一种喷涂烘烤车间制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷涂烘烤车间，包括喷涂车间、烘干装置、漆雾过滤装置和废气吸附装置；所述喷涂车间内部设有喷涂机器人，顶部设有进风口，底部设有排风口，所述烘干装置包括送风管和设置于所述送风管上的空气加热器；所述漆雾过滤装置与废气吸附装置连接，所述废气吸附装置通过排风机与排气筒连接，所述漆雾过滤装置与所述排风口连接，所述送风管与所述进风口连接。本申请在保证高铁动车等车身构件不移库的前提下，实现车身构件喷涂、烘干以及所产生废气的一站式处理。

【技术实现步骤摘要】
一种喷涂烘烤车间
本技术属于喷涂废气治理
，尤其涉及一种喷涂烘烤车间。
技术介绍
高铁动车、地铁、大巴、汽车等车身构件采用机器人自动喷涂已经成为一种趋势。但是机器人自动喷涂的使用，因机械手移动速度快、漆雾扬尘大、漆雾飘散范围大，喷涂长时间不间断工作，也给废气治理带来难度。目前，而且车身构件喷涂完成后，需要一库进入烘干室烘干，喷涂废气和烘干废气分为两个独立部分来治理，无法实现车身构件的不移库一次性完成喷涂烘干工作，且大部分治理技术为单一的吸附技术、或者是单一的吸附脱附技术，存在治理系统复杂，净化处理效果差等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种喷涂烘烤车间，旨在保证高铁动车等车身构件不移库的前提下，实现车身构件喷涂、烘干以及所产生废气的一站式处理。为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：一种喷涂烘烤车间，包括喷涂车间、烘干装置、漆雾过滤装置和废气吸附装置；所述喷涂车间内部设有喷涂机器人，顶部设有进风口，底部设有排风口，所述烘干装置包括送风管和设置于所述送风管上的空气加热器；所述漆雾过滤装置与废气吸附装置连接，所述废气吸附装置通过排风机与排气筒连接，所述漆雾过滤装置与所述排风口连接，所述送风管与所述进风口连接。具体的，所述烘干装置还包括新风阀和送风机；所述新风阀、空气加热器和送风机沿气流方向依次设置在所述送风管上，所述排风口通过第一旁路连通至所述新风阀与空气加热器之间的送风管上，所述第一旁路上设有旁路阀门，所述排气筒上设有排放风阀。具体的，所述送风管上还设有初效袋式过滤器，所述初效袋式过滤器位于所述空气加热器与所述第一旁路之间。具体的，所述送风管上位于所述送风机的下游还设有送风阀，所述送风管上位于所述送风阀的下游设有带有切换阀门的第二旁路，所述第二旁路的另一端与所述新风阀和初效袋式过滤器之间的送风管连接。具体的，所述喷涂车间的内底部设有沉积地沟，所述排风口设置在所述沉积地沟上，所述排风口通过排风地沟与所述漆雾过滤装置连接，所述第一旁路采用旁路地沟。具体的，所述进风口和排风口沿所述喷涂车间长度方向并排布置多个；所述送风管的出风端分出多条与各个所述进风口连接的支路，每条所述支路上均设有分段送风阀；每个所述排风口均对应设有排风地沟，每条所述排风地沟上均设有地沟阀门。具体的，所述沉积地沟内设有漆雾过滤元件。具体的，所述喷涂车间内部上方设有静压室。具体的，所述废气吸附装置采用活性炭吸附装置，所述空气加热器采用蒸汽加热器。具体的，还包括脱附风机和催化燃烧器，所述脱附风机、催化燃烧器和废气吸附装置通过脱附管道形成循环回路，所述脱附管道上设有脱附阀门，所述排气筒上设有排放风阀。与现有技术，本技术具有的有益效果在于：该喷涂烘烤车间具有安装简便、结构紧凑、功能齐全的特点，在保证置于喷涂车间内高铁动车等车身构件不移库的前提下，实现车身构件喷涂、烘干以及所产生废气的一站式处理。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的喷涂烘烤车间结构示意图；其中：1-喷涂车间；2-喷涂机器人；3-沉积地沟；4-地沟阀门；5-排风地沟；6-漆雾过滤装置；7-电动阀门；8-废气吸附装置；9-排风机；10-催化燃烧器；11-脱附管道；12-排放风阀；13-排放风帽；14-送风机；15-送风阀；16-空气加热器；17-初效袋式过滤器；18-旁路阀门；19-切换阀门；20-新风阀；21-屋面新风风帽；22-送风管；23-分段送风阀；24-静压室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1，一种喷涂烘烤车间，包括喷涂车间1、烘干装置、漆雾过滤装置6和废气吸附装置8；其中，在喷涂车间1内部设有对喷涂车间1内诸如高铁动车等车身构件进行喷涂上漆的喷涂机器人2，在喷涂车间1的顶部和底部还分别设有进风口和排风口，烘干装置包括送风管22和设置于送风管22上的空气加热器16，漆雾过滤装置6的出风口与废气吸附装置8的进风口连接，废气吸附装置8的出风口通过排风机9与排气筒连接，漆雾过滤装置6与喷涂车间1的排风口连接，送风管22与喷涂车间1的进风口连接。其中，喷涂车间1是高铁动车等构件用于喷涂油漆和烘干的封闭场所，喷涂机器人2能够实现高铁动车等车身构件进行大面积喷涂，包括底漆、中途漆、面漆，保证快速无死角喷涂、喷涂表面效果良好。本实施例中，当需要对喷涂过程中产生的废气进行处理时，启动排风机9，新风从送风管22进入喷涂车间1，喷涂产生的废气经过漆雾过滤装置6过滤粉尘和漆雾后，进入废气吸附装置8将烘干产生的废气去除后，通过排气筒外排，当需要对车身构件进行烘烤时，启动空气加热器16，外部新风在排风机9负压牵引下进入送风管22，并经送风管22上的空气加热器16加热后对喷涂车间1内的车身构件进行烘烤，而烘烤产生废气则经漆雾过滤装置6及废气吸附装置8处理后，通过排气筒外排。本实施例喷涂烘烤车间具有安装简便、结构紧凑、功能齐全的特点，在保证置于喷涂车间1内高铁动车等车身构件不移库的前提下，实现车身构件喷涂、烘干以及所产生废气的一站式处理。需要说明的是，空气加热器16用于烘干时的热量来源，保障车身构件烘干所需的温度，可以采用电加热器或蒸汽加热器。参见图1，在实际应用中，烘干装置还包括新风阀20和送风机14，新风阀20、空气加热器16和送风机14沿气流方向依次设置在送风管22上，排风口通过第一旁路连通至新风阀20与空气加热器16之间的送风管22上，第一旁路上设有旁路阀门18，排气筒上设有排放风阀12。其中；送风机14在喷漆烘干过程中，把室外的新风和循环风送入喷涂车间1提供气体流动的动力，排放风阀12用于烘干室升温阶段的控制阀门，升温阶段可以通过关闭阀门，阻断热空气外排从而实现快速升温，旁路阀门18用于喷漆和烘干时的切换阀门，喷漆时旁路阀门18完全关闭，烘干升温时完全开启，升温稳定后依据温度要求按比例调节旁路阀门18开度，新风阀20用于喷漆和烘干时的切换阀门，喷漆时完全开启，烘干升温时完全关闭，升温稳定后依据温度要求按比例调节阀门。本实施例喷涂烘烤车间，烘干产生的高温废气可以重新输送至喷涂车间1内，对车身构件进行烘干，可以节约能耗。参见图1，具体的，在送风管22上还可以设置初效袋式过滤器17，初效袋式过滤器17位于空气加热器16与第一旁路之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷涂烘烤车间，其特征在于：包括喷涂车间、烘干装置、漆雾过滤装置和废气吸附装置；/n所述喷涂车间内部设有喷涂机器人，顶部设有进风口，底部设有排风口，所述烘干装置包括送风管和设置于所述送风管上的空气加热器；/n所述漆雾过滤装置与废气吸附装置连接，所述废气吸附装置通过排风机与排气筒连接，所述漆雾过滤装置与所述排风口连接，所述送风管与所述进风口连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种喷涂烘烤车间，其特征在于：包括喷涂车间、烘干装置、漆雾过滤装置和废气吸附装置；
所述喷涂车间内部设有喷涂机器人，顶部设有进风口，底部设有排风口，所述烘干装置包括送风管和设置于所述送风管上的空气加热器；
所述漆雾过滤装置与废气吸附装置连接，所述废气吸附装置通过排风机与排气筒连接，所述漆雾过滤装置与所述排风口连接，所述送风管与所述进风口连接。


2.根据权利要求1所述的喷涂烘烤车间，其特征在于：所述烘干装置还包括新风阀和送风机；
所述新风阀、空气加热器和送风机沿气流方向依次设置在所述送风管上，所述排风口通过第一旁路连通至所述新风阀与空气加热器之间的送风管上，所述第一旁路上设有旁路阀门，所述排气筒上设有排放风阀。


3.根据权利要求2所述的喷涂烘烤车间，其特征在于：所述送风管上还设有初效袋式过滤器，所述初效袋式过滤器位于所述空气加热器与所述第一旁路之间。


4.根据权利要求3所述的喷涂烘烤车间，其特征在于：所述送风管上位于所述送风机的下游还设有送风阀，所述送风管上位于所述送风阀的下游设有带有切换阀门的第二旁路，所述第二旁路的另一端与所述新风阀和初效袋式过滤器之间的送风管连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄岳，蔡德宏，周杰，李先华，
申请(专利权)人：航天凯天环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43