本实用新型专利技术公开了一种空气联动折角塞门，安装在机车或车辆的列车管出风口处，包括：阀体和阀芯，阀体的进气端和出气端均与列车管连通，阀芯转动安装于阀体内且其延伸出阀体顶部的把手以控制阀芯转换进而控制阀体内气路的开启和关闭；出气端的一侧开设有出气口。本实用新型专利技术公开的一种空气联动折角塞门，出气端的一侧开设有出气口以便与空气自动安全锁钩器连通，给予其压缩空气，以便对车钩进行锁紧。本实用新型专利技术还公开了一种空气联动锁钩装置，包括空气联动折角塞门和空气自动安全锁钩器，空气自动安全锁钩器与空气联动折角塞门连通；当空气自动安全锁钩器的进气口接入压缩空气后，能紧紧地压住车钩钩锁铁，防止脱钩，提高了车钩锁紧的安全系数。
【技术实现步骤摘要】
一种空气联动折角塞门及锁钩装置
本技术涉及火车安全配件
，更具体的说是涉及一种空气联动折角塞门及锁钩装置。
技术介绍
目前，火车的制动系统最常用的有两种，主要的是空气制动，辅助的为电阻制动。火车头上有空气压缩机，它将空气压缩后储存在总风缸里，总风缸压力为750-900KPA，总风缸通过很长的列车管将后面所有的列车的制动系统串联起来。火车头为充风制动，而后面列车为充风制动。当列车需要制动时，司机将司机室的自阀手柄置于制动位，进行排风，使列车管风压降低，后面列车的副风缸压力大于列车管时，推动滑阀动作，使副风缸内的风进入制动缸，从而推动鞲鞴对车轮产生制动力，完成制动操作。而当列车速度降低后需要再次起速时，司机将自阀手柄置于运转位(缓解位)，此时总风缸向列车管充风，列车管内压力增大，当大于副风缸压力时，推动滑阀移动，关闭副风缸向制动缸的充风过程，同时打开制动缸通往大气的排风口，使制动缸内风压降低，鞲鞴在弹簧作用下解除对车轮的制动力，从而使列车缓解解除制动。现有技术中的火车车头与车辆之间的车钩仅仅通过销类等锁紧装置直接进行机械锁紧，而在日常运用中会因为一些人为的原因或是其他原因造成车钩错误开锁，致使车列分离，造成列车分离事故。因此，如何提供一种利用列车管的压缩空气对车钩进行安全锁紧的空气联动折角塞门及锁钩装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种空气联动折角塞门及锁钩装置，能够通过列车管的压缩空气对车钩进行安全锁紧，通风状态下能有效的防止人为的原因或其他原因造成车钩错误解锁，防止脱钩，结构简单，成本低，使用效果好。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种空气联动折角塞门，安装在机车或车辆的列车管出风口处，包括：阀体和阀芯，所述阀体的进气端和出气端均与列车管连通，所述阀芯转动安装于阀体内且其延伸出所述阀体顶部的把手以控制所述阀芯转换进而控制所述阀体内气路的开启和关闭；所述出气端的一侧开设有出气口。本技术公开的一种空气联动折角塞门，出气端的一侧开设有出气口以便与空气自动安全锁钩器连通，给予其压缩空气，以便对车钩进行锁紧。优选的，所述出气口处固定有带有外螺纹的接头。采取上述技术方案的有益效果是，方便拆卸，便于安装。一种空气联动锁钩装置，包括上述的空气联动折角塞门和空气自动安全锁钩器，所述空气自动安全锁钩器包括缸体、压杆、固定环和固定座，所述缸体为顶端封闭底端开口的柱形，其靠近所述顶端的侧壁上设有与所述空气联动折角阀门的出气口连通的进气口，所述压杆一端设有密封滑塞，所述密封滑塞与所述缸体内壁滑动连接，另一端位于所述缸体的外侧；所述固定环套设于所述缸体的外周，且与所述缸体螺纹连接；所述固定座套设于所述缸体的外周且与其螺纹连接；所述固定座的底端与车钩固定连接，顶端与所述固定环的底端抵接。本技术公开的一种空气联动锁钩装置，当空气自动安全锁钩器的进气口接入压缩空气后，压杆在空气的压力下向下滑动，固定座套设于缸体的外周，固定座底端与车钩固定连接为一体，固定座顶端与固定环的底端抵接，通过气压使压杆向下滑动使承压板能紧紧地压住车钩钩锁铁，通风状态下能有效的防止人为的原因或其他原因造成车钩错误开锁，防止脱钩，提高了车钩锁紧的安全系数。其中，固定环对固定座起到限位作用，防止压杆向下滑动给固定座产生的向上的反作用力导致固定座和车钩脱离。优选的，所述空气联动折角塞门的出气口和所述空气自动安全锁钩器的进气口通过高压风管连通。采取上述技术方案的有益效果是，采用高压风管连通，结构稳定，拆装方便。优选的，所述压杆位于所述缸体外部的端部可拆卸连接有承压板，且所述承压板呈圆柱体，且其直径与所述缸体的直径相同。采取上述技术方案的有益效果是，既能保证压杆的正常抽拉，又能使空气自动安全锁钩器最大面积地与车钩接触。优选的，所述固定座为环形阶梯状。采取上述技术方案的有益效果是，环形阶梯状的固定座，由顶端至底端的直径逐渐变大，不仅能够保证固定座与车钩有较大的接触面积，保证二者的有效固定连接关系，而且能够与固定环良好接触，使固定环对固定座进行有效限位。优选的，空气自动安全锁钩器还包括盖板，盖板可拆卸连接于缸体的开口端，且其上开设有通气孔及压杆穿孔，压杆的另一端贯穿所述压杆穿孔。采取上述技术方案的有益效果是，盖板与缸体可拆卸连接能够快速实现盖板和缸体的拆卸和安装，便于添加润滑油，定期对整个空气自动安全锁钩器进行保养，保证正常使用，也延长使用寿命。优选的，所述固定座与所述车钩焊接固定。采取上述技术方案的有益效果是，焊接固定的连接方式结构稳定，工艺简单。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种空气联动折角塞门及锁钩装置，通过风压的方式对车钩进行锁紧，防止脱钩，结构简单，成本低，使用效果好，安全系数高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术提供的空气联动折角阀门的结构示意图。图2为本技术提供的空气联动锁钩装置的连接示意图一。图3为本技术提供的空气联动锁钩装置的连接示意图二。图4为本技术提供的空气自动安全锁钩器的结构示意图。图5为本技术提供的空气自动安全锁钩器的剖视图。其中，各附图标号为：1-阀体，2-阀芯，3-进气端，4-出气端，5-出气口，6-接头，7-空气自动安全锁钩器，8-缸体，9-压杆，10-固定环，11-固定座，12-进气口，13-密封滑塞，14-高压风管，15-承压板，16-盖板，17-通气孔，18-车钩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例1公开了一种空气联动折角塞门，安装在机车或车辆的列车管出风口处，包括：阀体1和阀芯，阀体1的进气端和出气端均与列车管连通，阀芯转动安装于阀体内且其延伸出阀体顶部的把手2以控制阀芯1转换进而控制阀体1内气路的开启和关闭；出气端4的侧壁上还开设有出气口5。出气口5处固定有带有外螺纹的接头6。本实施例1公开的空气联动折角塞门，出气端4的一侧开设有出气口5以便与空气自动安全锁钩器连通，给予其压缩空气，以便对车钩进行锁紧。如图2-5所示，本技术实施例2公开了一种空气联动锁钩装置，包括上述的空气联动折角塞门和空气自动安全锁钩器7，空气自动安全锁钩本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种空气联动折角塞门，安装在机车或车辆的列车管出风口处，其特征在于，包括：阀体(1)和阀芯，所述阀体(1)的进气端(3)和出气端(4)均与列车管连通，所述阀芯转动安装于所述阀体(1)内且其延伸出所述阀体(1)顶部的把手(2)以控制阀芯转换进而控制所述阀体内气路的开启和关闭；所述出气端(4)的侧壁上开设有出气口(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种空气联动折角塞门，安装在机车或车辆的列车管出风口处，其特征在于，包括：阀体(1)和阀芯，所述阀体(1)的进气端(3)和出气端(4)均与列车管连通，所述阀芯转动安装于所述阀体(1)内且其延伸出所述阀体(1)顶部的把手(2)以控制阀芯转换进而控制所述阀体内气路的开启和关闭；所述出气端(4)的侧壁上开设有出气口(5)。
2.根据权利要求1所述的一种空气联动折角塞门，其特征在于，所述出气口(5)处固定有带有外螺纹的接头(6)。
3.一种空气联动锁钩装置，其特征在于，包括权利要求1所述的空气联动折角塞门和空气自动安全锁钩器(7)，所述空气自动安全锁钩器包括缸体(8)、压杆(9)、固定环(10)和固定座(11)，所述缸体(8)为顶端封闭底端开口的柱形，其靠近所述顶端的侧壁上设有与所述空气联动折角阀门的出气口(5)连通的进气口(12)，所述压杆(9)一端设有密封滑塞(13)，所述密封滑塞(13)与所述缸体(8)内壁滑动连接，另一端位于所述缸体(8)的外侧；所述固定环(10)套设于所述缸体(8)的外周，且与所述缸体(8)螺纹连接；所述固定座(11)套设于所述缸体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王索贵，
申请(专利权)人：王索贵，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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