弹力势能发动机制造技术

一种弹力势能发动机，电源蓄电池给供气系统的电机供电；电机、气泵、电机自动控制系统组成供气系统；势能弹力增压传输器由机体、进气口设有压力检测阀、压缩气囊、弹力输出增压顶杆、弹力油压传输室、弹力油压输出口组成；弹力输出增压顶杆装有密封圈；势能弹力增压传输器将供气系统输入的气体储存在压缩气囊中形成弹力势能，再由弹力输出增压顶杆增压后通过弹力油压传输室、弹力油压输出口将弹力传输给势能发动机总成的弹力油压室。这种弹力势能发动机，运用了增大压强的方法又使用了帕斯卡原理增加了数倍压力节省了动力源能量，作用力保持时间长，能量消耗小，有效减少环境污染。

【技术实现步骤摘要】
弹力势能发动机
本专利技术涉及一种发动机，特别是一种利用弹力势能作为动力源的发动机。
技术介绍
现有的内燃发动机采用燃烧油品产生高压膨胀气体，作为发动机的作用力。由于发动机结构设计的原因，每次燃烧油品产生的高压膨胀气体做功时必须放掉不然发动机就无法运转；这就导致作为作用力的高压膨胀气体要不断的消耗油品产生高压膨胀气体，才能保持高压膨胀气体就是作用力的持续存在来维持发动机的运行。它的缺点是作用力不能连续保持必须重复消耗能量、污染环境等。
技术实现思路
本专利技术针对
技术介绍
中提及的缺陷，提供一种弹力势能发动机。科学源于自然在地球上所有物体都会受到重力作用，一般情况物体都处于静止状态；但在自然界中也有自然运动现象的发生例如：河水的流动、物体沿斜坡滚动等等。自然运动现象是由重力作为作用力，产生的自然运动现象就不需要重复消耗能量来保持作用力的存在。因为势能是无限能源，科学的利用势能作为发动机的动力源运用重力可以保持的特性，依据自然现象就可解决重复消耗能量保持作用力存在的缺点。采用人为的制造弹力势能，利用弹力势能的弹力也可以保持和重力可以保持的相同特点，就可以制造弹力势能发动机。本专利技术的目的是，提供一种新的利用压缩气体产生的弹力势能的弹力来作为使物体产生运动的作用力；它的特点是弹力势能的弹力可以保持和重力可以保持的特性相同。可利用力的性质依据力的三要素用科学的机械结构改变弹力势能的弹力方向，使其物体受到弹力时失去平衡产生运动。由于本专利技术机械结构设计的原因，弹力势能的弹力可以保持用来作为发动机的作用力，就不需要重复消耗能量保持作用力的存在。由力的性质和牛顿第三定律可知，作用力与反作用力是物体之间的相互作用总是大小相等、方向相反不可求和力只是力的体现所以说力没有消耗。而物体的运动恰恰是：“物体之间相互作用产生的一种现象的表现，属于力的范畴、符合力的性质。”是力的一种作用效果的体现。牛顿第一定律也揭释了“力是改变物体速度的原因，而不是维持物体速度的原因，即运动不需要力来维持。”就是说物体运动本身不消耗力，如果作用力能够保持就不用重复消耗能量保持作用力的存在，只要运动物体的作用力能够保持就可达到牛顿第一定律的条件、符合自然运动现象就可实现本专利技术弹力势能发动机的目的。实现上述专利技术目的的技术方案是：一种弹力势能发动机：它由电源蓄电池、供气系统、势能弹力增压传输器、势能发动机总成和电机自动控制系统、蓄电池自动充电控制系统、发电机七大部分组成。所述电源蓄电池给供气系统的电机供电；电机、气泵、电机自动控制系统组成供气系统，它的作用是为势能弹力增压传输器提供稳定的气压保持弹力势能的持续；势能弹力增压传输器由机体、进气口设有压力检测阀、压缩气囊、弹力输出增压顶杆顶杆装有密封圈、弹力油压传输室、弹力油压输出口组成。势能弹力增压传输器它的作用是将供气系统输入的气体储存在压缩气囊中形成弹力势能，再由弹力输出增压顶杆增压后通过弹力油压传输室、弹力油压输出口将弹力传输给势能发动机总成的弹力油压室；电机自动控制系统；由压力检测阀得到压力信号后控制电机的启动与停止使供气系统自动工作保证势能弹力增压传输器的弹力稳定。势能发动机总成中带有固定转动轴的工作轮的转动轴带动发电机运转，发电机发出的电能通过蓄电池自动充电控制系统给电源蓄电池补充电能。势能发动机总成：由机体、机体基座、机体偏盖、机体偏盖中心设有轴承孔、弹力油压室、弹力油压室设有弹力油压进油接口、油室两旁设有轴承安装孔、密封安装孔；弹力导向器安装筒、弹力导向器安装筒中安装弹力导向器、弹力导向器设有密封圈、弹力导向器安装筒两边设有轴承位、密封位、弹力导向器安装筒设有受力拨叉；带有固定转动轴的工作轮、带有固定转动轴的工作轮的转动轴通过轴承固定在机体偏盖中心的轴承孔中；带有固定转动轴的工作轮设有施力拨叉、在带有固定转动轴的工作轮的边缘设有受力槽和弹力导向器限位槽；限位槽限制弹力导向器的左右位置。与现有技术相比，本专利技术所公开的这种弹力势能发动机，运用了增大压强的方法又使用了帕斯卡原理增加了数倍压力节省了动力源的能量，而且其作用力保持时间长，且能量消耗小，有效减少环境污染。附图说明图1是本专利技术弹力势能发动机总体结构框图。图2是本专利技术的弹力势能发动机总成结构剖面示意图。图3是本专利技术的弹力导向器安装筒结构剖面示意图。图4是本专利技术的弹力导向器结构示意图。图5是本专利技术的势能弹力增压传输器结构示意图。图6第一对弹力导向器在坐标90度时受力情况。图7第一对弹力导向器在坐标135度时受力情况。图8第一对弹力导向器在坐标180度时受力情况。图9第一对弹力导向器在坐标225度时受力情况。图10是本专利技术的弹力势能发动机总成外形结构示意图。图11是本专利技术中带有固定转动轴的工作轮结构示意图。图12是本专利技术中弹力油压室结构示意图。图中：进油接口1，弹力导向器2，固定转动轴3，带有固定转动轴的工作轮4，弹力导向器安装筒5，弹力油压室6，压缩气囊7，进气口8，压力检测阀9，弹力输出增压顶杆10，密封圈11，弹力油压传输室12，弹力油压输出口13，偏盖14，机体15。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。参见附图1-12，本专利技术所公开的是一种弹力势能发动机，包括电源蓄电池、供气系统、势能弹力增压传输器、势能发动机总成和电机自动控制系统、蓄电池自动充电控制系统、发电机七大部分组成。发动机的机体15两端设置有偏盖14。供气系统产生的压缩气体经高压气管通过进气口8送至势能弹力增压传输器的压缩气囊7形成弹力势能，弹力输出增压顶杆10增压后通过弹力油压传输室12经弹力油压输出口13通过高压油管将弹力油压送到势能发动机总成中的弹力油压室6。弹力油压作用在弹力导向器2的受力顶面，由于弹力导向器在弹力导向器安装筒中是动配合，所以顶面的弹力压力由弹力导向器2将弹力施加在带有固定转动轴的工作轮4的边缘的受力槽上形成作用力的作用点，对带有固定转动轴3的工作轮形成力矩如图2中作用力箭头所示。在图2中总共设有四对弹力导向器，为了方便说明原理只展示了一对其它三对作用相同，弹力导向器的作用是将受力顶面的弹力对带有固定转动轴的工作轮形成力偶，由于油品与受力面全液体润滑油膜摩擦系数小于或等于0.001，所以带有固定转动轴的工作轮力矩的代数和不等于零，也就是力矩不平衡产生转动；同时带有固定转动轴的工作轮的施力拨叉推动弹力导向器安装筒5的受力拨叉，使弹力导向器安装筒与带有固定转动轴的工作轮同步运转；无论弹力导向器安装筒与带有固定转动轴的工作轮转到任何位置，弹力导向器受力顶面都能受到弹力油室的弹力油压的作用也就是保持了弹力势能发动机作用力的存在如图6、图7、图8、图9所示达到了作用力的时刻保持，达到符合牛顿第一定律的条件维持了弹力势能发动机的持续运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹力势能发动机，其特征在于，包括电源蓄电池、供气系统、势能弹力增压传输器、势能发动机总成和电机自动控制系统、蓄电池自动充电控制系统、发电机；/n所述电源蓄电池给供气系统的电机供电；电机、气泵、电机自动控制系统组成供气系统，用于为势能弹力增压传输器提供稳定的气压，保持弹力势能的持续；/n势能弹力增压传输器由机体、进气口设有压力检测阀、压缩气囊、弹力输出增压顶杆、弹力油压传输室、弹力油压输出口组成；弹力输出增压顶杆装有密封圈；所述势能弹力增压传输器将供气系统输入的气体储存在压缩气囊中形成弹力势能，再由弹力输出增压顶杆增压后通过弹力油压传输室、弹力油压输出口将弹力传输给势能发动机总成的弹力油压室。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹力势能发动机，其特征在于，包括电源蓄电池、供气系统、势能弹力增压传输器、势能发动机总成和电机自动控制系统、蓄电池自动充电控制系统、发电机；
所述电源蓄电池给供气系统的电机供电；电机、气泵、电机自动控制系统组成供气系统，用于为势能弹力增压传输器提供稳定的气压，保持弹力势能的持续；
势能弹力增压传输器由机体、进气口设有压力检测阀、压缩气囊、弹力输出增压顶杆、弹力油压传输室、弹力油压输出口组成；弹力输出增压顶杆装有密封圈；所述势能弹力增压传输器将供气系统输入的气体储存在压缩气囊中形成弹力...

【专利技术属性】
技术研发人员：于永海，
申请(专利权)人：于永海，
类型：发明
国别省市：河北;13