一种排气管装置、发动机排气系统及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种排气管装置、发动机排气系统及车辆，该排气管装置包括排气管、控制单元、与控制单元连接的压力检测组件以及与控制单元连接的开关阀，压力检测组件用于检测排气管中的排气背压，开关阀设置于排气管上，用于控制排气管的导通与否；当排气背压高于第一预设值并低于第二预设值时，控制单元能够控制发动机降功率运行；当排气背压高于第二预设值时，控制单元能够控制发动机停止运行并控制开关阀关闭。该发动机排气系统包括发动机和上述排气管装置，排气管与发动机的排气管路连通。该车辆包括上述发动机排气系统。该排气管装置、发动机排气系统及车辆改善了氢燃料电池车辆涉水过程中水容易倒灌至发动机内部的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管装置、发动机排气系统及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种排气管装置、发动机排气系统及车辆。
技术介绍
现有技术中，氢燃料电池发动机的排气管连通至整车排气管，而整车排气管一般位于车尾的底部，位置较低；所以，当整车涉水时，道路上的水会通过整车排气管进入氢燃料电池发动机的排气管，进而进入氢燃料电池发动机的内部，以致损坏氢燃料电池发动机。鉴于此，采取有效的措施以防止氢燃料电池车辆在涉水时出现倒灌的现象，显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术提供了一种排气管装置、发动机排气系统及车辆，用于改善氢燃料电池车辆涉水过程中水容易倒灌至发动机内部的问题。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种排气管装置，包括：排气管；控制单元；与所述控制单元连接的压力检测组件，所述压力检测组件用于检测所述排气管中的排气背压；与所述控制单元连接的开关阀，所述开关阀设置于所述排气管上，用于控制所述排气管的导通与否；当所述排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，所述控制单元能够控制发动机降功率运行；当所述排气背压高于第二预设值时，所述控制单元能够控制所述发动机停止运行，并控制所述开关阀关闭。本专利技术提供的排气管装置包括排气管和控制单元，并设置有用于检测排气管中排气背压的压力检测组件，以及设置于排气管上的开关阀，开关阀和压力检测组件均与控制单元连接。车辆涉水时，排气管中的进水情况不同则排气背压不同，发动机进水的风险也不同。当车辆设置有本专利技术提供的排气管装置时，当压力检测组件检测到排气管中的排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，则涉水可能对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机降功率运行，从而避免出现水经排气管倒灌至车辆发动机的情况出现；当压力检测组件检测到排气管中的排气背压高于第二预设值时，涉水对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机停止运行，并控制开关阀关闭，从而避免出现水经排气管倒灌至车辆发动机的情况出现；当压力检测组件检测到排气管中的排气背压低于第一预设值时，涉水对发动机没有影响，控制单元不需采取措施。可选地，所述压力检测组件包括压力传感器。可选地，所述排气管中设置有止逆组件，以使流体仅能由所述排气管中排出。可选地，所述止逆组件包括单向阀。可选地，所述压力检测组件、所述开关阀以及所述止逆组件沿所述排气管的排气方向依次设置。本专利技术还提供一种发动机排气系统，包括发动机和上述技术方案中提供的任意一种排气管装置，其中，所述排气管与所述发动机的排气管路连通。本专利技术提供的发动机排气系统包括上述排气管装置，且排气管装置中的排气管与发动机的排气管路连通，排气管装置包括排气管和控制单元，并设置有用于检测排气管中排气背压的压力检测组件，以及设置于排气管上的开关阀，开关阀和压力检测组件均与控制单元连接。车辆涉水时，排气管中的进水情况不同则排气背压不同，发动机进水的风险也不同。当车辆设置有本专利技术提供的发动机排气系统时，当压力检测组件检测到排气管中的排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，可知涉水可能对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机降功率运行，从而避免出现水经排气管倒灌至车辆发动机的情况出现；当压力检测组件检测到排气管中的排气背压高于第二预设值时，涉水对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机停止运行，并控制开关阀关闭，从而避免出现水经排气管倒灌至车辆发动机的情况出现；当压力检测组件检测到排气管中的排气背压低于第一预设值时，涉水对发动机没有影响，控制单元不需采取措施。可选地，所述发动机为氢燃料电池发动机。可选地，所述压力检测组件设置于所述氢燃料电池发动机的电堆排气口处。本专利技术还提供一种车辆，包括上述技术方案中提供的任意一种发动机排气系统。本专利技术提供的一种车辆包括上述发动机排气系统，发动机排气系统包括上述排气管装置，且排气管装置中的排气管与发动机的排气管路连通，排气管装置包括排气管和控制单元，并设置有用于检测排气管中排气背压的压力检测组件，以及设置于排气管上的开关阀，开关阀和压力检测组件均与控制单元连接。车辆涉水时，排气管中的进水情况不同则排气背压不同，发动机进水的风险也不同。本专利技术提供的车辆设置有上述发动机排气系统，当压力检测组件检测到排气管中的排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，可知涉水可能对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机降功率运行，从而避免出现水经排气管倒灌至车辆发动机的情况出现；当压力检测组件检测到排气管中的排气背压高于第二预设值时，涉水对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机停止运行，并控制开关阀关闭，从而避免出现水经排气管倒灌至车辆发动机的情况出现；当压力检测组件检测到排气管中的排气背压低于第一预设值时，涉水对发动机没有影响，控制单元不需采取措施。可选地，所述车辆包括与所述控制单元连接的绝缘阻值检测组件，所述绝缘阻值检测组件用于检测氢燃料电池发动机的高压母线的绝缘阻值；当所述高压母线的绝缘阻值降至预设的下限值时，所述控制单元控制所述燃料电池发动机停止运行。附图说明图1为本专利技术实施例提供的排气管装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的排气管装置应用时的示意图。图标：1-排气管；2-开关阀；3-压力传感器；4-单向阀；5-发动机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本实施例提供的一种排气管装置包括：排气管1；控制单元（图中未示出）；与控制单元连接的压力检测组件，压力检测组件用于检测排气管1中的排气背压；设置于排气管1上、并与控制单元连接的开关阀2，该开关阀2用于控制排气管1的导通与否；当压力检测组件检测到排气管1中的排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机5降功率运行；当压力检测组件检测到排气管1中的排气背压高于第二预设值时，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动机5停止运行，并控制开关阀2关闭。本实施例提供的排气管装置包括排气管1和控制单元，并设置有用于检测排气管1中排气背压的压力检测组件，以及设置于排气管1上的开关阀2，开关阀2和压力检测组件均与控制单元连接。车辆涉水时，排气管1中的进水情况不同则排气背压不同，发动机进水的风险也不同。当车辆设置有本实施例提供的排气管装置时，当压力检测组件检测到排气管1中的排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，则涉水可能对发动机有影响，控制单元能够根据压力检测组件的反馈控制发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气管装置，其特征在于，包括：/n排气管；/n控制单元；/n与所述控制单元连接的压力检测组件，所述压力检测组件用于检测所述排气管中的排气背压；/n与所述控制单元连接的开关阀，所述开关阀设置于所述排气管上，用于控制所述排气管的导通与否；/n当所述排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，所述控制单元能够控制发动机降功率运行；/n当所述排气背压高于第二预设值时，所述控制单元能够控制所述发动机停止运行，并控制所述开关阀关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气管装置，其特征在于，包括：
排气管；
控制单元；
与所述控制单元连接的压力检测组件，所述压力检测组件用于检测所述排气管中的排气背压；
与所述控制单元连接的开关阀，所述开关阀设置于所述排气管上，用于控制所述排气管的导通与否；
当所述排气背压高于第一预设值，并低于第二预设值时，所述控制单元能够控制发动机降功率运行；
当所述排气背压高于第二预设值时，所述控制单元能够控制所述发动机停止运行，并控制所述开关阀关闭。


2.根据权利要求1所述的排气管装置，其特征在于，所述压力检测组件包括压力传感器。


3.根据权利要求1或2所述的排气管装置，其特征在于，所述排气管中设置有止逆组件，以使流体仅能由所述排气管中排出。


4.根据权利要求3所述的排气管装置，其特征在于，所述止逆组件包括单向阀。


5.根据权利要求3所述的排气管装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郗富强，陈宾，石念钊，李仁波，周振响，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37