一种电动车多边形仪表制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其是一种电动车多边形仪表，包括仪表本体、对位孔、透气孔、散热片、对位块和定位机构，两个所述对位孔开设于仪表本体两端的底面，所述透气孔开设于仪表本体底面的中心处，所述散热片的两端与透气孔的两侧内壁固定连接，两个所述对位块的顶部与仪表本体两端的底面固定连接，所述定位机构两端的顶部与两个对位孔的内腔插接。该电动车多边形仪表，通过对电动车仪表的改进，首先可以快速完成仪表本体的安装和拆卸，这样就方便了工作人员的维修和更换工作，并且很大程度降低了工作人员的劳动力度，然后还能够对安装后的仪表进行散热和减震处理，从而很大程度增加了电动车仪表的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车多边形仪表
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车多边形仪表。
技术介绍
目前，市场上的电动车仪表都是通过螺丝与车身进行连接，当仪表损坏需要维修时，需要将仪表拆卸下来，从而需要维修工人借助工具才能使仪表拆卸下来，从而给维修工人维修仪表带来了极大的不方便，以至于很大程度降低了电动车仪表的实用性。
技术实现思路
基于现有的电动车仪表不方便拆卸和维修、实用性低的技术问题，本技术提出了一种电动车多边形仪表。本技术提出的一种电动车多边形仪表，包括仪表本体、对位孔、透气孔、散热片、对位块和定位机构，两个所述对位孔开设于仪表本体两端的底面，所述透气孔开设于仪表本体底面的中心处，所述散热片的两端与透气孔的两侧内壁固定连接，两个所述对位块的顶部与仪表本体两端的底面固定连接，所述定位机构两端的顶部与两个对位孔的内腔插接。优选的，所述定位机构包括定位座、阻尼减震器、定位孔、固位轴承、传动杆、移位管、传动板、定位块、滑槽、紧固弹簧、夹板、滑块、定位管、吸附块、驱动件和安装孔，所述定位座两端的顶面与两个对位块的底部搭接，两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车多边形仪表，包括仪表本体(1)、对位孔(2)、透气孔(3)、散热片(4)、对位块(5)和定位机构(6)，其特征在于：两个所述对位孔(2)开设于仪表本体(1)两端的底面，所述透气孔(3)开设于仪表本体(1)底面的中心处，所述散热片(4)的两端与透气孔(3)的两侧内壁固定连接，两个所述对位块(5)的顶部与仪表本体(1)两端的底面固定连接，所述定位机构(6)两端的顶部与两个对位孔(2)的内腔插接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车多边形仪表，包括仪表本体(1)、对位孔(2)、透气孔(3)、散热片(4)、对位块(5)和定位机构(6)，其特征在于：两个所述对位孔(2)开设于仪表本体(1)两端的底面，所述透气孔(3)开设于仪表本体(1)底面的中心处，所述散热片(4)的两端与透气孔(3)的两侧内壁固定连接，两个所述对位块(5)的顶部与仪表本体(1)两端的底面固定连接，所述定位机构(6)两端的顶部与两个对位孔(2)的内腔插接。


2.根据权利要求1所述的一种电动车多边形仪表，其特征在于：所述定位机构(6)包括定位座(601)、阻尼减震器(602)、定位孔(603)、固位轴承(604)、传动杆(605)、移位管(606)、传动板(607)、定位块(608)、滑槽(609)、紧固弹簧(610)、夹板(611)、滑块(612)、定位管(613)、吸附块(614)、驱动件(615)和安装孔(616)，所述定位座(601)两端的顶面与两个对位块(5)的底部搭接，两个所述阻尼减震器(602)的底部与定位座(601)两端的顶面固定连接，两个所述定位孔(603)开设于定位座(601)两端的顶面，两个所述固位轴承(604)镶嵌于定位座(601)两侧面的中心处，所述传动杆(605)的左端与两个固位轴承(604)内环的内腔固定插接，两个所述移位管(606)的内腔活动套接于传动杆(605)两端的表面，两个所述传动板(607)的底端贯穿两个定位孔(603)的内腔并与两个移位管(606)的顶部固定连接，两个所述定位块(608)相互靠近的一端与两个传动板(607)远离一面的顶部固定连接，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨科异，汤永兴，梁文元，韦海静，
申请(专利权)人：贵港市上佳电动车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45