一种单级减速驱动桥用上推力杆座制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种单级减速驱动桥用上推力杆座，包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，与底座一体成型设置；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；通孔前后方设置与支架侧面上下滑动连接的挡板，挡板底部通过弹簧与底座连接，弹簧自然状态下，两侧的挡板将通孔挡住。本发明专利技术通过在通孔两侧设置挡板，一方面防止杂物进入通孔中，另一方面，对支架进行防护，防止支架收到损坏，保证受力结构强度，提高提定性。安装上推力杆时，向下按压挡板即可，安装完成后，推板向上挤压连接件，提高了连接件的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种单级减速驱动桥用上推力杆座
本专利技术涉及汽车制造
，具体地涉及一种单级减速驱动桥用上推力杆座。
技术介绍
推力杆是用于维持车桥稳定的部件，主要由连接杆、直球座、上球座等组件组成，一端连接在车桥上，另一端连接在车架上。如中国专利CN202213445U公开了一种冲压组焊式桥壳支架，包括两个外侧主板及加强板，所述外侧主板的上部和下部分别设有弯折方向相反的弯折部，所述加强板支撑于所述两个外侧主板之间并与所述外侧主板焊接为一体；所述外侧主板、加强板皆由低合金钢板冲压成型；所述外侧主板的上部设有U型缺口；在所述支架的上部设有两个通孔，外侧主板和加强板皆采用了低合金钢板冲压件组焊而成，其重量轻、加工工艺简单、强度高、与桥壳本体焊接更加牢固，材料利用率高、废品率低，能做到低耗能低污染。中国专利CN206106850U公开了一种载货车车桥推力杆装置，桥壳本体两侧对称设有推力杆结构，上推力杆和下推力杆分别通过固定支座安装在桥壳本体上；固定支座下部为从两侧包裹桥壳本体的卡板，每一侧的卡板上皆设有螺纹孔，固定支座上部为推力杆安装台，上、下推力杆分别通过推力杆支座对称连接到车桥桥壳上，平衡性更好，分散了桥壳的受力；各部件组合安装，精度要求不高，拆卸更换方便，推力杆支座的设计使螺钉分担了推力杆给予上、下推力支座以及桥壳焊缝的力，加强了上、下推力支座与桥壳总成的连接强度，使推力杆支座可以有效实现制动力和牵引力以及反作用力的传递，增加了焊缝在推力杆推、拉方向上的刚度，保证了正常行驶安全。但仍存在一些问题，如现有上推力杆座的通孔为敞开式，在制造或运输过程中容易进入杂质，上推力杆连接之前需要先对通孔进行清理，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种结构简单、能够防止上推力杆座的通孔进入杂质的单级减速驱动桥用上推力杆座。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种单级减速驱动桥用上推力杆座，包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，与底座一体成型设置；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；通孔前后方设置与支架侧面上下滑动连接的挡板，挡板底部通过弹簧与底座连接，弹簧自然状态下，两侧的挡板将通孔挡住，一方面防止杂物进入通孔中，另一方面，对支架进行防护，防止支架收到损坏，保证受力结构强度，提高提定性。进一步的，所述挡板顶部为弧形，与安装上推力杆的连接件匹配，当安装上推力杆时，所述连接件向下按压挡板，连接件与通孔连接，推板向上挤压连接件，可以增加连接件的稳定性。进一步的，所述底座底面弯曲成与桥壳外弧匹配的弧面。进一步的，所述弹簧设置两个以上。本专利技术的技术效果：与现有技术相比，本专利技术的一种单级减速驱动桥用上推力杆座，通过在通孔两侧设置挡板，一方面防止杂物进入通孔中，另一方面，对支架进行防护，防止支架收到损坏，保证受力结构强度，提高提定性。安装上推力杆时，向下按压挡板即可，安装完成后，推板向上挤压连接件，提高了连接件的稳定性。附图说明图1为本专利技术实施例1的结构原理示意图(弹簧为自然状态)；图2为本专利技术实施例2的结构原理示意图(弹簧为压缩状态)。图中，底座1、支架2、左臂201、右臂202、通孔203、挡板3、弹簧4、螺杆5、夹板6、螺栓7。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合说明书附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1：如图1所示，本实施例涉及的一种单级减速驱动桥用上推力杆座，包括底座1和支架2，所述底座1底面弯曲成与桥壳外弧匹配的弧面；所述支架2竖立在所述底座1上，与底座1一体成型设置；底座1左右凹陷成空腔状；所述支架2包括左臂201和右臂202，所述支左臂201和右臂202顶面均为弧面，左臂201和右臂202上均开设有通孔203；通孔203前后方设置与支架2侧面上下滑动连接的挡板3，挡板3底部通过弹簧4与底座1连接，弹簧4自然状态下，两侧的挡板3将通孔203挡住，一方面防止杂物进入通孔203中，另一方面，对支架2进行防护，防止支架2收到损坏，保证受力结构强度，提高提定性。所述挡板3顶部为弧形，与安装上推力杆的连接件匹配，当安装上推力杆时，所述连接件向下按压挡板3，连接件与通孔203连接，推板3向上挤压连接件，可以增加连接件的稳定性。工作原理：本专利技术在弹簧4自然状态下，两侧的挡板3将通孔203挡住，一方面防止杂物进入通孔203中，另一方面，对支架2进行防护，防止支架2收到损坏。当安装上推力杆时，通过连接件将上推力杆安装在支架2上，即所述连接件向下按压挡板3，连接件与通孔203连接，推板3向上挤压连接件，增加了连接件的稳定性。实施例2：如图2所示，本实施例涉及的一种单级减速驱动桥用上推力杆座，其主体结构与实施例1基本相同，其不同之处在于：所述两个支架2之间连接有螺杆5，螺杆5贯穿支架2，螺杆5上螺纹连接有两个对称的夹板6。当需要对连接上推力杆的连接件夹持时，可以通过旋转螺杆5，通过夹板6进行夹持，不需要对所述连接件夹持时，将夹板移动至靠近支架2的一侧，避免对上推力杆造成影响。所述夹板6为长方体、正方体等结构。所述底座1与支架2之间还通过螺栓7连接，提高了底座1与支架2之间的稳定性。上述具体实施方式仅是本专利技术的具体个案，本专利技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本专利技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本专利技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，与底座一体成型设置；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；通孔前后方设置与支架侧面上下滑动连接的挡板，挡板底部通过弹簧与底座连接，弹簧自然状态下，两侧的挡板将通孔挡住。/n

【技术特征摘要】
1.一种单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：包括底座和支架，所述支架竖立在所述底座上，与底座一体成型设置；底座左右凹陷成空腔状；所述支架包括左臂和右臂，左臂和右臂上均开设有通孔；通孔前后方设置与支架侧面上下滑动连接的挡板，挡板底部通过弹簧与底座连接，弹簧自然状态下，两侧的挡板将通孔挡住。


2.根据权利要求1所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述挡板顶部为弧形，与安装上推力杆的连接件匹配。


3.根据权利要求1或2所述的单级减速驱动桥用上推力杆座，其特征在于：所述弹簧设置两个以上。


4.根据权利要求3所述的单级减速驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淑迎，刘焕亮，韩清新，李会国，吕梁，李朋，
申请(专利权)人：泰安昊达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37