一种公路施工管道水平调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路施工管道高度调节技术领域，尤其是一种公路施工管道水平调节装置，针对现有公路施工管道水平调节装置，没有更好的对管道进行高度调节的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个支撑柱，两个支撑柱的顶部均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆的一端固定连接有同一个顶座，顶座的顶部固定安装有调节框，两个顶座的底部两端均固定连接有升降杆，两个升降杆外均固定连接有齿条，所述底座的顶部固定安装有升降框，升降框上转动连接有第一转动杆，第一转动杆的两端分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮。本实用新型专利技术结构简单，在对管道进行水平调节的同时可对其进行高度调节，方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工管道水平调节装置
本技术涉及公路施工管道高度调节
，尤其涉及一种公路施工管道水平调节装置。
技术介绍
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路施工中通常需要铺设管道，但是管道铺设过程中管道容易倾斜，从而导致管道无法准确对接，浪费时间，增加工作量。现有公路施工管道水平调节装置，没有更好的对管道进行高度调节。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有公路施工管道水平调节装置，没有更好的对管道进行高度调节的缺点，而提出的一种公路施工管道水平调节装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路施工管道水平调节装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个支撑柱，两个支撑柱的顶部均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆的一端固定连接有同一个顶座，顶座的顶部固定安装有调节框，两个顶座的底部两端均固定连接有升降杆，两个升降杆外均固定连接有齿条，所述底座的顶部固定安装有升降框，升降框上转动连接有第一转动杆，第一转动杆的两端分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别与两个齿条相啮合，且第一转动杆上设有蜗杆。优选的，所述升降框的顶部固定安装有电机，升降框的顶部转动连接有第二转动杆，电机的输出轴与第二转动杆固定连接，第二转动杆的一端固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合。优选的，所述调节框的顶部转动连接有第三转动杆，第三转动杆的一端固定连接有矫正座，第三转动杆上固定连接有第一锥齿轮，调节框的一侧转动连接有第四转动杆，第四转动杆的一端固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。优选的，所述调节框的一侧固定安装有固定座，固定座上螺纹连接有第一螺丝，第四转动杆的一端固定连接有把手。优选的，所述顶座的顶部一端固定安装有套筒，套筒内滑动连接有支杆，支杆的一端固定连接有水平仪，套筒上螺纹连接有第二螺丝。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本方案由于设置了顶座、两个升降杆、两个齿条、第一转动杆、第一齿轮、第二齿轮、蜗杆、第二转动杆、蜗轮和电机，电机的输出轴带动第二转动杆转动，第二转动杆通过蜗轮带动蜗杆转动，蜗杆带动第一转动杆转动，第一转动杆带动第一齿轮和第二齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮通过两个齿条带动两个升降杆上下移动，两个升降杆带动顶座上下升降，实现了升降高度的调节的目的。(2)本方案由于设置了矫正座、第三转动杆、把手、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第四转动杆、固定座和第一螺丝，摇动把手带动第四转动杆转动，第四转动杆通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮通过第三转动杆带动矫正座旋转，拧动第一螺丝可对第四转动杆进行固定，实现了对管道水平调节的目的。本技术结构简单，使用方便，在对管道进行水平调节的同时可对其进行高度调节，方便人们使用。附图说明图1为本技术提出的一种公路施工管道水平调节装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种公路施工管道水平调节装置的矫正座的立体结构示意图；图3为本技术提出的一种公路施工管道水平调节装置的A部分结构示意图。图中：1、底座；2、支撑柱；3、伸缩杆；4、顶座；5、调节框；6、升降杆；7、齿条；8、升降框；9、第一转动杆；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、蜗杆；13、第二转动杆；14、蜗轮；15、第三转动杆；16、矫正座；17、第一锥齿轮；18、第四转动杆；19、固定座；20、第一螺丝；21、套筒；22、支杆；23、水平仪；24、第二螺丝；25、电机；26、第二锥齿轮。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种公路施工管道水平调节装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有两个支撑柱2，两个支撑柱2的顶部均固定连接有伸缩杆3，两个伸缩杆3的一端固定连接有同一个顶座4，顶座4的顶部固定安装有调节框5，两个顶座4的底部两端均固定连接有升降杆6，两个升降杆6外均固定连接有齿条7，底座1的顶部固定安装有升降框8，升降框8上转动连接有第一转动杆9，第一转动杆9的两端分别固定连接有第一齿轮10和第二齿轮11，第一齿轮10和第二齿轮11分别与两个齿条7相啮合，且第一转动杆9上设有蜗杆12。本实施例中，升降框8的顶部固定安装有电机25，升降框8的顶部转动连接有第二转动杆13，电机25的输出轴与第二转动杆13固定连接，第二转动杆13的一端固定连接有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆12相啮合。本实施例中，调节框5的顶部转动连接有第三转动杆15，第三转动杆15的一端固定连接有矫正座16，第三转动杆15上固定连接有第一锥齿轮17，调节框5的一侧转动连接有第四转动杆18，第四转动杆18的一端固定连接有第二锥齿轮26，第二锥齿轮26与第一锥齿轮17相啮合。本实施例中，调节框5的一侧固定安装有固定座19，固定座19上螺纹连接有第一螺丝20，第四转动杆18的一端固定连接有把手。本实施例中，顶座4的顶部一端固定安装有套筒21，套筒21内滑动连接有支杆22，支杆22的一端固定连接有水平仪23，套筒21上螺纹连接有第二螺丝24。实施例二参照图1-3，一种公路施工管道水平调节装置，包括底座1，底座1的顶部焊接安装有两个支撑柱2，两个支撑柱2的顶部均焊接连接有伸缩杆3，两个伸缩杆3的一端焊接连接有同一个顶座4，顶座4的顶部焊接安装有调节框5，两个顶座4的底部两端均焊接连接有升降杆6，两个升降杆6外均焊接连接有齿条7，底座1的顶部焊接安装有升降框8，升降框8上转动连接有第一转动杆9，第一转动杆9的两端分别焊接连接有第一齿轮10和第二齿轮11，第一齿轮10和第二齿轮11分别与两个齿条7相啮合，且第一转动杆9上设有蜗杆12。本实施例中，升降框8的顶部焊接安装有电机25，升降框8的顶部转动连接有第二转动杆13，电机25的输出轴与第二转动杆13焊接连接，第二转动杆13的一端焊接连接有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆12相啮合，电机25的输出轴可带动第二转动杆13转动。本实施例中，调节框5的顶部转动连接有第三转动杆15，第三转动杆15的一端焊接连接有矫正座16，第三转动杆15上焊接连接有第一锥齿轮17，调节框5的一侧转动连接有第四转动杆18，第四转动杆18的一端焊接连接有第二锥齿轮26，第二锥齿轮26与第一锥齿轮17相啮合，第四转动杆18通过第二锥齿轮26可带动第一锥齿轮17转动。本实施例中，调节框5的一侧焊接安装有固定座19，固定座19上螺纹连接有第一螺丝20，第四转动杆18的一端焊接连接有把手，摇动把手可带动第四转动杆18转动。本实施例中，顶座4的顶部一端焊接安装有套筒21，套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工管道水平调节装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有两个支撑柱(2)，两个支撑柱(2)的顶部均固定连接有伸缩杆(3)，两个伸缩杆(3)的一端固定连接有同一个顶座(4)，顶座(4)的顶部固定安装有调节框(5)；/n两个顶座(4)的底部两端均固定连接有升降杆(6)，两个升降杆(6)外均固定连接有齿条(7)，所述底座(1)的顶部固定安装有升降框(8)，升降框(8)上转动连接有第一转动杆(9)，第一转动杆(9)的两端分别固定连接有第一齿轮(10)和第二齿轮(11)，第一齿轮(10)和第二齿轮(11)分别与两个齿条(7)相啮合，且第一转动杆(9)上设有蜗杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工管道水平调节装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有两个支撑柱(2)，两个支撑柱(2)的顶部均固定连接有伸缩杆(3)，两个伸缩杆(3)的一端固定连接有同一个顶座(4)，顶座(4)的顶部固定安装有调节框(5)；
两个顶座(4)的底部两端均固定连接有升降杆(6)，两个升降杆(6)外均固定连接有齿条(7)，所述底座(1)的顶部固定安装有升降框(8)，升降框(8)上转动连接有第一转动杆(9)，第一转动杆(9)的两端分别固定连接有第一齿轮(10)和第二齿轮(11)，第一齿轮(10)和第二齿轮(11)分别与两个齿条(7)相啮合，且第一转动杆(9)上设有蜗杆(12)。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工管道水平调节装置，其特征在于，所述升降框(8)的顶部固定安装有电机(25)，升降框(8)的顶部转动连接有第二转动杆(13)，电机(25)的输出轴与第二转动杆(13)固定连接，第二转动杆(13)的一端固定连接有蜗轮(14)，蜗轮(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕小锋，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：吕小锋，
类型：新型
国别省市：山西;14