一种二次开启的罩盖锁及其工作方法技术

本发明专利技术涉及一种二次开启的罩盖锁，包括外壳以及相互二级锁止配合的卡板和卡爪；卡板包括卡板啮合部；卡板啮合部的表面设置有一级啮合区和二级啮合区；卡爪包括一级锁止啮合部和二级锁止啮合部；一级啮合区与一级锁止啮合部接触配合；二级啮合区与二级锁止啮合部接触配合；通过让卡爪的一级锁止啮合部、二级锁止啮合部分别与卡板的一级啮合区、二级啮合区这两个区域分别进行啮合，使两级锁止变为各自独立的接触，相较传统的卡板同一部位与卡爪二级啮合结构的配合，可降低一半磨损，提升了锁止啮合的耐久次数和啮合可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种二次开启的罩盖锁及其工作方法
本专利技术涉及汽配设备领域，尤其涉及一种二次开启的罩盖锁及其工作方法。
技术介绍
为满足GB11568－2011汽车罩(盖)锁系统标准要求：罩锁系统应具有第二锁止装置，或罩盖上安装有第二套罩锁系统。传统发罩锁设置有主锁和二级锁钩两套机构，或用两把锁的配置方式解决。传统前罩锁主锁开启后必须手插入机罩内操作开启二级锁，打开机罩，该过程，需在两个位置完成开锁动作比较麻烦，如遇到紧急情况，比如自然，这种操作就会措手不及了，并且会弄脏操作人员的手，不能给消费者提供更人性化的服务；传统前罩锁卡板多用回位力较大的弹簧，同时实现顶出机罩作用，造成开锁声音较大的问题，同时由于功能件为半裸露状态，在防尘防水防盗等方面有不可避免的缺点；另外，传统罩锁卡爪上连接拉线的部位，在机罩下压时，卡板冲开卡爪完成啮合的过程中，拉线球头是不动作的，会有拉线与卡爪脱开的风险，造成无法开锁的情况。所以有必要专利技术一种安装稳定性好、使用安全性高的二次开启的罩盖锁。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种安装稳定性好、使用安全性高的二次开启的罩盖锁。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种二次开启的罩盖锁，包括外壳以及相互二级锁止配合的卡板和卡爪；所述卡板包括卡板啮合部；所述卡板啮合部的表面设置有一级啮合区和二级啮合区；所述卡爪包括一级锁止啮合部和二级锁止啮合部；所述一级啮合区与所述一级锁止啮合部接触配合；所述二级啮合区与所述二级锁止啮合部接触配合。<br>本专利技术的有益效果是：通过让卡爪的一级锁止啮合部、二级锁止啮合部与卡板的一级啮合区、二级啮合区这两个区域分别进行啮合，使两级锁止变为各自独立的接触，相较传统的卡板同一部位与卡爪二级啮合结构的配合，可降低一半磨损，提升了锁止啮合的耐久次数和啮合可靠性。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述卡板还包括卡板止动部；所述卡爪还包括卡爪止动部；当所述卡板啮合部运行至所述一级锁止啮合部和所述二级锁止啮合部之间时，所述卡爪止动部与所述卡板止动部的旋转路径对应干涉。采用上述进一步方案的有益效果是：在卡板、卡爪的二次啮合之间提供可靠的锁止动作，在保证罩锁可靠性。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述卡爪的下端设置有拉线连接部；所述拉线连接部在拉线的牵引下朝远离所述卡板的方向转动；所述卡爪与拉线连接处的边缘轮廓为波浪形。采用上述进一步方案的有益效果是：保证在卡爪被碰开时，仍有凸起部分阻止拉线从开口脱开，起到防脱的作用。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述外壳表面贯通设置有安装孔；所述安装孔内嵌插设置有空心铆轴；所述卡板和所述卡爪分别旋转套设在不同的所述空心铆轴外部；所述安装孔的插入端设置有定位凹槽；所述空心铆轴的尾部配合镶嵌在所述定位凹槽内；所述空心铆轴的尾部为非回转体结构。采用上述进一步方案的有益效果是：把空心铆轴尾部设置成腰形等非回转形状，从而可以借助镶嵌配合的定位凹槽实现对空心铆轴的限位，提升罩锁的安装稳定性。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述外壳表面还贯通设置有辅助定位孔。采用上述进一步方案的有益效果是：方便装车时利用辅助装车夹具定位，提升装车效率。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，还包括顶出组件；所述顶出组件包括顶柱部件、芯棒底座和压簧；所述压簧的下端套设在所述芯棒底座表面；所述顶柱部件连接设置在所述压簧的上端；所述顶柱部件的顶部设置有缓冲块；所述缓冲块与机罩内壁贴合。采用上述进一步方案的有益效果是：顶出机构能减小卡板扭簧的回位力，顶出机罩时更柔顺，顶柱部件顶部设置有缓冲块，减小了锁体开闭时的声音。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述外壳上端延伸设置有防护罩；所述防护罩将所述卡爪的顶部防护在内。采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置一个防护罩将卡爪外露部分保护在罩内，避免可通过工具拨动卡爪，起到防盗效果。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述防护罩对所述卡板的上端进行全部或部分遮挡。采用上述进一步方案的有益效果是：遮挡部分卡板上侧外露部分，避免装车过程中，工人误将卡板拨动锁止位置，造成锁体在锁止状态下关闭机罩的误操作问题的发生，避免锁体的损坏；在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述防护罩对应罩设在所述压簧的外部。采用上述进一步方案的有益效果是：护罩将两侧顶住外露的弹簧遮挡，起到防尘，防水的作用，可避免弹簧生锈。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，二次开启的罩盖锁的工作方法：进行二次开锁时，卡板与卡爪在全锁位置啮合；通过车内操纵拉动拉线带动卡爪开启，到达主锁开启位置，此时卡板的一级啮合区与卡爪的一级锁止啮合部脱开，在卡板扭簧作用下转动，主锁开锁；当卡板向上转动过程中，卡爪止动部与卡板止动部接触，使卡板停止转动；当车内松开拉线，卡爪在卡爪扭簧作用下回位，当卡爪止动部与卡板止动部脱开时，释放卡板继续转动；卡板继续向上运动，二级啮合区与二级锁止部啮合，到达二级锁止位置；再次通过车内操纵拉动拉线带动卡爪开启，此时卡板的二级啮合区与二级锁止啮合部脱开，在卡板扭簧作用下转动，二级锁开启；卡板向上运动直到卡板限位处到达全开位置，同时车内释放卡爪，卡爪回位，完成二次开启过程；在二次开启状态下，通过下压锁扣将卡板重新转回二级锁止转态。采用上述进一步方案的有益效果是：基于卡爪的一级锁止啮合部、二级锁止啮合部与卡板的一级啮合区、二级啮合区这两个区域分别进行啮合的结构设计，进一步提高了二次开启罩盖锁的工作可靠性，降低了磨损故障概率。附图说明图1为本专利技术罩锁整体结构示意图；图2为本专利技术卡板、卡爪结构示意图；图3为二次开锁过程示意图；图4为辅助定位孔位置示意图；图5为空心铆轴尾部结构示意图；图6为卡爪波浪形边缘轮廓示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、卡板，1－1、卡板止动部，1－2、卡板啮合部，1－2－1、一级啮合区，1－2－2、二级啮合区，2、卡爪，2－1、一级锁止啮合部，2－2、二级锁止啮合部，2－3、卡爪止动部，2－4、拉线连接部，3、底板，4、塑料壳体，5、卡板扭簧，6、卡爪扭簧，7、顶柱部件，7－1、缓冲块，8、芯棒底座，9、压簧，10、微动开关，11、防护罩，12、空心铆轴，12－1、定位凹槽，13、锁扣，15、辅助定位孔。具体实施方式以下结合具体实施方式对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语均属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义。本文中在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次开启的罩盖锁，其特征在于：包括外壳以及相互二级锁止配合的卡板(1)和卡爪(2)；所述卡板(1)包括卡板啮合部(1－2)；所述卡板啮合部(1－2)的表面设置有一级啮合区(1－2－1)和二级啮合区(1－2－2)；所述卡爪(2)包括一级锁止啮合部(2－1)和二级锁止啮合部(2－2)；所述一级啮合区(1－2－1)与所述一级锁止啮合部(2－1)接触配合；所述二级啮合区(1－2－2)与所述二级锁止啮合部(2－2)接触配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种二次开启的罩盖锁，其特征在于：包括外壳以及相互二级锁止配合的卡板(1)和卡爪(2)；所述卡板(1)包括卡板啮合部(1－2)；所述卡板啮合部(1－2)的表面设置有一级啮合区(1－2－1)和二级啮合区(1－2－2)；所述卡爪(2)包括一级锁止啮合部(2－1)和二级锁止啮合部(2－2)；所述一级啮合区(1－2－1)与所述一级锁止啮合部(2－1)接触配合；所述二级啮合区(1－2－2)与所述二级锁止啮合部(2－2)接触配合。


2.根据权利要求1所述的二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述卡板(1)还包括卡板止动部(1－1)；所述卡爪(2)还包括卡爪止动部(2－3)；当所述卡板啮合部(1－2)运行至所述一级锁止啮合部(2－1)和所述二级锁止啮合部(2－2)之间时，所述卡爪止动部(2－3)与所述卡板止动部(1－1)的旋转路径对应干涉。


3.根据权利要求1所述的二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述卡爪(2)的下端设置有拉线连接部(2－4)；所述拉线连接部(2－4)在拉线的牵引下朝远离所述卡板(1)的方向转动；所述卡爪(2)与拉线连接处的边缘轮廓为波浪形。


4.根据权利要求1所述的二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述外壳表面贯通设置有安装孔；所述安装孔内嵌插设置有空心铆轴(12)；所述卡板(1)和所述卡爪(2)分别旋转套设在不同的所述空心铆轴(12)外部；所述安装孔的插入端设置有定位凹槽(12－1)；所述空心铆轴(12)的尾部配合镶嵌在所述定位凹槽(12－1)内；所述空心铆轴(12)的尾部为非回转体结构。


5.根据权利要求4所述的二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述外壳表面还贯通设置有辅助定位孔(15)。


6.根据权利要求1所述的二次开启的罩盖锁，其特征在于：还包括顶出组件；所述顶出组件包括顶柱部件(7)、芯棒...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，张国庆，管飞，韩峰，秦涛，杨沫，王乙坤，
申请(专利权)人：湖北航宇精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42