本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，包括支撑架，所述的支撑架的顶部固定连接有定位板，所述的定位板的内部开设有滑槽，所述的滑槽的内部活动连接有移动板，所述的滑槽的内部活动连接有丝杆，所述的丝杆贯穿于移动板的内部，所述的丝杆的外表面固定连接有齿轮。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置支撑架，支撑架的顶部开设有定位槽，拉动支撑板一侧的拉环，使支撑板向远离挡板的一侧滑动，使两个支撑板分离，带动顶部的检测盒滑出支撑架顶部的位置，进而能够取出顶部的检测盒，而当两个支撑板分离时，能够通过第一气缸和第二气缸对另一个检测盒进行检测，结构简单，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置
本技术涉及公路工程
，特别是一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置。
技术介绍
公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，其中土是公路构造物的基本成分，需要对土样做剪切试验，测定土抗剪切强度指标，会用到直接剪切仪，具体为：将土样置于直剪仪的固定上盒和活动下盒内，试验时先在土样上施加垂直压力，然后对下盒施加水平推力，上下盒之间的错动使土样受剪破坏，能够在不同的垂直压力作用下测出相应的抗剪强度。在中国专利CN211205997U中公开的一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，该公路工程加强型直接剪切试验检测装置，虽然设置有储物柜，合理利用空间的同时保证了样品的储放，使得检测人员不必多次往返取样品，节省时间，但是，该公路工程加强型直接剪切试验检测装置，具有需要将检测完成后的样品清理完成后，才能进行下次检测，检测效率低的缺点。现在的公路工程加强型直接剪切试验检测装置的缺点是：1、现在的公路工程加强型直接剪切试验检测装置在进行检测时，需要将检测完成后的样品清理完成后，才能进行下次检测，检测效率低；2、现在的公路工程加强型直接剪切试验检测装置在检测完成后，需要将装置上的检测盒取出，不方便安装和拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，包括支撑架，所述的支撑架的顶部固定连接有定位板，所述的定位板的内部开设有滑槽，所述的滑槽的内部活动连接有移动板；所述的滑槽的内部活动连接有丝杆，所述的丝杆贯穿于移动板的内部，所述的丝杆的外表面固定连接有齿轮，所述的齿轮活动连接于定位板的一侧，所述的丝杆的端部固定连接有电机；所述的支撑架的内部开设有定位槽，所述的定位槽的内部活动连接有连接杆，所述的连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述的支撑板的顶部活动连接有检测盒，所述的支撑架的一侧开设有限位槽，所述的限位槽固定连接于定位槽的一侧，所述的连接杆的一侧固定连接有限位板，所述的限位板活动连接于限位槽的内部，对连接杆进行限位，避免支撑板和支撑架分离。可选的，所述的移动板的内部开设有螺纹孔，所述的丝杆活动连接于螺纹孔的内部。可选的，所述的移动板的顶部固定连接有第一气缸，所述的第一气缸的内部活动连接有活塞杆，所述的活塞杆的端部固定连接有剪切块，所述的剪切块活动连接于检测盒的顶部，所述的检测盒设置有两层。可选的，所述的丝杆的数量为两个，两个所述的丝杆的外表面均固定连接有齿轮，两个所述的齿轮通过传动链活动连接，所述的传动链活动连接于齿轮的外表面。可选的，所述的支撑架的顶部固定连接有第二气缸，所述的第二气缸的内部设置有推杆，所述的推杆活动连接于检测盒的一侧。可选的，所述的支撑架的底部固定连接有挡板，所述的检测盒和支撑板均活动连接于挡板的一侧，所述的支撑板的一侧固定连接有拉环。可选的，所述的支撑板的顶部开设有凹槽，所述的检测盒的底部固定连接有定位凸起，所述的定位凸起活动连接于凹槽的内部，每个所述的支撑板的顶部均开设有两个凹槽。本技术具有以下优点：1、该公路工程加强型直接剪切试验检测装置，通过设置定位板，定位板和移动板通过丝杆活动连接，打开电机，丝杆转动，使齿轮转动，通过传动链使两个齿轮同时转动，进而使两个丝杆转动，使移动板在定位板内部的滑槽的内部滑动，进而带动第一气缸在定位板的内部移动，能够对支撑板顶部检测盒进行挤压，完成垂直方向的剪切，通过移动板在不同位置的移动，能够对支撑架顶部的不同位置的检测盒进行检测，实现安装材料和检验同时进行，提高检测效率。2、该公路工程加强型直接剪切试验检测装置，通过设置支撑架，支撑架的顶部开设有定位槽，拉动支撑板一侧的拉环，使支撑板向远离挡板的一侧滑动，使两个支撑板分离，带动顶部的检测盒滑出支撑架顶部的位置，进而能够取出顶部的检测盒，而当两个支撑板分离时，能够通过第一气缸和第二气缸对另一个检测盒进行检测，结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术定位板的结构示意图；图3为本技术移动板的结构示意图；图4为本技术支撑架的结构示意图；图5为本技术定位槽的结构示意图；图6为本技术支撑板的结构示意图。图中：1-支撑架，2-定位板，3-滑槽，4-移动板，5-丝杆，6-齿轮，7-电机，8-定位槽，9-连接杆，10-支撑板，11-检测盒，12-第一气缸，13-活塞杆，14-剪切块，15-传动链，16-第二气缸，17-推杆，18-挡板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-6所示，一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，它包括支撑架1，支撑架1的顶部固定连接有定位板2，定位板2的内部开设有滑槽3，滑槽3的内部活动连接有移动板4；滑槽3的内部活动连接有丝杆5，丝杆5贯穿于移动板4的内部，丝杆5的外表面固定连接有齿轮6，齿轮6活动连接于定位板2的一侧，丝杆5的端部固定连接有电机7；支撑架1的内部开设有定位槽8，定位槽8的内部活动连接有连接杆9，连接杆9的顶部固定连接有支撑板10，支撑板10的顶部活动连接有检测盒11。作为本技术的一种可选技术方案：移动板4的内部开设有螺纹孔，丝杆5活动连接于螺纹孔的内部，当丝杆5转动时，使移动板4在滑槽3的内部滑动，改变定位板2一侧移动板4的位置。作为本技术的一种可选技术方案：移动板4的顶部固定连接有第一气缸12，第一气缸12的内部活动连接有活塞杆13，活塞杆13的端部固定连接有剪切块14，剪切块14活动连接于检测盒11的顶部，使剪切块14对检测盒11的顶部进行挤压，实现对垂直方向的剪切检测。作为本技术的一种可选技术方案：丝杆5的数量为两个，两个丝杆5的外表面均固定连接有齿轮6，两个齿轮6通过传动链15活动连接，传动链15活动连接于齿轮6的外表面，当一个齿轮6转动时，通过传动链15能够使另一个齿轮6转动，使两个齿轮6的转动速度相同，进而使移动板4移动平稳。作为本技术的一种可选技术方案：支撑架1的顶部固定连接有第二气缸16，第二气缸16的内部设置有推杆17，推杆17活动连接于检测盒11的一侧，通过推杆17在水平方向上推动检测盒11，实现对水平方向的剪切检测。作为本技术的一种可选技术方案：支撑架1的底部固定连接有挡板18，检测盒11和支撑板10均活动连接于挡板18的一侧，对检测盒11进行定位，在进行检测时，使检测盒11移动平稳，检测效果好。作为本技术的一种可选技术方案：支撑板10的顶部开设有凹槽，检测盒11的底部固定连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，其特征在于：包括支撑架(1)，所述的支撑架(1)的顶部固定连接有定位板(2)，所述的定位板(2)的内部开设有滑槽(3)，所述的滑槽(3)的内部活动连接有移动板(4)；/n所述的滑槽(3)的内部活动连接有丝杆(5)，所述的丝杆(5)贯穿于移动板(4)的内部，所述的丝杆(5)的外表面固定连接有齿轮(6)，所述的齿轮(6)活动连接于定位板(2)的一侧，所述的丝杆(5)的端部固定连接有电机(7)；所述的支撑架(1)的内部开设有定位槽(8)，所述的定位槽(8)的内部活动连接有连接杆(9)，所述的连接杆(9)的顶部固定连接有支撑板(10)，所述的支撑板(10)的顶部活动连接有检测盒(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，其特征在于：包括支撑架(1)，所述的支撑架(1)的顶部固定连接有定位板(2)，所述的定位板(2)的内部开设有滑槽(3)，所述的滑槽(3)的内部活动连接有移动板(4)；
所述的滑槽(3)的内部活动连接有丝杆(5)，所述的丝杆(5)贯穿于移动板(4)的内部，所述的丝杆(5)的外表面固定连接有齿轮(6)，所述的齿轮(6)活动连接于定位板(2)的一侧，所述的丝杆(5)的端部固定连接有电机(7)；所述的支撑架(1)的内部开设有定位槽(8)，所述的定位槽(8)的内部活动连接有连接杆(9)，所述的连接杆(9)的顶部固定连接有支撑板(10)，所述的支撑板(10)的顶部活动连接有检测盒(11)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，其特征在于：所述的移动板(4)的内部开设有螺纹孔，所述的丝杆(5)活动连接于螺纹孔的内部。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程加强型直接剪切试验检测装置，其特征在于：所述的移动板(4)的顶部固定连接有第一气缸(12)，所述的第一气缸(12)的内部活动连接有活塞杆(13)，所述的活塞杆(13)的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：白翔，王皓田，张红彦，胡永冲，张晓炜，陈朋，陶云芳，翟启远，岳云，
申请(专利权)人：山西交院试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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