负压，促使活动缸筒模块收缩，当关闭负压模块，活动缸筒模块在预混合弹簧作用下回弹，实现控制高温液体流量的作用。进一步，所述气体控制机构包括外框、导流板、内框、稳定板和活动板，所述活动板设于外框侧部，所述活动板与外框活动连接，所述导流板设于活动板上，所述活动板与导流板连接，所述稳定板与外框固定连接，所述稳定板上设有导杆，所述导杆与稳定板固定连接，所述导流板活动连接于导杆上。进一步，所述气体控制机构还包括动力电机、传动齿轮和传动轴，所述传动轴穿过导流板与导流板传动连接，所述传动齿轮设于传动轴上部，所述传动轴与传动齿轮固定连接，所述动力电机设于传动齿轮侧部，所述传动齿轮与动力电机传动连接。气体控制机构的作用是起到导流和控制流量的作用，防止气流过多或是流速过大，导致的不良影响，动力电机带动传动齿轮转动，促使传动轴带动导流板收紧和扩张。进一步，所述混合罐机构包括罐体、进气口、进水口和混料出口，所述进气口和进水口设于罐体两侧，所述进气口和进水口与罐体固定连接，所述混料出口通过管道与混料机构连接。混合罐机构设置的主要作用是提供高温液体和高压气体混合的场所，同时，起到一定的保护作用，防止机构之间相互的干扰，进气口、进水口分别送入高压气体和高温液体，并从混料出口喷出高温高压的气液混合物。综上所述，本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术中的压缩混合组件用于将高温水和高压气体混合，形成高温高压的气液混合物，混料机构的设置用于将高温水和高压气体混合，并且能够起到控制作用，能够有效的控制进气量，防止进气量过多导致喷出的水量不足，从而导致动能不足，混料机构与混合罐机构固定连接，气体控制机构与混合罐机构固定连接，混料机构通过管道与气体控制机构连接，气体通过气体控制机构时，不仅起到倒流本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，其特征在于：包括压缩混合组件(4),所述压缩混合组件(4)包括混料机构(410)、气体控制机构(420)和混合罐机构(430)，所述混料机构(410)和气体控制机构(420)设于混合罐机构(430)内，所述混料机构(410)与混合罐机构(430)固定连接，所述气体控制机构(420)与混合罐机构(430)固定连接，所述混料机构(410)通过管道与气体控制机构(420)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，其特征在于：包括压缩混合组件(4),所述压缩混合组件(4)包括混料机构(410)、气体控制机构(420)和混合罐机构(430)，所述混料机构(410)和气体控制机构(420)设于混合罐机构(430)内，所述混料机构(410)与混合罐机构(430)固定连接，所述气体控制机构(420)与混合罐机构(430)固定连接，所述混料机构(410)通过管道与气体控制机构(420)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，其特征在于：所述混料机构(410)包括混料罐(4101)、可控进气口(4102)、止流弹簧(4103)、增压喷口(4108)和增压阀(4109)，所述可控进气口(4102)、止流弹簧(4103)、增压喷口(4108)和增压阀(4109)设于混料罐(4101)内，所述可控进气口(4102)一端与混料罐(4101)固定连接，所述止流弹簧(4103)设于可控进气口(4102)侧部，所述止流弹簧(4103)一端与混料罐(4101)固定连接，所述止流弹簧(4103)另一端与增压阀(4109)固定连接，所述增压阀(4109)设于增压喷口(4108)内，所述增压喷口(4108)与增压阀(4109)活动连接，所述增压喷口(4108)与混料罐(4101)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，其特征在于：所述混料机构(410)还包括预混合进口(4104)和预混合弹簧(4105)，所述预混合进口(4104)与混料罐(4101)固定连接，所述预混合进口(4104)侧部设有活动缸筒模块(4114)，所述活动缸筒模块(4114)一端与混料罐(4101)固定连接，所述预混合弹簧(4105)设于活动缸筒模块(4114)内部，所述预混合弹簧(4105)与活动缸筒模块(4114)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，其特征在于：所述混料机构(410)还包括推拉模块(4106)和推拉杆(4107)，所述推拉模块(4106)与混料罐(4101)固定连接，所述推拉杆(4107)一端与推拉模块(4106)连接，所述推拉杆(4107)另一端与增压阀(4109)连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于公路桥梁减震的阻尼装置，其特征在于：所述混料机构(410)还包括扭转模块(4110)、扭转件(4111)和异型阀块(4112)，所述扭转模块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：唐必文，
类型：发明
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。