一种机车车辆油压减振器的防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车车辆油压减振器的防护结构，属于油压减振器技术领域，包括油缸，所述油缸的前端伸出有活塞杆，且活塞杆的外侧可拆卸连接有防尘筒，所述防尘筒的内部固定连接有内筒，且内筒与防尘筒之间焊接有连接块，所述内筒套接于油缸的外侧壁处，所述防尘筒与油缸的外侧套接有橡胶波纹管两端的管套，且管套的外侧套接有喉箍，所述喉箍的箍体之间螺纹旋接有螺栓，在活塞杆和油缸外侧的防尘筒内部设置内筒，并且内筒与防尘筒之间焊接连接块进行固定连接，当防尘筒受到外部压力时，其内部有内筒和连接块进行结构性强度增强，实现了防尘筒的内部结构增强，使其不易受压变形。

【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆油压减振器的防护结构
本技术涉及油压减振器
，尤其涉及一种机车车辆油压减振器的防护结构。
技术介绍
机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器油压减振器是机车车辆(内燃机车、电力机车)地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架(车桥)一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。专利号CN201020268036.5公开了一种机车车辆油压减振器的防护结构，它包括活塞杆、储油缸和防尘筒，活塞杆的外端固定连接有活塞杆安装部，还包括橡胶波纹管、第一锁圈和第二锁圈，其中防尘筒可拆卸地固定在活塞杆安装部上，橡胶波纹管的前端通过锁圈固定在防尘筒的外圆面上，后端通过第二锁圈固定在储油缸的外圆面上。本技术能有效减少油压减振器在运用过程中的异物侵入，确保减振器的性能稳定，保证机车车辆在线路上安全、平稳地运行，同时，安装和拆卸方便，又不妨碍其他部件的安装和拆卸，结构合理。1、现有技术的油压减振器的外侧设置有橡胶波纹管和防尘筒进行防尘保护，而这种油压减振器的单层防尘筒结构强度较弱容易受力损坏，为此，我们提出一种机车车辆油压减振器的防护结构。2、现有技术的油压减振器外侧设置有橡胶波纹管和防尘筒进行防尘保护，而这种单层的橡胶波纹管防割断性能较差，其受到尖锐物体划动时，单层的橡胶波纹管容易被割断，无法继续起到防护作用，为此，我们提出一种机车车辆油压减振器的防护结构。
技术实现思路
本技术提供一种机车车辆油压减振器的防护结构，在活塞杆和油缸外侧的防尘筒内部设置内筒，并且内筒与防尘筒之间焊接连接块进行固定连接，当防尘筒受到外部压力时，其内部有内筒和连接块进行结构性强度增强，实现了防尘筒的内部结构增强，使其不易受压变形，在油缸外侧的橡胶波纹管内设置橡胶波纹内管，并且橡胶波纹内管和橡胶波纹管之间有橡胶连接筋进行连接，使得橡胶波纹管内部存在内部复层管体，使其受锋利物品划动时不易直接划穿，而橡胶波纹管两端的管套借助喉箍表面的螺栓锁紧于油缸和防尘筒的外侧。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种机车车辆油压减振器的防护结构，包括油缸，所述油缸的前端伸出有活塞杆，且活塞杆的外侧可拆卸连接有防尘筒，所述防尘筒的内部固定连接有内筒，且内筒与防尘筒之间焊接有连接块，所述内筒套接于油缸的外侧壁处，所述防尘筒与油缸的外侧套接有橡胶波纹管两端的管套，且管套的外侧套接有喉箍，所述喉箍的箍体之间螺纹旋接有螺栓，所述橡胶波纹管的内部设置有橡胶波纹内管，且橡胶波纹内管与橡胶波纹管之间硫化有橡胶连接筋。可选的，所述橡胶波纹内管、橡胶波纹管和橡胶连接筋的材质为氟橡胶材质。可选的，所述橡胶波纹内管和橡胶波纹管的表面开设有气孔。可选的，所述防尘筒的表面涂覆有金属防锈漆。本技术的有益效果如下：1、本技术通过在活塞杆和油缸外侧的防尘筒内部设置内筒，并且内筒与防尘筒之间焊接连接块进行固定连接，当防尘筒受到外部压力时，其内部有内筒和连接块进行结构性强度增强，实现了防尘筒的内部结构增强，使其不易受压变形，解决了现有机车车辆油压减振器防护结构的防尘筒容易受压变形损坏的问题。2、本技术通过在油缸外侧的橡胶波纹管内设置橡胶波纹内管，并且橡胶波纹内管和橡胶波纹管之间有橡胶连接筋进行连接，使得橡胶波纹管内部存在内部复层管体，使其受锋利物品划动时不易直接划穿，而橡胶波纹管两端的管套借助喉箍表面的螺栓锁紧于油缸和防尘筒的外侧，解决了现有机车车辆油压减振器防护结构的橡胶波纹管容被锋利物体直接划破的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种机车车辆油压减振器的防护结构的整体结构示意图。图2为本技术实施例的一种机车车辆油压减振器的防护结构的防护结构剖视图。图中：1、油缸；2、活塞杆；3、防尘筒；4、连接块；5、内筒；6、橡胶波纹管；7、橡胶连接筋；8、橡胶波纹内管；9、管套；10、喉箍。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种机车车辆油压减振器的防护结构进行详细的说明。参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种机车车辆油压减振器的防护结构，包括油缸1，所述油缸1的前端伸出有活塞杆2，且活塞杆2的外侧可拆卸连接有防尘筒3，所述防尘筒3的内部固定连接有内筒5，且内筒5与防尘筒3之间焊接有连接块4，所述内筒5套接于油缸1的外侧壁处，所述防尘筒3与油缸1的外侧套接有橡胶波纹管6两端的管套9，且管套9的外侧套接有喉箍10，所述喉箍10的箍体之间螺纹旋接有螺栓，所述橡胶波纹管6的内部设置有橡胶波纹内管8，且橡胶波纹内管8与橡胶波纹管6之间硫化有橡胶连接筋7。示例的，在活塞杆2和油缸1外侧的防尘筒3内部设置内筒5，并且内筒5与防尘筒3之间焊接连接块4进行固定连接，当防尘筒3受到外部压力时，其内部有内筒5和连接块4进行结构性强度增强，实现了防尘筒3的内部结构增强，使其不易受压变形，在油缸1外侧的橡胶波纹管6内设置橡胶波纹内管8，并且橡胶波纹内管8和橡胶波纹管6之间有橡胶连接筋7进行连接，使得橡胶波纹管6内部存在内部复层管体，使其受锋利物品划动时不易直接划穿，而橡胶波纹管6两端的管套9借助喉箍10表面的螺栓锁紧于油缸1和防尘筒3的外侧。参考图1-2所示，所述橡胶波纹内管8、橡胶波纹管6和橡胶连接筋7的材质为氟橡胶材质。示例的，氟橡胶材质的橡胶波纹内管8、橡胶波纹管6和橡胶连接筋7耐磨性能较好。参考图1-2所示，所述橡胶波纹内管8和橡胶波纹管6的表面开设有气孔。示例的，橡胶波纹内管8和橡胶波纹管6之间有气孔可以排出管道折叠变形时的气压。参考图1所示，所述防尘筒3的表面涂覆有金属防锈漆。示例的，防尘筒3表面有金属防锈漆形成防锈漆层进行保护。本技术为一种机车车辆油压减振器的防护结构，在活塞杆2和油缸1外侧的防尘筒3内部设置内筒5，并且内筒5与防尘筒3之间焊接连接块4进行固定连接，当防尘筒3受到外部压力时，其内部有内筒5和连接块4进行结构性强度增强，实现了防尘筒3的内部结构增强，使其不易受压变形，在油缸1外侧的橡胶波纹管6内设置橡胶波纹内管8，并且橡胶波纹内管8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车辆油压减振器的防护结构，包括油缸(1)，其特征在于：所述油缸(1)的前端伸出有活塞杆(2)，且活塞杆(2)的外侧可拆卸连接有防尘筒(3)，所述防尘筒(3)的内部固定连接有内筒(5)，且内筒(5)与防尘筒(3)之间焊接有连接块(4)，所述内筒(5)套接于油缸(1)的外侧壁处，所述防尘筒(3)与油缸(1)的外侧套接有橡胶波纹管(6)两端的管套(9)，且管套(9)的外侧套接有喉箍(10)，所述喉箍(10)的箍体之间螺纹旋接有螺栓，所述橡胶波纹管(6)的内部设置有橡胶波纹内管(8)，且橡胶波纹内管(8)与橡胶波纹管(6)之间硫化有橡胶连接筋(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车车辆油压减振器的防护结构，包括油缸(1)，其特征在于：所述油缸(1)的前端伸出有活塞杆(2)，且活塞杆(2)的外侧可拆卸连接有防尘筒(3)，所述防尘筒(3)的内部固定连接有内筒(5)，且内筒(5)与防尘筒(3)之间焊接有连接块(4)，所述内筒(5)套接于油缸(1)的外侧壁处，所述防尘筒(3)与油缸(1)的外侧套接有橡胶波纹管(6)两端的管套(9)，且管套(9)的外侧套接有喉箍(10)，所述喉箍(10)的箍体之间螺纹旋接有螺栓，所述橡胶波纹管(6)的内部设置有橡胶波纹内管(8)，且橡胶波纹内管...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑英强，
申请(专利权)人：广东德奥轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44