一种翼板升降结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼板升降结构，包括支座，所述支座的顶部两侧均通过销轴转动连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端通过销轴转动连接有翼板，所述翼板的外壁与支座的外壁相抵紧，所述支座的上方设有旋转装置，所述旋转装置包括圆筒、第一螺纹杆、滑块、滑轨、第二螺纹杆、螺母和挡板，所述圆筒的内壁两侧均螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的另一端固定连接有滑块。本实用新型专利技术涉及翼板技术领域，该翼板升降结构，翼板与车体之间方便拆卸，大大缩短了安装拆卸时间，进而提高了工作效率，且具备保险功能，当出现意外，能够继续对翼板进行支撑，保证了使用人员的人身安全，其具有能够满足大众的使用需求的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种翼板升降结构
本技术涉及翼板
，具体为一种翼板升降结构。
技术介绍
翼板通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由翻转板、上边板、下边板组成，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。但是现有技术的翼板升降结构，翼板与车体之间进行拆卸比较麻烦，大大提高了安装拆卸时间，进而降低了工作效率，且现有技术的翼板升降结构，不具备保险功能，翼板在支撑起的过程中，电动推杆容易出现失灵爆缸的危险，翼板容易脱落，无法保证使用人员的人身安全，其功能单一，操作不便，不能满足大众的使用需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种翼板升降结构，解决了现有的翼板升降结构，翼板与车体之间进行拆卸比较麻烦，大大提高了安装拆卸时间，进而降低了工作效率的问题。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种翼板升降结构，包括支座，所述支座的顶部两侧均通过销轴转动连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端通过销轴转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼板升降结构，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）的顶部两侧均通过销轴转动连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）的输出端通过销轴转动连接有翼板（5），所述翼板（5）的外壁与支座（1）的外壁相抵紧，所述支座（1）的上方设有旋转装置（2）；/n所述旋转装置（2）包括圆筒（201）、第一螺纹杆（202）、滑块（203）、滑轨（204）、第二螺纹杆（205）、螺母（206）和挡板（207）；/n所述圆筒（201）的内壁两侧均螺纹连接有第一螺纹杆（202），所述第一螺纹杆（202）的另一端固定连接有滑块（203），所述滑块（203）的底部滑动卡接有滑轨（204），所述滑轨（204）的底部...

【技术特征摘要】
1.一种翼板升降结构，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）的顶部两侧均通过销轴转动连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）的输出端通过销轴转动连接有翼板（5），所述翼板（5）的外壁与支座（1）的外壁相抵紧，所述支座（1）的上方设有旋转装置（2）；
所述旋转装置（2）包括圆筒（201）、第一螺纹杆（202）、滑块（203）、滑轨（204）、第二螺纹杆（205）、螺母（206）和挡板（207）；
所述圆筒（201）的内壁两侧均螺纹连接有第一螺纹杆（202），所述第一螺纹杆（202）的另一端固定连接有滑块（203），所述滑块（203）的底部滑动卡接有滑轨（204），所述滑轨（204）的底部与支座（1）的顶部固定相连，所述滑块（203）远离第一螺纹杆（202）的一侧通过销轴转动连接第二螺纹杆（205），所述第二螺纹杆（205）的外壁通过螺母（206）固定连接有挡板（207），所述挡板（207）的底部与翼板（5）的外壁固定相连。


2.根据权利要求1所述的一种翼板升降结构，其特征在于：所述圆筒（201）的外壁加工有磨纹。


3.根据权利要求1所述的一种翼板升降结构，其特征在于：所述第一螺纹杆（202）的外壁涂抹有润滑油。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇祥世，刘志强，张连群，徐璐，邵先冲，
申请(专利权)人：青岛鑫伟顺通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37