贯通道用锁闭机构制造技术

本发明专利技术涉及车辆配件技术领域，公开一种贯通道用锁闭机构，包括对接框、锁杆连接块和锁把手，锁把手包括把手部、锁中段和锁头部，对接框在锁头部末端处设置把手座，锁头部与把手座转动副连接；对接框在锁中段对应位置处设置限位座，限位座上开设有孔，锁中段上安装有与限位座上孔相配合的锁紧件；锁头部还转动副连接有一连接件，对接框上设有供锁杆连接块伸出的滑槽，连接件另一端与锁杆连接块转动副连接。锁闭机构各转动副运动灵活可靠，不存在运动死点，且在相对位置可实现锁闭机构的结构自锁，另外还增设了锁紧件与限位座配合作用的机械自锁，使锁闭机构自锁可靠，在实现对接式贯通道的快速连挂和解编的同时保证车辆运行安全。

【技术实现步骤摘要】
贯通道用锁闭机构
本专利技术涉及车辆配件
，具体地，涉及一种贯通道用锁闭机构。
技术介绍
贯通道一般是安装于轨道车辆相邻车厢间的用于防止风雨入侵及保护旅客通过的部件，锁闭机构是实现贯通道快速连挂和解编的部件。目前，轨道车辆的贯通道多为对接式结构，该结构有利于车辆编组时能快速连挂及解编；可靠的锁闭机构是保证贯通道快速连挂及解编的基础，但传统的锁闭机构只能靠对接式结构自锁，且需设计把手盖防脱，而锁闭机构本身无自锁结构设计，会存在误操作意外开启现象，且该故障难以发觉，不易维护。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、自锁可靠的贯通道用锁闭机构。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种贯通道用锁闭机构，包括对接框、锁杆连接块和锁把手，锁把手包括把手部、锁中段和锁头部，对接框在锁头部末端处设置把手座，锁头部与把手座转动副连接；对接框在锁中段对应位置处设置限位座，限位座上开设有孔，锁中段上安装有与限位座上孔相配合的锁紧件；锁头部还转动副连接有一连接件，对接框上设有供锁杆连接块伸出的滑槽，连接件另一端与锁杆连接块转动副连接。进一步地，锁紧件为分度销。更进一步地，锁中段与锁头部整体呈Y型结构设置，把手座位于Y型结构的叉口之间。再进一步地，连接件为两个，分别位于Y型结构的叉口两侧。进一步地，限位座焊接在对接框上。进一步地，把手座焊接在对接框上。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：锁闭机构各转动副运动灵活可靠，不存在运动死点，且在相对位置可实现锁闭机构的结构自锁，另外还增设了锁紧件与限位座配合作用的机械自锁，使锁闭机构自锁可靠，性能优越，整体操作简单、省力，在实现对接式贯通道的快速连挂和解编的同时保证车辆运行安全，有效避免对接式贯通道安装或运行中的误操作。附图说明图1为实施例1所述的贯通道用锁闭机构的主视图；图2为实施例1所述的贯通道用锁闭机构的俯视图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1一种如图1和2所示的贯通道用锁闭机构，包括对接框1、锁杆连接块2和锁把手3，锁把手3包括一体成型的把手部31、锁中段32和锁头部33，对接框1在锁头部末端处焊接把手座4，锁头部33与把手座4转动副连接；对接框1在锁中段对应位置处还焊接有限位座5，限位座5上开设有孔，锁中段32上安装有与限位座5上孔相配合的锁紧件6，锁紧件6优选为分度销；锁头部33还转动副连接有一连接件7，对接框1上设有供锁杆连接块2伸出的滑槽11，连接件7另一端与锁杆连接块2转动副连接。锁头部33与把手座4的转动副连接点和锁头部33与连接件7的转动副连接点之间沿对接框长度延伸方向具有间距，且锁头部33与连接件7的转动副连接点位于限位座5和锁头部33与连接件7的转动副连接点之间。为增加锁闭机构的结构强度，同时也为使锁闭机构运行更加灵活，锁中段32与锁头部33整体呈Y型结构设置，把手座4位于Y型结构的叉口之间，相应地，与锁头部33转动副连接的连接件7为两个，且分别位于Y型结构的叉口两侧。锁闭机构工作过程如下：拉开分度销，其销轴收缩，与限位座5的孔分离，手动驱动锁把手3向上方运动至极限，在此过程中，锁把手3带动连接件7运动，与连接件7连接的锁杆连接块2将沿着对接框上的滑槽11移动，从而使相邻对接框的锁杆脱离，实现对接式贯通道的快速解编。当需进行贯通道连挂时，使对接式贯通道对接好，反向手动驱动锁把手3向下方运动，分度销与限位座5快接近时，拉开分度销，其销轴收缩，与限位座5的孔对齐，松开分度销，其销轴伸出，与限位座5的孔配合，连挂操作完成。本锁闭机构各转动副运动灵活可靠，不存在运动死点，操作简单、省力，且在相对位置可实现锁闭机构的结构自锁，增设的锁紧件与限位座配合也可实现机械自锁，使锁闭机构自锁可靠，在实现对接式贯通道的快速连挂和解编的同时保证车辆运行安全，有效避免对接式贯通道安装或运行中的误操作，同时结构简单、占用空间小，具有极高的操作可靠性和性价比。本申请的锁闭机构不仅应用在轨道车辆上，只要是具有贯通道的车辆都可以采用该锁闭机构进行连挂和解编。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术的技术方案所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贯通道用锁闭机构，其特征在于，包括对接框、锁杆连接块和锁把手，锁把手包括把手部、锁中段和锁头部，对接框在锁头部末端处设置把手座，锁头部与把手座转动副连接；对接框在锁中段对应位置处设置限位座，限位座上开设有孔，锁中段上安装有与限位座上孔相配合的锁紧件；锁头部还转动副连接有一连接件，对接框上设有供锁杆连接块伸出的滑槽，连接件另一端与锁杆连接块转动副连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种贯通道用锁闭机构，其特征在于，包括对接框、锁杆连接块和锁把手，锁把手包括把手部、锁中段和锁头部，对接框在锁头部末端处设置把手座，锁头部与把手座转动副连接；对接框在锁中段对应位置处设置限位座，限位座上开设有孔，锁中段上安装有与限位座上孔相配合的锁紧件；锁头部还转动副连接有一连接件，对接框上设有供锁杆连接块伸出的滑槽，连接件另一端与锁杆连接块转动副连接。


2.根据权利要求1所述的贯通道用锁闭机构，其特征在于，锁紧件为分度销。

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿，刘理智，梁志伟，
申请(专利权)人：株洲九方制动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43