一种车辆限速监控方法、装置、电子设备及系统制造方法及图纸

本申请适用于汽车安全驾驶研究领域，涉及一种车辆限速监控方法、装置、电子设备及系统。该方法包括：获取车辆当前的行驶速度；检测路段限速信息；当检测到路段限速信息时，若确定行驶速度大于预设第一速度且小于或等于路段限速信息对应的限速值，则识别减速标线；当识别到减速标线时，控制车辆减速。本申请对车辆进行限速时，可以根据行车环境的不同，如根据道路上是否存在路段限速信息和道路上是否存在减速标线，进行相应的车速控制，适用场景广，使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆限速监控方法、装置、电子设备及系统
本申请属于汽车安全驾驶研究领域，尤其涉及一种车辆限速监控方法、装置、电子设备及系统。
技术介绍
在实际交通运行场景中，事故的发生往往伴随着较高的车速。因此在交通管理中，限制驾驶人在一些路段的车速成为改善交通安全的必要手段。现实中，限制驾驶人车速的方法除了在路旁设置限速牌，在路上设置震动带外，常见的限速手段还有在特定路段施划减速标线。这类标线利用驾驶人在高速行驶过程中看到标线时产生的视错觉现象，使之主观认为自己的车速越来越高，或者所在车道越来越窄，从而迫使驾驶人主动地降低车速，达到安全驾驶的目的。然而在实际应用中，当驾驶人对所行驶的路段很熟悉时，这些减速标线往往达不到预想的减速效果。当前关于车辆减速监测的技术主要单纯依据车辆上的设备来实现，这类方法通过检测驾驶人的操作或油门踏板传感器等途径来限制车速。这类方法仅仅关注了车辆或驾驶人自身的状态，没有关注到行车环境的差异。当行车环境不同时，这类监测技术得到的结果就会变得绝对而不可信，其背后反映的也是这类方法适用场景单一、使用不够灵活的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种车辆限速监控方法、装置、电子设备及系统，可以解决现有技术的车辆限速监控方法适用场景单一、使用不够灵活的技术问题。第一方面，本申请实施例提供一种车辆限速监控方法，包括：获取车辆当前的行驶速度；检测路段限速信息；当检测到所述路段限速信息时，若确定所述行驶速度大于预设第一速度且小于或等于所述路段限速信息对应的限速值，则识别减速标线；当识别到所述减速标线时，控制所述车辆减速。在第一方面一种可实施的方式中，所述检测路段限速值信息之后，还包括：当未检测到所述路段限速信息时，则识别减速标线；当识别到所述减速标线时，若确定所述行驶速度大于预设第二速度，则控制所述车辆减速。在第一方面另一种可实施的方式中，所述当检测到路段限速信息时，还包括：若确定所述行驶速度大于所述路段限速信息对应的限速值，则控制所述车辆减速。第二方面，本申请实施例提供另一种车辆限速监控方法，包括：获取车辆当前的行驶速度；检测路段限速信息；当未检测到所述路段限速信息时，则识别减速标线；当识别到所述减速标线时，若确定所述行驶速度大于预设第二速度，则控制所述车辆减速。在第二方面的一种可实施的方式中，所述检测路段限速信息之后，还包括：当检测到所述路段限速信息时，若确定所述行驶速度大于预设第一速度且小于或等于所述限速信息对应的限速值，则识别所述减速标线；当识别到所述减速标线时，控制所述车辆减速。在第二方面另一种可实施的方式中，所述当检测到所述路段限速信息时，还包括：若确定所述行驶速度大于所述路段限速信息对应的限速值，则控制所述车辆减速。第三方面，本申请实施例提供一种车辆限速监控装置，包括：速度获取模块，用于获取车辆当前的行驶速度；检测模块，用于检测路段限速信息；处理模块，用于当检测到所述路段限速信息时，若确定所述行驶速度大于预设第一速度且小于或等于所述路段限速信息对应的限速值，则识别减速标线；当识别到所述减速标线时，控制所述车辆减速。第四方面，本申请实施例提供另一种车辆限速监控装置，，包括：速度获取模块，获取车辆当前的行驶速度；检测模块，用于检测路段限速信息；处理模块，用于当未检测到所述路段限速信息时，识别减速标线；当识别到所述减速标线时，若所述行驶速度大于预设第二速度，则控制所述车辆减速。第五方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述的车辆限速监控方法，或实现如第二方面所述的车辆限速监控方法。第六方面，本申请实施例提供一种车辆限速监控系统，包括如第三方面或第四方面提供的车辆限速监控装置或如第五方面提供的电子设备，所述车辆限速监控系统还包括速度采集器、传感器和报警器，所述速度采集器用于采集车辆的所述行驶速度，所述传感器用于采集环境数据；所述报警器用于触发报警提醒。本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请对车辆进行限速时，可以根据行车环境的不同，如根据道路上是否存在路段限速信息和道路上是否存在减速标线，进行相应的车速控制，适用场景广，使用灵活。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一实施例提供的一种车辆限速监控系统的结构示意图；图2是本申请一实施例提供的车辆限速监控方法的步骤流程图；图3是本申请一实施例提供的一种车辆限速监控装置的结构示意图。具体实施方式以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。在本申请说明书中描述的参考“本申请实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在另一些实施例中”、“本申请一实施例”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。为了说明本申请的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。本申请中的车辆限速监控系统如图1所示，图1是本申请一实施例提供的一种车辆限速监控系统的结构示意图。包括速度采集器100、传感器110、报警器120、和电子设备130。其中，速度采集器100可以选择全球定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)或选择车载自动诊断系统(On-BoardDiagnostics，OBD)或通过脉冲采集车辆的行驶速度，本申请实施例不对速度采集器的类型作具体限制。传感器110包括有摄像头、雷达、激光和超声波等中的一种或多种，传感器可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆限速监控方法，其特征在于，包括：/n获取车辆当前的行驶速度；/n检测路段限速信息；/n当检测到所述路段限速信息时，若确定所述行驶速度大于预设第一速度且小于或等于所述路段限速信息对应的限速值，则识别减速标线；/n当识别到所述减速标线时，控制所述车辆减速。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆限速监控方法，其特征在于，包括：
获取车辆当前的行驶速度；
检测路段限速信息；
当检测到所述路段限速信息时，若确定所述行驶速度大于预设第一速度且小于或等于所述路段限速信息对应的限速值，则识别减速标线；
当识别到所述减速标线时，控制所述车辆减速。


2.根据权利要求1所述的车辆限速监控方法，其特征在于，所述检测路段限速值信息之后，还包括：
当未检测到所述路段限速信息时，则识别减速标线；
当识别到所述减速标线时，若确定所述行驶速度大于预设第二速度，则控制所述车辆减速。


3.根据权利要求1所述的车辆限速监控方法，其特征在于，所述当检测到路段限速信息时，还包括：
若确定所述行驶速度大于所述路段限速信息对应的限速值，则控制所述车辆减速。


4.一种车辆限速监控方法，其特征在于，包括：
获取车辆当前的行驶速度；
检测路段限速信息；
当未检测到所述路段限速信息时，则识别减速标线；
当识别到所述减速标线时，若确定所述行驶速度大于预设第二速度，则控制所述车辆减速。


5.根据权利要求4所述的车辆限速监控方法，其特征在于，所述检测路段限速信息之后，还包括：
当检测到所述路段限速信息时，若确定所述行驶速度大于预设第一速度且小于或等于所述限速信息对应的限速值，则识别所述减速标线；
当识别到所述减速标线时，控制所述车辆减速。


6.根据权利要求5所述的车辆限速监...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓勇，
申请(专利权)人：深圳市锐明技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44