一种可调距的交通智能路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调距的交通智能路灯，包括支撑件一，所述支撑件一的内框中安装有导线管，所述支撑件一的顶端安装有弧形管，所述弧形管的顶端焊接有空腔块，所述空腔块的外壁上表面靠后部位焊接有顶柱，所述顶柱的前立面焊接有焊接杆，所述空腔块的底端安装有转杆，所述转杆的顶端安装有螺帽，所述螺帽的顶端焊接有丝杆，所述丝杆的外壁上螺纹连接有空腔螺纹管，使用的时候，控制螺帽进行旋转，而连接在螺帽顶端的转杆也将进行旋转，在转杆转动后，其一端所连接的丝杆也将转动，螺纹连接在丝杆外壁上的空腔螺纹管将会前后位移，其结构更加优化、设计更加合理。

【技术实现步骤摘要】
一种可调距的交通智能路灯
本技术涉及一种智能路灯领域，具体是一种可调距的交通智能路灯。
技术介绍
智能路灯又叫智能化路灯，或者智慧路灯、智慧照明，是采用物联网和云计算技术，对城市公共照明管理系统进行全面升级，实现路灯集中管控、运维信息化、照明智能化。但是，目前市面上传统的一种可调距的交通智能路，本申请针对现有技术进行改进，现有技术中在对红绿灯设计的时候，一些路段上，红路灯在非机动车上，导致机动车很难注意到红绿灯，结构不够优化、设计不够合理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调距的交通智能路灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调距的交通智能路灯，包括支撑件一，所述支撑件一的内框中安装有导线管，所述支撑件一的顶端安装有弧形管，所述弧形管的顶端焊接有空腔块，所述空腔块的外壁上表面靠后部位焊接有顶柱，所述顶柱的前立面焊接有焊接杆，所述空腔块的底端安装有转杆，所述转杆的顶端安装有螺帽，所述螺帽的顶端焊接有丝杆，所述丝杆的外壁上螺纹连接有空腔螺纹管，所述空腔螺纹管的外壁上表面焊接有焊杆，所述焊杆的顶端焊接有滑套，所述滑套的外壁上表面通过连接块焊接有推动杆，所述推动杆的一端焊接有推板，所述推板的顶端焊接有推杆，所述推杆的顶端插接有插接杆，且推杆的外壁靠前部位安装有螺栓禁锢块，所述螺栓禁锢块的一端贯穿推杆的外壁，并与插接杆的外壁靠后部位螺纹固定，且插接杆的顶端安装有连接板二。作为本技术再进一步的方案：所述焊杆的内腔处设置有横向杆，所述横向杆的顶端与底端与空腔块的内腔左右两侧上下部位焊接。作为本技术再进一步的方案：所述丝杆的底端安装有轴承座，所述轴承座的底端安装有安装座，所述安装座的两端与空腔块的内腔壁靠前部位固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述安装座的正面上下部位均开设有对穿孔，所述对穿孔的内腔处设置有推动杆，且推动杆与对穿孔相适配。作为本技术再进一步的方案：所述焊接杆的顶端焊接有竖杆，所述竖杆的左右两侧均固定连接有护条。作为本技术再进一步的方案：所述护条的上安装有螺钉，且螺钉的底端贯穿护条的上表面，并与连接板一的背面固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用，使用的时候，控制螺帽进行旋转，而连接在螺帽顶端的转杆也将进行旋转，在转杆转动后，其一端所连接的丝杆也将转动，螺纹连接在丝杆外壁上的空腔螺纹管将会前后位移，其结构更加优化、设计更加合理。附图说明图1为一种可调距的交通智能路的结构示意图；图2为一种可调距的交通智能路中支撑件一的正视图图；图3为一种可调距的交通智能路中图1的A处放大图；图4为一种可调距的交通智能路中图1的B处放大图。图中：支撑件一1、螺帽2、转杆3、空腔块4、竖杆5、导线管6、弧形管7、轴承座8、安装座9、顶柱10、丝杆11、焊接杆12、推板13、护条14、连接板一15、推杆16、螺栓禁锢块17、连接板二18、支撑件二19、空腔螺纹管20、滑套21、对穿孔22、焊杆23、推动杆24、横向杆25。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种可调距的交通智能路灯，包括支撑件一1，支撑件一1的内框中安装有导线管6，支撑件一1的顶端安装有弧形管7，弧形管7的顶端焊接有空腔块4，空腔块4的外壁上表面靠后部位焊接有顶柱10，顶柱10的前立面焊接有焊接杆12，空腔块4的底端安装有转杆3，转杆3的顶端安装有螺帽2，螺帽2的顶端焊接有丝杆11，丝杆11的外壁上螺纹连接有空腔螺纹管20，空腔螺纹管20的外壁上表面焊接有焊杆23，焊杆23的顶端焊接有滑套21，滑套21的外壁上表面通过连接块焊接有推动杆24，推动杆24的一端焊接有推板13，推板13的顶端焊接有推杆16，推杆16的顶端插接有插接杆，且推杆16的外壁靠前部位安装有螺栓禁锢块17，螺栓禁锢块17的一端贯穿推杆16的外壁，并与插接杆的外壁靠后部位螺纹固定，且插接杆的顶端安装有连接板二18，焊杆23的内腔处设置有横向杆25，横向杆25的顶端与底端与空腔块4的内腔左右两侧上下部位焊接，丝杆11的底端安装有轴承座8，轴承座8的底端安装有安装座9，安装座9的两端与空腔块4的内腔壁靠前部位固定连接，安装座9的正面上下部位均开设有对穿孔22，对穿孔22的内腔处设置有推动杆24，且推动杆24与对穿孔22相适配，焊接杆12的顶端焊接有竖杆5，竖杆5的左右两侧均固定连接有护条14，护条14的上安装有螺钉，且螺钉的底端贯穿护条14的上表面，并与连接板一15的背面固定连接。本技术的工作原理是：使用的时候，控制螺帽2进行旋转，而连接在螺帽2顶端的转杆3也将进行旋转，在转杆3转动后，其一端所连接的丝杆11也将转动，螺纹连接在丝杆11外壁上的空腔螺纹管20将会前后位移；因空腔螺纹管20的外壁上通过焊杆23与滑套21固定，同时焊杆23的内腔中所安装的横向杆25被空腔块4的内腔左右两侧上下部位所安装的横向杆25进行限位，导致空腔螺纹管20只能进行前后位移；当对穿孔22向前位移后，将会带动其外壁上所焊接的推动杆24向前推动，在推动杆24向前推动后，将会带动其顶端所连接的推杆16向前推动，从而使得连接板二18也将向前推动，实现了增加连接板二18与连接板一15之间的距离；安装在空腔块4上表面靠后部位的顶柱10和焊接杆12进行固定，同时焊接杆12的顶端所安装的竖杆5通过护条14固定连接板一15，其中连接板一15的位置无法进行改变。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调距的交通智能路灯，包括支撑件一(1)，其特征在于：所述支撑件一(1)的内框中安装有导线管(6)，所述支撑件一(1)的顶端安装有弧形管(7)，所述弧形管(7)的顶端焊接有空腔块(4)，所述空腔块(4)的外壁上表面靠后部位焊接有顶柱(10)，所述顶柱(10)的前立面焊接有焊接杆(12)，所述空腔块(4)的底端安装有转杆(3)，所述转杆(3)的顶端安装有螺帽(2)，所述螺帽(2)的顶端焊接有丝杆(11)，所述丝杆(11)的外壁上螺纹连接有空腔螺纹管(20)，所述空腔螺纹管(20)的外壁上表面焊接有焊杆(23)，所述焊杆(23)的顶端焊接有滑套(21)，所述滑套(21)的外壁上表面通过连接块焊接有推动杆(24)，所述推动杆(24)的一端焊接有推板(13)，所述推板(13)的顶端焊接有推杆(16)，所述推杆(16)的顶端插接有插接杆，且推杆(16)的外壁靠前部位安装有螺栓禁锢块(17)，所述螺栓禁锢块(17)的一端贯穿推杆(16)的外壁，并与插接杆的外壁靠后部位螺纹固定，且插接杆的顶端安装有连接板二(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调距的交通智能路灯，包括支撑件一(1)，其特征在于：所述支撑件一(1)的内框中安装有导线管(6)，所述支撑件一(1)的顶端安装有弧形管(7)，所述弧形管(7)的顶端焊接有空腔块(4)，所述空腔块(4)的外壁上表面靠后部位焊接有顶柱(10)，所述顶柱(10)的前立面焊接有焊接杆(12)，所述空腔块(4)的底端安装有转杆(3)，所述转杆(3)的顶端安装有螺帽(2)，所述螺帽(2)的顶端焊接有丝杆(11)，所述丝杆(11)的外壁上螺纹连接有空腔螺纹管(20)，所述空腔螺纹管(20)的外壁上表面焊接有焊杆(23)，所述焊杆(23)的顶端焊接有滑套(21)，所述滑套(21)的外壁上表面通过连接块焊接有推动杆(24)，所述推动杆(24)的一端焊接有推板(13)，所述推板(13)的顶端焊接有推杆(16)，所述推杆(16)的顶端插接有插接杆，且推杆(16)的外壁靠前部位安装有螺栓禁锢块(17)，所述螺栓禁锢块(17)的一端贯穿推杆(16)的外壁，并与插接杆的外壁靠后部位螺纹固定，且插接杆的顶端安装有连接板二(18)。


2.根据权利要求1所述的一种可...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志超，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：马志超，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23