汽车行驶实时监控装置和方法制造方法及图纸

汽车行驶实时监控装置和方法，其中的装置包括电源，中央处理单元连接存储器、ＧＰＳ接收模块和无线通讯模块，无线通讯模块可与远端监控中心进行无线通讯，中央处理单元还连接车况检测电路，车况检测电路通过汽车电路接口与汽车内部电路相连，中央处理单元执行步骤如下：步骤１：通过无线通讯模块接收来自远端监控中心的危险条件数据，存入存储器中；步骤２：通过ＧＰＳ接收模块接收汽车所在位置信息，通过车况检测电路接收汽车行驶状态信息，将此信息组合后与存储器中的危险条件数据进行比较；步骤３：若组合后的信息符合危险条件数据中的条件，则通过通讯模块向远端监控中心发出警报，或附带发送该次危险情况的详细信息。

【技术实现步骤摘要】

涉及一种远程监控装置和方法。
技术介绍
驾驶员违章驾驶特别是超速驾驶容易引起交通事故。有关部门虽常对驾驶员进行安全教育，但收效甚微。交警部门甚至在部分路段设置测速器，检测汽车的行驶速度，事后对超速的汽车驾驶员进行处罚，尽管如此，交通事故还是频频发生，因为不可能在所有的路段都装上测速器，而驾驶员往往不够自觉，在没有设置测速器的地段便超速驾驶。因此现在对超速驾驶引起的交通事故大多只能事后补救，难以预先防范。根据国家的GB/T 19056-2003标准，一些厂家生产了可装在汽车上的汽车行驶记录仪，记录汽车的行驶状态，在事后可用移动存储设备调出数据，查看行驶记录。然而这始终难以达到事先预防的效果。现时，一些出租汽车公司在出租车上安装了GPS接收模块，由远端监控中心根据汽车所处的地理位置调动车辆，通过通讯系统告知驾驶员驶往指定地点搭客，但该汽车调动系统并不对危险驾驶行为进行监控。若能提供一种，对汽车的行驶状态进行实时监控，则在驾驶员危险驾驶时，可立即通知远端监控中心，及时地监督并提醒驾驶员，促使驾驶员遵章行车，防患于未然，从而大大减少交通事故的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车行驶实时监控装置及方法。本专利技术为达到上述目的提供一种汽车行驶实时监控装置，包括电源，中央处理单元连接存储器、GPS接收模块和无线通讯模块，无线通讯模块与远端监控中心进行无线通讯，中央处理单元还连接车况检测电路，车况检测电电路通过汽车电路接口与汽车内部电路相连，中央处理单元依次执行如下步骤步骤1通过无线通讯模块接收来自远端监控中心的危险条件数据，存入存储器中；步骤2通过GPS接收模块接收汽车所在位置信息，通过车况检测电路接收汽车行驶状态信息，将此信息组合后与存储器中的危险条件数据进行比较；步骤3若组合后的信息符合危险条件数据中的条件，则通过通讯模块向远端监控中心发出警报，或附带发送该次危险情况的详细信息。所述的监控装置，其中央处理单元将汽车所在位置信息和汽车行驶速度信息调出并组合，与存储器中的危险驾驶条件数据对比，判断出汽车是否处于危险行驶状态，并能把行驶状态立即通过无线通讯模块向远端监控中心发送，从而实现对汽车行驶状态的实时监控，促使驾驶员安全行车。本专利技术为达到上述目的又提供一种汽车行驶实时监控方法，包括依次执行的下列步骤步骤1通过无线通讯模块接收来自远端监控中心的危险条件数据，存入存储器中；步骤2通过GPS接收模块接收汽车所在位置信息，通过车况检测电路接收汽车行驶状态信息，将此信息组合后与存储器中的危险条件数据进行比较；步骤3若组合后的信息符合危险条件数据中的条件，则通过通讯模块向远端监控中心发出警报，或附带发送该次危险情况的详细信息。所述的监控方法，汽车所在位置信息和汽车行驶速度信息调出并组合，与危险驾驶条件数据对比，判断出汽车是否处于危险行驶状态，若是，则立即通过无线通讯模块向远端监控中心发出警报或同时发送该次危险情况的详情，从而实现对汽车行驶状态的实时监控，促使驾驶员安全行车。附图说明图1为本专利技术所述的监控装置的连接关系图。图2为本专利技术所述的监控方法的流程图。图3为实施例中车况检测电路的具体电路图；图4和图5为实施例具体电路连接图。具体实施例方式如图3所示的车况检测电路，包括车速检测电路、转速检测电路、启动检测电路、脚刹检测电路、手刹检测电路、空档检测电路和汽车电路接口。汽车电路接口的1端口接电源。汽车电路接口的2端口输出转速信号经三极管Q1放大后通过接线A送到中央处理单元的一个输入端。转速信号为脉冲信号，其频率的高低反映转速的快慢。中央处理单元检测到其频率，据此算出转速。汽车电路接口的3端口输出车速信号经三极管Q2放大后通过接线A送到中央处理单元的一个输入端。车速信号为脉冲信号，其频率的高低反映车速的快慢。中央处理单元检测到其频率，据此算出车速。汽车电路接口的4端口输出启动信号经三极管Q3放大后通过总线B送到中央处理单元的一个输入端。汽车电路接口的5端口输出脚刹信号经三极管Q4放大后通过总线B送到中央处理单元的一个输入端。汽车电路接口的6端口输出手刹信号经三极管Q5放大后通过总线B送到中央处理单元的一个输入端。汽车电路接口的7端口输出空档信号经三极管Q6放大后通过总线B送到中央处理单元的一个输入端。如图1所示的汽车行驶实时监控装置(略去电源)，存储器、车况检测电路、GPS接收模块、控制装置、提醒装置、无线通讯模块和输入装置均与中央处理单元UPSD3254BV相连，具体的电路可参考图4和图5，先详细说明各个组成部分存储器选用K9F2808，所存储的数据包括一、由远端监控中心提供的危险驾驶条件数据，由汽车所在位置、行驶方向、行驶速度、行驶持续时间等单独或组合而成，该项的数据可随时更新；二、使用该装置的汽车的身份信息，包括车型、车牌号码、车主驾驶证及身份证号码、车主姓名、所属单位等，该项的数据只能读取，不能改写；三、行驶记录，该项数据可随时更新；四、用于提醒驾驶员的音频或视频数据。GPS接收模块，可获知汽车现时所处的位置，其通过RS-232接口芯片MAX202连接中央处理单元；车况检测电路的具体电路可参照图3，包括一、车速检测电路，即可测量即时车速，又可测量一段时间的平均车速；二、转速检测电路(图1未示出)，用于测量发动机的转速；三、启动检测电路(图1未示出)，用于检测发动机是否启动；四、脚刹检测电路(图1未示出)；五、手刹检测电路(图1未示出)；六、空档检测电路(图1未示出)；七、汽车电路接口，用于把车速检测电路、转速检测电路、启动检测电路、脚刹检测电路、手刹检测电路、空档检测电路连接到汽车内部电路。提醒装置包括一、LCD显示器；二、音频装置，其中音频接口经数字音频变换器与中央处理单元相连，以及与音频接口经放大器芯片LM386相连的音频播放器和音频接收器，其中数字音频变换器选用解码器MAS3507D，音频接口选用数模转换器DAC3550A当由中央处理单元控制播放语音，则语音信号从中央处理单元送出，经数字音频变换器解码后再由音频接口转换成模拟信号，被放大器放大后播放；音频接口与无线通讯模块相连，用于驾驶员与远端监控中心的通话。控制装置包括与刹车装置相连的停车控制装置(图4、图5未标出)，可以使车辆油泵继电器动作使发动机停止工作，可采用继电器。无线通讯模块用于与远端监控中心进行通信，选用GPRS芯片Q2403A。输入装置为普通的按键，连接无线通讯模块，按键一按下，即启动无线通讯模块拨打远端监控中心的号码，用于驾驶员启动与远端监控中心之间的通讯。现结合实例详述汽车行驶实施监控装置的工作过程远端监控中心发出危险条件数据，中央处理单元将无线通讯模块接收到的危险条件数据存入存储器。此次危险条件数据所含的信息包括一、A桥突然坍塌，所有车辆不得驶上A桥；二、B路段临时改为东往西单行线，车辆不得逆行；三、C路段施工，限制时速30公里/小时；四、D高速路正式通车，限制时速120公里/小时；中央处理单元向数字音频变换器发送相应的音频信启，音频播放器继而向驾驶员播放上述四条信息。汽车继续行驶，GPS接收模块检测到汽车已驶上A桥，中央处理单元收到此信息，将其组合后与存储器中的危险条件数据对比，发现符合上述的条件一，便立即启动提醒装本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车行驶实时监控装置，包括电源，中央处理单元连接存储器、ＧＰＳ接收模块和无线通讯模块，无线通讯模块与远端监控中心进行无线通讯，其特征是，中央处理单元还连接车况检测电路，车况检测电路通过汽车电路接口与汽车内部电路相连，中央处理单元依次执行如下步骤：步骤１：通过无线通讯模块接收来自远端监控中心的危险条件数据，存入存储器中；步骤２：通过ＧＰＳ接收模块接收汽车所在位置信息，通过车况检测电路接收汽车行驶状态信息，将此信息组合后与存储器中的危险条件数据进行比较；步 骤３：若组合后的信息符合危险条件数据中的条件，则通过通讯模块向远端监控中心发出警报，或附带发送该次危险情况的详细信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：全观友，程小刚，肖辉，沈小敏，吴结靖，
申请(专利权)人：全观友，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]