一种全天候安全车距警示及控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种全天候安全车距警示及控制系统，涉及汽车防撞技术领域，目的在于提供一种实现自动刹车，降低车体与障碍物碰撞率，安全性提高，降低意外损失的全天候安全车距警示及控制系统，其技术要点是包括防撞雷达，所述防撞雷达安装在车体的四周，且防撞雷达与制动系统以及中央控制系统电性连接，所述制动系统内部设置有一个固定距离阈值，所述中央控制系统包括控制制动系统的手动按钮、显示屏及警报灯，技术效果是通过防撞雷达与制动系统电性连接，直接向制动系统传递检测数据，当数据高于制动系统中的固定阈值时，制动系统的控制装置启动控制制动器直接刹车，防止车体与障碍物碰撞损伤，保证车体倒车安全，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种全天候安全车距警示及控制系统
本专利技术涉及汽车防撞
，具体为一种全天候安全车距警示及控制系统。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车在行驶过程中，车辆需要与附近障碍物保持一定距离，才能提供安全的倒车空间，现有技术通过防撞雷达的使用，利用超声波信号，经由微电脑的指挥与控制，再从感应器的发射与接受信号过程，比对信号折返时间而计算出被测物的距离并发出警报，提醒驾驶员及时刹车，但是防撞雷达仅仅能够达到提醒作用，无法直接制动，驾驶员反应过慢，依然容易导致车体与障碍物碰撞，安全性低，容易造成经济损失。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供一种实现自动刹车，降低车体与障碍物碰撞率，安全性提高，降低意外损失的全天候安全车距警示及控制系统。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种全天候安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全天候安全车距警示及控制系统，包括制动系统(1)及中央控制系统(2)，所述制动系统(1)中有控制装置，其特征在于：还包括防撞雷达(3)，所述防撞雷达(3)安装在车体的四周，且防撞雷达(3)与制动系统(1)以及中央控制系统(2)电性连接，所述制动系统(1)内部设置有一个固定距离阈值，所述中央控制系统(2)包括控制制动系统(1)的手动按钮(4)、显示屏(5)及警报灯(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种全天候安全车距警示及控制系统，包括制动系统(1)及中央控制系统(2)，所述制动系统(1)中有控制装置，其特征在于：还包括防撞雷达(3)，所述防撞雷达(3)安装在车体的四周，且防撞雷达(3)与制动系统(1)以及中央控制系统(2)电性连接，所述制动系统(1)内部设置有一个固定距离阈值，所述中央控制系统(2)包括控制制动系统(1)的手动按钮(4)、显示屏(5)及警报灯(6)。


2.根据权利要求1所述的一种全天候安全车距警示及控制系统，其特征在于：所述中央控制系统(2)内部设置一个100mm-300mm距离阈值范围，所述制动系统(1)的固定距离阈值为100mm，所述防撞雷达(3)测得数据通过导线分别传递给中央控制系统(2)和制动系统(1)。


3.根据权利要求2所述的一种全天候安全车距警示及控制系统，其特征在于：所述防撞雷达(3)内部设置有测速模块(7)和第一数学运算模块(801)，所述测速模块(7)用于测量防撞雷达(3)所在车辆的速度，所述第一数学运算模块(801)用于计算两次防撞雷达(3)信号折返时间的差值，并利用两次雷达信号折返的距离，计算出其他车辆的速度，所述防撞雷达(3)将数据传递给中央控制系统(2)，并在显示屏(5)上显示。


4.根据权利要求3所述的一种全天候安全车距警示及控制系统，其特征在于：所述中央控制系统(2)内部设置有第二数学运算模块(802)和一个固定阈值，所述第二数学运算模块(802)用于计算所述第一数学运算模块(801)计算结果和测速模块(7)检测数据的差值，并将计算数据与固定阈值比较。

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【专利技术属性】
技术研发人员：苏道冲，
申请(专利权)人：石爪兽徐州软件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32