船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀制造技术

船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀,阀体(1)内有圆管形阀腔，阀腔中部有环台型的阀座(9)，阀杆(4)竖直插入阀腔中，并且与蝶板(30中部突出的连接座(31)固定连接，阀座(9)竖立中线、阀杆(4)中轴先以及蝶板(3)竖立中线三者平行但相互不重合；在阀座(9)旁以中压环(5)、外压环(6)夹固衬接密封圈(2)，在阀杆(4)穿过阀体(1)的通孔壁上衬装密封套(7)。双偏心的效果使阀门被开启后蝶板3能迅即脱离阀体1的阀座，减轻开启阻距，大幅度地消除蝶板(3)与阀座的不必要的过度挤压和刮擦现象，降低磨损，避免或减轻结构表面锈蚀，提高阀座寿命。设计合理，结构紧凑，完全密封，泄漏为零；装拆容易，便于维修，可适用多种介质和不同温度。

【技术实现步骤摘要】
船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀
本技术涉及创新设备装置的结构改进技术，涉及一种蝶阀，一种用于舰船通风系统及舱室空调管路系统的接通、截断的铝合金通风蝶阀。尤其是船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀。
技术介绍
偏心蝶阀分为单偏心蝶阀、双偏心蝶阀、三偏心蝶阀、变偏心蝶阀。与同心蝶阀相对。阀杆轴心同时偏离碟片中心及本体中心，且密封副为斜椎的蝶阀称为偏心蝶阀。为解决同心蝶阀的蝶板与阀座的挤压问题、由此产生了单偏心蝶阀、其结构特征为阀杆轴心偏离了蝶板中心、从而使蝶板上下端不再成为回转轴心、分散、减轻了蝶板上下端与阀座的过度挤压。双偏心蝶阀在单偏心蝶阀的基础上进一步改良。其结构特征为在阀杆轴心既偏离蝶板中心、也偏离本体中心。双偏心的效果使阀门被开启后蝶板能迅即脱离阀座、大幅度地消除蝶板与阀座的不必要的过度挤压、刮擦现象，减轻了开启阻距，降低了磨损，提高了阀座寿命。刮擦的大幅度降低、同时还使得双偏心蝶阀也可以采用金属阀座、提高蝶阀在高温领域的应用。双偏心蝶阀主要适用于水厂、电厂、钢厂冶炼、化工、水源泉工程、环境设施建设等系统排水用,尤其适用于水道管路上,作为调节和截流设备使用。和中线蝶阀相比，双偏心蝶阀更耐高压，寿命更长，稳定性好。经过对现有技术的研究，发现舰船通风系统及舱室空调管路系统中应用的偏心自锁蝶阀，由于结构设计不合理等原因致使防锈蚀能力稍差。
技术实现思路
本技术的目的是提供船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀，解决以上现有技术问题。本技术的目的将通过以下技术措施来实现：包括阀体、密封圈、蝶板和阀杆；阀体内有圆管形阀腔，阀腔中部有环台型的阀座，阀杆竖直插入阀腔中，并且与蝶板中部突出的连接座固定连接，其中，阀座竖立中线、阀杆中轴先以及蝶板竖立中线三者平行但相互不重合；在阀座旁以中压环、外压环夹固衬接密封圈，在阀杆穿过阀体的通孔壁上衬装密封套。尤其是，蝶板外径与中压环内径相同。尤其是，蝶板中心有突出的一个连接座。尤其是，连接座与阀杆通过销钉固定连接。尤其是，阀杆上端安装蜗轮蜗杆驱动装置，并且，蜗轮蜗杆驱动装置外接手轮。尤其是，蝶板中部上、下半圆分别有一个突出的连接座。尤其是，阀杆上端连接手柄。手柄上安装具有弹簧夹结构的自锁器，手柄中部下侧铰接自锁器中段并通过弹簧连接，自锁器前端卡接在阀杆上段，自锁器后段位于手柄尾部下侧。本技术的优点和效果：采用双偏心结构，减少密封圈的摩擦，降低磨损，避免或减轻结构表面锈蚀，延长阀门使用寿命。设计合理，结构紧凑，完全密封,泄漏为零；装拆容易，便于维修，可适用多种介质和不同温度。附图说明图1为本技术实施例1手柄驱动主视结构示意图。图2为本技术实施例1手柄驱动侧视结构示意图。图3为本技术实施例2蜗轮蜗杆驱动主视结构示意图。图4为本技术实施例2蜗轮蜗杆驱动侧视结构示意图。附图标记包括：1-阀体、2-密封圈、3-蝶板、4-阀杆、5-中压环、6-外压环、7-密封套、8-手柄、9-阀座、10-蜗轮蜗杆驱动装置、11-手轮、31-连接座、81-自锁器。具体实施方式本技术原理在于，改进结构，采用圆盘状的蝶板3作为启闭件，并随阀杆4的转动来开启、关闭和调节流体通道。在阀杆4轴心既偏离蝶板3中心，也偏离阀体1中心。双偏心的效果使阀门被开启后蝶板3能迅即脱离阀体1的阀座，减轻开启阻距，大幅度地消除蝶板3与阀座的不必要的过度挤压和刮擦现象，降低磨损，避免或减轻结构表面锈蚀，提高阀座寿命。本技术中，适用于舰船通风系统及舱室空调管路系统的舰船用铝合金通风蝶阀，最终达到提高系统通断调节用阀门的安全性、可靠性和环境适应性的目的。本技术包括阀体1、密封圈2、蝶板3和阀杆4。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如附图1和2所示，一种手柄驱动的船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀；阀体1内有圆管形阀腔，阀腔中部有环台型的阀座9，阀杆4竖直插入阀腔中，并且与蝶板3中部突出的连接座31固定连接，其中，阀座9竖立中线、阀杆4中轴先以及蝶板3竖立中线三者平行但相互不重合；在阀座9旁以中压环5、外压环6夹固衬接密封圈2，在阀杆4穿过阀体1的通孔壁上衬装密封套7。前述中，蝶板3外径与中压环5内径相同。前述中，蝶板3中心有突出的一个连接座31。前述中，连接座31与阀杆4通过销钉固定连接。前述中，阀杆4上端连接手柄8。手柄8上安装具有弹簧夹结构的自锁器81，手柄8中部下侧铰接自锁器81中段并通过弹簧连接，自锁器81前端卡接在阀杆4上段，自锁器81后段位于手柄8尾部下侧。实施例2：如附图3和4所示，一种蜗轮蜗杆驱动的船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀，在阀体1口径较大时，蝶板3面积较大，因而工作时负荷较大，这种情况下：阀杆4上端安装蜗轮蜗杆驱动装置10，并且，蜗轮蜗杆驱动装置10外接手轮11。前述中，蝶板3中部上、下半圆分别有一个突出的连接座31。本技术实施例中，改进蝶阀结构后，结构简单，易于快速拆卸和维修。舰船用铝合金通风蝶阀拆掉蝶阀通道内的外压环6、中压环5，便可拆下密封圈2，且同型号密封圈2具有互换性，所以维修保养方便快捷。进一步的，阀体1和蝶板3更适宜采用铝合金材质，显著提升整体防锈蚀能力，同时实现减重设计控制阀体1壁厚精简尺寸，可以满足不同工况下对蝶阀的要求，以适应舰船通风要求，有效地提高通风蝶阀的安全性、可靠性和和环境适应性。本技术实施例，应用于通风系统时，能够实现通风系统管路接通和截断控制；应用于空调管路系统时，能够实现空调管路系统管路接通和截断控制。本技术实施例中，使用密封圈2作为密封副，实现阀门的软密封，可以避免使用过程中介质不清洁或硬质异物对密封副的损伤，改善和提高了阀门的密封性能。阀座9中孔密封采用O形圈密封2，不仅减小了操作力矩，使阀门操作省力，在密封圈2性能完好的情况下杜绝了阀门的外漏。本技术实施例中，蝶阀的启闭是靠手柄8或蜗轮蜗杆驱动装置10或其他型式的驱动装置，驱动装置具有自锁结构，使阀杆4作0～90°旋转，从而带动蝶板3旋转。旋转到90°时，阀门则牌全开状态。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板3，蝶板3在阀体1内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的。蝶板3和阀杆4本身没有自锁能力，为了蝶板3的定位，在阀杆4上加装驱动装置。使蝶板具有自锁能力，使蝶板3停止在任意位置上，还能改善阀门的操作性能。本技术实施例中，在保留采用现有传统钢质材质结构的情况下，在用于控制通风管路的通断时，防锈蚀能力也可以得到效果提升。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀,包括阀体(1)、密封圈(2)、蝶板(3)和阀杆(4)；其特征在于，阀体(1)内有圆管形阀腔，阀腔中部有环台型的阀座(9)，阀杆(4)竖直插入阀腔中，并且与蝶板(3)中部突出的连接座(31)固定连接，其中，阀座(9)竖立中线、阀杆(4)中轴先以及蝶板(3)竖立中线三者平行但相互不重合；在阀座(9)旁以中压环(5)、外压环(6)夹固衬接密封圈(2)，在阀杆(4)穿过阀体(1)的通孔壁上衬装密封套(7)。/n

【技术特征摘要】
1.船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀,包括阀体(1)、密封圈(2)、蝶板(3)和阀杆(4)；其特征在于，阀体(1)内有圆管形阀腔，阀腔中部有环台型的阀座(9)，阀杆(4)竖直插入阀腔中，并且与蝶板(3)中部突出的连接座(31)固定连接，其中，阀座(9)竖立中线、阀杆(4)中轴先以及蝶板(3)竖立中线三者平行但相互不重合；在阀座(9)旁以中压环(5)、外压环(6)夹固衬接密封圈(2)，在阀杆(4)穿过阀体(1)的通孔壁上衬装密封套(7)。


2.如权利要求1所述的船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀，其特征在于，蝶板(3)外径与中压环(5)内径相同。


3.如权利要求1所述的船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀，其特征在于，蝶板(3)中心有突出的一个连接座(31)。


4.如权利要求1所述的船用铝合金通风双偏心自锁蝶阀，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：申宝明，王延坡，
申请(专利权)人：上海海陆丰船用阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31