【技术实现步骤摘要】
一种列车以太网通用地面测试系统及其测试方法
本专利技术涉及列车以太网测试领域，特别涉及一种列车以太网通用地面测试系统及其测试方法。
技术介绍
目前，随着工业以太网技术发展，实时工业以太网逐渐用于列车网络控制系统，特别是标准IEC61375-3-4和GB/T28029.12相关标准实施颁布，进一步促进实时工业以太网在轨道交通行业应用。以太网控车技术已经在复兴号动车组、北京地铁、深圳地铁装车应用，后续将成为行业主流的控车模式。相比较于成熟的MVB网络，以太网通信属于点对点通信，组网方式高度灵活，常用的有线性拓扑、环形拓扑、T型拓扑、双线性双归属拓扑、环形双归属拓扑、单线性双归属拓扑、环形相切拓扑、双环形拓扑等等。不同项目不同拓扑，拓扑方式多种多样。即使相同拓扑，不同项目网络终端设备连接交换机的物理位置也不同。同时，图1为现有技术传统地面联调系统示意图，如图1所示，连接项目装车之前必须进行地面组网联调测试，在地面按照车辆原理图进行1：1组网调试，测试验证网络性能。现有的做法是一个项目搭建一种地面联调环境，由于包含十...
【技术保护点】
1.一种列车以太网通用地面测试系统，其特征在于，包括：/n拓扑编辑模块：设置于用户控制终端，用于进行人机交互，用户完成待测网络的拓扑配置，并下发拓扑配置信息及端口配置信息，实现不同网络拓扑的切换；/n拓扑生成管理模块：连接所述拓扑编辑模块，所述拓扑生成管理模块用于接收所述拓扑配置信息，完成待测车载终端设备的拓扑配置，实现所述待测车载终端设备之间的分布式数据通信；/n至少一个网络设备接入模块：连接所述拓扑生成管理模块及所述待测车载终端设备，所述网络设备接入模块用于接收所述端口配置信息，完成所述待测车载终端设备的端口配置，所述待测车载终端设备通过所述设备接入模块与所述拓扑生成管...
【技术特征摘要】
1.一种列车以太网通用地面测试系统，其特征在于，包括：
拓扑编辑模块：设置于用户控制终端，用于进行人机交互，用户完成待测网络的拓扑配置，并下发拓扑配置信息及端口配置信息，实现不同网络拓扑的切换；
拓扑生成管理模块：连接所述拓扑编辑模块，所述拓扑生成管理模块用于接收所述拓扑配置信息，完成待测车载终端设备的拓扑配置，实现所述待测车载终端设备之间的分布式数据通信；
至少一个网络设备接入模块：连接所述拓扑生成管理模块及所述待测车载终端设备，所述网络设备接入模块用于接收所述端口配置信息，完成所述待测车载终端设备的端口配置，所述待测车载终端设备通过所述设备接入模块与所述拓扑生成管理模块之间的数据交互，实现所述待测车载终端设备在所述设备接入模块内部及所述设备接入模块之间数据通信。
2.根据权利要求1所述列车以太网通用地面测试系统，其特征在于，还包括：
电源模块：连接所述拓扑生成管理模块、所述网络设备接入模块及所述待测车载终端设备，用于为所述拓扑生成管理模块、所述网络设备接入模块及所述待测车载终端设备提供电源。
3.根据权利要求1所述列车以太网通用地面测试系统，其特征在于，还包括：
子系统虚拟仿真模块：连接所述拓扑编辑模块，用于模拟所述待测车载终端设备，替代所述待测车载终端设备完成测试。
4.根据权利要求1所述列车以太网通用地面测试系统，其特征在于，所述拓扑编辑模块包括：
拓扑配置保存模块：用于保存用户的所述拓扑配置信息，并实现按照用户需求导出拓扑配置信息；
端口通信模式选择模块：用于对所述待测车载终端设备的网口通信模式进行选择；
网络配置模块：用于用户根据电气原理图完成所述网络设备接入模块的连接关系的配置。
5.根据权利要求1所述列车以太网通用地面测试系统，其特征在于，所述拓扑生成管理模块包括：
物理链路交换模块：用于完成所述设备接入模块的端口之间数据交换；
中心控制模块：连接所述物理链路交换模块，用于接收所述拓扑配置信息，控制所述物理链路交换模块实现所述设备接入模块之间的数据交换。
6.根据权利要求1所述列车以太网通用地面测试系...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥振，韩坤，李传虎，徐逸煌，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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