用于向具有电流测量值的多个负载供电的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开用于启用和停用系统中的多个继电器以防止电力的窃取和/或泄漏且分配电力用于对电动车辆再充电的方法和系统。所述系统包括电力供应、至少一个电流表、电力供应使能器和至少一个电力控制器。所需步骤包含由一个或多个电流表测量由多个负载汲取的电流。电力控制器根据所接收的指令独立地启用或停用所述多个继电器中的每一个。电力供应使能器实质上基于正由系统汲取的电流量启用或停用到系统的电力供应。

【技术实现步骤摘要】
用于向具有电流测量值的多个负载供电的方法和系统本申请案是申请号为201680067387.X、名称为“用于向具有电流测量值的多个负载供电的方法和系统”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及经由一个或多个电力控制器的电力供应技术。确切地说，本专利技术涉及通过适当使用电力控制器来控制多个继电器以实现电力监视、数据收集、继电器的控制和通信。
技术介绍
与传统车辆相比，电动车辆(electricvehicle，EV)的实用性并不取决于长期以来再充填汽车汽油的方法。电动车辆很大程度上依赖于大型可再充电电池。由于比非电动车辆更环保，电动车辆的普及度显著增加，这同时产生具有足够电力供应用于经由当前基础架构对其再充电的挑战。电动车辆的不断增长的普及度不仅加强其需求，而且加强了对于电力的需求。然而，考虑到当前基础架构所支持的位置处电力的有限供应，尤其在电力最初被设计为用于照明而非对汽车再充电的停车场区域中，电力的分配变得更具有挑战性。因为停车场内空间有限，因此，即使存在适当电力供应，也可能没有安装足够数目的电动车辆充电器。因此，需要具有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种向多个电动车辆充电器供应电力的方法，包括：/na.确定通过所述多个电动车辆充电器所供应的总电流量；/nb.当所述供应的总电流量高于第一阈值时；/nc.选择电动车辆充电器；其中所述电动车辆充电器是所述多个电动车辆充电器中的其中一个；/nd.停用所述电动车辆充电器的继电器；其中当停用所述继电器时，所述电动车辆充电器不能供应电力到电动车辆；/n其中所述多个电动车辆充电器中的每个包括数据通信模块；以及/n其中所述多个电动车辆充电器中的每个能够通过所述数据通信模块以无线方式发送和接收数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种向多个电动车辆充电器供应电力的方法，包括：
a.确定通过所述多个电动车辆充电器所供应的总电流量；
b.当所述供应的总电流量高于第一阈值时；
c.选择电动车辆充电器；其中所述电动车辆充电器是所述多个电动车辆充电器中的其中一个；
d.停用所述电动车辆充电器的继电器；其中当停用所述继电器时，所述电动车辆充电器不能供应电力到电动车辆；
其中所述多个电动车辆充电器中的每个包括数据通信模块；以及
其中所述多个电动车辆充电器中的每个能够通过所述数据通信模块以无线方式发送和接收数据。


2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：以无线方式发送消息到所述电动车辆充电器；其中所述电动车辆充电器的所述继电器是基于所述消息而停用。


3.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一阈值是基于调度程序服务器调度。


4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
当通过所述多个电动车辆充电器所供应的所述总电流量高于第二阈值时，启用所述电动车辆充电器的所述继电器。


5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：以无线方式发送消息到所述电动车辆充电器；其中所述电动车辆充电器的所述继电器是基于所述消息启用。


6.根据权利要求1所述的方法，其中所述电动车辆充电器是基于所述调度程序服务器选择。


7.根据权利要求1所述的方法，其中所述多个电动车辆充电器中的每个包括SIM卡插槽。


8.根据权利要求2所述的方法，其中所述消息是由远程服务器发送；其中所述远程服务器及所述多个电动车辆充电器位于不同位置。


9.根据权利要求1所述的方法，其中所述继电器是在第一时间周期后启用。


10.根据权利要求1所述的方法，其中所述电动车辆充电器是基于用户身份选择。


11.一种向多个电动车辆充电器供应电力的系统，其中所述系统包括远程服务器及所述多个电动车辆充电器，其中所述远程服务器包括：
一个或多个网络接口；
至少一个主存储器；以及
至少一个辅助存储器，其存储能够由所述至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永康，庄明沛，林景山，郭智亮，
申请(专利权)人：柏思科技有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港;81