一种汽车前纵梁后段边横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体、连接板、固定支架和加强板，横梁主体包括底座，底座的一侧的相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的第一曲面、第二曲面和第三曲面，底座的另一侧焊接有连接板，第二曲面上开设有过孔，过孔上设置有加强板，底座的下端与第二曲面之间设置有固定支架，连接板、加强板与底座均设置为中空结构，且连接板、加强板与底座的上底面和下底面之间均一体成型有支撑柱，本实用新型专利技术通过在连接板、加强板与底座的上底面和下底面之间均一体成型支撑柱，支撑柱和连接板、加强板与底座之间呈“工”字形设置，这样设置能有效地提高横梁主体的刚度，提高装置的耐碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前纵梁后段边横梁总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车前纵梁后段边横梁总成。
技术介绍
目前汽车前纵梁总成结构主流分为三种形式，一种独立前纵梁总成，另一种是前纵梁总成带前地板上纵梁，第三种是前纵梁带前地板上纵梁，前地板下增加前纵梁辅助梁，从而形成人字梁结构。现有的前纵梁后段边横梁多为单层结构，这样导致横梁在发生事故时不能够为车体提供足够的承载力，因此我们需要提出一种汽车前纵梁后段边横梁总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前纵梁后段边横梁总成，通过在连接板、加强板与底座的上底面和下底面之间均一体成型支撑柱，支撑柱和连接板、加强板与底座之间呈“工”字形设置，这样设置能有效地提高横梁主体的刚度，提高装置的耐碰撞性能，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体、连接板、固定支架和加强板，所述横梁主体包括底座，所述底座的一侧的相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的第一曲面、第二曲面和第三曲面，所述底座的另一侧焊接有连接板，所述第二曲面上开设有过孔，所述过孔上设置有加强板，所述底座的下端与第二曲面之间设置有固定支架，所述连接板、加强板与底座均设置为中空结构，且所述连接板、加强板与底座的上底面和下底面之间均一体成型有支撑柱。优选的，所述第一曲面、第二曲面和第三曲面的上端分别设置有向外伸出的第一折弯部、第二折弯部和第三折弯部，且所述第一折弯部、第二折弯部和第三折弯部均为一体成型设置。优选的，所述的第一曲面为向内凸起的曲面，所述的第二曲面和第三曲面与底座均设置为倾斜连接。优选的，所述连接板的上端固定连接有向外伸出的斜面，且所述斜面的一端连接有向上的折弯面。优选的，所述连接板一侧的下端开设有连接孔。优选的，所述连接板、加强板与底座的内部均通过支撑柱形成有空腔，且所述连接板、加强板与底座内部形成的空腔内填充有隔音棉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在连接板、加强板与底座的上底面和下底面之间均一体成型支撑柱，支撑柱和连接板、加强板与底座之间呈“工”字形设置，这样设置能有效地提高横梁主体的刚度，提高装置的耐碰撞性能；2、本技术通过在连接板、加强板与底座的内部形成的空腔内填充满隔音棉，这样设置一定程度上能够减小因车体振动而产生的噪音。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术加强板的结构示意图。图中：1、横梁主体；2、连接板；3、固定支架；4、加强板；5、底座；6、第一曲面；7、第二曲面；8、第三曲面；9、过孔；10、支撑柱；11、空腔；12、第一折弯部；13、第二折弯部；14、第三折弯部；15、斜面；16、连接孔；17、隔音棉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体1、连接板2、固定支架3和加强板4，横梁主体1包括底座5，底座5的一侧的相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的第一曲面6、第二曲面7和第三曲面8，底座5的另一侧焊接有连接板2，第二曲面7上开设有过孔9，过孔9上设置有加强板4，底座5的下端与第二曲面7之间设置有固定支架3，连接板2、加强板4与底座5均设置为中空结构，且连接板2、加强板4与底座5的上底面和下底面之间均一体成型有支撑柱10，支撑柱10和连接板2、加强板4与底座5之间呈“工”字形设置，这样设置能有效地提高横梁主体1的刚度，提高装置的耐碰撞性能；第一曲面6、第二曲面7和第三曲面8的上端分别设置有向外伸出的第一折弯部12、第二折弯部13和第三折弯部14，且第一折弯部12、第二折弯部13和第三折弯部14均为一体成型设置；的第一曲面6为向内凸起的曲面，的第二曲面7和第三曲面8与底座5均设置为倾斜连接；连接板2的上端固定连接有向外伸出的斜面15，且斜面15的一端连接有向上的折弯面，且连接板2一侧的下端开设有连接孔16；连接板2、加强板4与底座5的内部均通过支撑柱10形成有空腔11，且连接板2、加强板4与底座5内部形成的空腔11内填充有隔音棉17，这样设置一定程度上能够减小因车体振动而产生的噪音。工作原理：本装置的连接板2、加强板4与底座5的上底面和下底面之间均一体成型有支撑柱10，支撑柱10和连接板2、加强板4与底座5之间呈“工”字形设置，这样设置能有效地提高横梁主体1的刚度，提高装置的耐碰撞性能；且连接板2、加强板4与底座5的内部均通过支撑柱10形成有空腔11，且连接板2、加强板4与底座5内部形成的空腔11内填充有隔音棉17，这样设置一定程度上能够减小因车体振动而产生的噪音。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体(1)、连接板(2)、固定支架(3)和加强板(4)，其特征在于：所述横梁主体(1)包括底座(5)，所述底座(5)的一侧的相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的第一曲面(6)、第二曲面(7)和第三曲面(8)，所述底座(5)的另一侧焊接有连接板(2)，所述第二曲面(7)上开设有过孔(9)，所述过孔(9)上设置有加强板(4)，所述底座(5)的下端与第二曲面(7)之间设置有固定支架(3)，所述连接板(2)、加强板(4)与底座(5)均设置为中空结构，且所述连接板(2)、加强板(4)与底座(5)的上底面和下底面之间均一体成型有支撑柱(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前纵梁后段边横梁总成，包括横梁主体(1)、连接板(2)、固定支架(3)和加强板(4)，其特征在于：所述横梁主体(1)包括底座(5)，所述底座(5)的一侧的相邻的三边分别竖直连接有向上凸起的第一曲面(6)、第二曲面(7)和第三曲面(8)，所述底座(5)的另一侧焊接有连接板(2)，所述第二曲面(7)上开设有过孔(9)，所述过孔(9)上设置有加强板(4)，所述底座(5)的下端与第二曲面(7)之间设置有固定支架(3)，所述连接板(2)、加强板(4)与底座(5)均设置为中空结构，且所述连接板(2)、加强板(4)与底座(5)的上底面和下底面之间均一体成型有支撑柱(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁后段边横梁总成，其特征在于：所述第一曲面(6)、第二曲面(7)和第三曲面(8)的上端分别设置有向外伸出的第一折弯部(12)、第二折弯部(13)和第三折弯部(14)，且所述第一折弯部(12)、第二折弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯昌合，
申请(专利权)人：湖北鑫越海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42